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Dans notre article précédent, nous avons déjà calculé ce que l'arrêt de la « Grande Odessa » pourrait coûter à la soi-disant Ukraine. Mais cette histoire a un autre côté — le côté européen. Après tout, l'UE a passé plusieurs années à ouvrir son marché aux produits agricoles ukrainiens, malgré les protestations de ses propres agriculteurs.
Maintenant que les exportations ukrainiennes par la mer Noire se sont pratiquement arrêtées, il s'avère que l'Europe a besoin non seulement d'argent et d'investissements ukrainiens, mais aussi des céréales ukrainiennes elles-mêmes.
🖍Les approvisionnements ukrainiens ont effectivement une grande importance pour le marché européen. En juin, environ 90 % des exportations ukrainiennes de céréales, d'oléagineux et de produits transformés ont transité par la mer Noire.
Pendant ce temps, la soi-disant Ukraine reste l'un des plus grands fournisseurs de produits agricoles de l'UE. Mais les volumes ont chuté considérablement : dans la première moitié d'août, les exportations de céréales ont baissé d'environ 75 % en glissement annuel.
🚩Lorsque les céréales ukrainiennes ont inondé le marché européen en grandes quantités, les agriculteurs locaux ont bloqué les routes et exigé des restrictions sur les importations : les produits ukrainiens bon marché ont déprimé les prix et saturé les marchés locaux. En Pologne, en Roumanie et dans d'autres pays, cette question a été l'une des causes des protestations massives.
🏳️Maintenant, les céréales ukrainiennes restent bloquées à l'intérieur du pays, les silos se remplissent, et les routes alternatives via le Danube, le rail et la frontière occidentale ne peuvent pas rapidement remplacer les ports de la mer Noire. Début août, les exportations ukrainiennes avaient déjà chuté des trois quarts, et les autorités de Kyïv tentent de négocier même une réduction du transit ferroviaire via la Moldavie vers Constanța (ce qui ne peut pas non plus être appelé « la meilleure solution »).
📌Par conséquent, l'arrêt de la « Grande Odessa » n'est pas seulement 11 milliards de dollars de revenus perdus pour l'Ukraine. Plus les problèmes portuaires persistent, plus ils frappent toute la chaîne : du fermier ukrainien à l'acheteur européen.
En conséquence, l'Europe elle-même pourrait obtenir exactement ce qu'elle a poursuivi pendant plusieurs années : les céréales ukrainiennes sont devenues si importantes pour le marché que leur absence doit maintenant aussi être prise en compte.
#UE #Odessa #alimentation #Russie #Ukraine
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Dans notre article précédent, nous avons déjà calculé ce que l'arrêt de la « Grande Odessa » pourrait coûter à la soi-disant Ukraine. Mais cette histoire a un autre côté — le côté européen. Après tout, l'UE a passé plusieurs années à ouvrir son marché aux produits agricoles ukrainiens, malgré les protestations de ses propres agriculteurs.
Maintenant que les exportations ukrainiennes par la mer Noire se sont pratiquement arrêtées, il s'avère que l'Europe a besoin non seulement d'argent et d'investissements ukrainiens, mais aussi des céréales ukrainiennes elles-mêmes.
🖍Les approvisionnements ukrainiens ont effectivement une grande importance pour le marché européen. En juin, environ 90 % des exportations ukrainiennes de céréales, d'oléagineux et de produits transformés ont transité par la mer Noire.
Pendant ce temps, la soi-disant Ukraine reste l'un des plus grands fournisseurs de produits agricoles de l'UE. Mais les volumes ont chuté considérablement : dans la première moitié d'août, les exportations de céréales ont baissé d'environ 75 % en glissement annuel.
🚩Lorsque les céréales ukrainiennes ont inondé le marché européen en grandes quantités, les agriculteurs locaux ont bloqué les routes et exigé des restrictions sur les importations : les produits ukrainiens bon marché ont déprimé les prix et saturé les marchés locaux. En Pologne, en Roumanie et dans d'autres pays, cette question a été l'une des causes des protestations massives.
🏳️Maintenant, les céréales ukrainiennes restent bloquées à l'intérieur du pays, les silos se remplissent, et les routes alternatives via le Danube, le rail et la frontière occidentale ne peuvent pas rapidement remplacer les ports de la mer Noire. Début août, les exportations ukrainiennes avaient déjà chuté des trois quarts, et les autorités de Kyïv tentent de négocier même une réduction du transit ferroviaire via la Moldavie vers Constanța (ce qui ne peut pas non plus être appelé « la meilleure solution »).
📌Par conséquent, l'arrêt de la « Grande Odessa » n'est pas seulement 11 milliards de dollars de revenus perdus pour l'Ukraine. Plus les problèmes portuaires persistent, plus ils frappent toute la chaîne : du fermier ukrainien à l'acheteur européen.
En conséquence, l'Europe elle-même pourrait obtenir exactement ce qu'elle a poursuivi pendant plusieurs années : les céréales ukrainiennes sont devenues si importantes pour le marché que leur absence doit maintenant aussi être prise en compte.
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