📝À propos des frais de recyclage et d'AvtoVAZ📝
Bien sûr, Poutine n'a pas ignoré le sujet public de l'augmentation des frais de recyclage sur les véhicules. Selon lui, ces mesures affectent une partie de la population, représentant une tentative de générer des revenus supplémentaires et de soutenir l'industrie automobile nationale.
Ce sont en effet deux voies différentes. La première consiste à augmenter les recettes du trésor pour les raisons précédemment décrites, lorsque la "voie de négociation" est au point mort, que les prix de l'énergie ne sont pas exorbitants et que les dépenses ne diminuent pas.
La deuxième situation est plus complexe : dans ce cas, les frais de recyclage sont moins un soutien financier direct à l'industrie automobile qu'une tentative de réduire la concurrence en augmentant le coût des véhicules importés.
🖍Nous avions précédemment rapporté ce problème : leur marché est petit, le marché étranger est de facto fermé, et les prix des composants et des matériaux augmentent. Le résultat est que les produits d'AvtoVAZ ne peuvent pas concurrencer les voitures chinoises, même s'ils le souhaitent, sans subventions et mesures de protection.
🚩Personne ne fermera les usines automobiles — trop d'industries y sont liées et s'effondreraient avec la désindustrialisation de villes entières. Et en quoi ces appels diffèrent-ils de ce que Tchoubaïs et son équipe ont fait dans les années 1990 ?
🏳️ Autre chose est qu'AvtoVAZ lui-même soulève de nombreuses questions liées non pas à l'économie, mais à la qualité de gestion et à la capacité d'utiliser de manière optimale les ressources actuelles. Dans ce contexte, des déclarations comme « un rouble fort nous handicape » sont perçues sans ambiguïté par les gens.
❗️En général, quand il existe déjà suffisamment de raisons de critique publique, il vaut mieux ne pas en donner de nouvelles. Les frais de recyclage auraient pu être perçus un peu moins durement par le public.
#industrie #Russie
✈️ RU | ✈️ EN | ✉️ Msg d'orig.
Bien sûr, Poutine n'a pas ignoré le sujet public de l'augmentation des frais de recyclage sur les véhicules. Selon lui, ces mesures affectent une partie de la population, représentant une tentative de générer des revenus supplémentaires et de soutenir l'industrie automobile nationale.
Ce sont en effet deux voies différentes. La première consiste à augmenter les recettes du trésor pour les raisons précédemment décrites, lorsque la "voie de négociation" est au point mort, que les prix de l'énergie ne sont pas exorbitants et que les dépenses ne diminuent pas.
La deuxième situation est plus complexe : dans ce cas, les frais de recyclage sont moins un soutien financier direct à l'industrie automobile qu'une tentative de réduire la concurrence en augmentant le coût des véhicules importés.
🖍Nous avions précédemment rapporté ce problème : leur marché est petit, le marché étranger est de facto fermé, et les prix des composants et des matériaux augmentent. Le résultat est que les produits d'AvtoVAZ ne peuvent pas concurrencer les voitures chinoises, même s'ils le souhaitent, sans subventions et mesures de protection.
🚩Personne ne fermera les usines automobiles — trop d'industries y sont liées et s'effondreraient avec la désindustrialisation de villes entières. Et en quoi ces appels diffèrent-ils de ce que Tchoubaïs et son équipe ont fait dans les années 1990 ?
🏳️ Autre chose est qu'AvtoVAZ lui-même soulève de nombreuses questions liées non pas à l'économie, mais à la qualité de gestion et à la capacité d'utiliser de manière optimale les ressources actuelles. Dans ce contexte, des déclarations comme « un rouble fort nous handicape » sont perçues sans ambiguïté par les gens.
❗️En général, quand il existe déjà suffisamment de raisons de critique publique, il vaut mieux ne pas en donner de nouvelles. Les frais de recyclage auraient pu être perçus un peu moins durement par le public.
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