РКП(и) верит, что бензобак станет триггером резкого роста политической активности миллионов граждан. «Люди на автомобилях очень быстро организуются, они мобильны», заявляет партия. На этом фоне она рисует картину грозящей катастрофы из-за нехватки топлива и даже вспоминает 1917 год с его развалом логистики и дефицитом продовольствия.
Проблема в том, что РКП(и) снова путает бытовое раздражение с готовой политической силой. Люди могут злиться на цены, искать бензин, ругаться в очередях и проклинать власть, но это ещё не делает их организованным движением. Без программы, кадров и устойчивой работы с людьми даже массовое недовольство быстро выдыхается. Очередь на заправке сама по себе не превращается в политическую организацию, как бы красиво это ни звучало на стриме.
Сравнение с 1917 годом тоже некорректно. Тогда кризис снабжения был частью совсем другой ситуации: война, разложение государства, голод, нищета, массовое рабочее движение с опытом борьбы и большевистская партия, способная дать этому движению направление. Сегодня перебои с топливом и рост цен не создают такой ситуации автоматически. Кризис может обострить противоречия, но не заменяет организацию.
Главный удар по рабочим будет не в том, что бензин исчезнет и наступит всеобщий голод, а в росте цен. Топливо заложено в перевозки, продукты, услуги и производство. Расходы компаний на подорожавшее топливо в итоге переложат на десятки миллионов людей через цены, тарифы и новые поборы. Именно поэтому топливный кризис нужно объяснять не как скорый «коллапс системы», а как очередной пример того, как власть и бизнес перекладывают свои проблемы на большинство.
РКП(и) оказалась не готова к этой ситуации, потому что годами тратила силы на громкие заголовки, акции и ожидание внезапного взрыва. Но задача коммунистов не в том, чтобы гадать, какой кризис наконец вынесет людей на улицу. Задача в том, чтобы превращать повседневную злость в понимание общих интересов, готовить кадры и строить организацию. Без этого дорожающий бензин рождает не движение к социализму, а мат в пробке и новую волну разочарования.
#спецразбор
Проблема в том, что РКП(и) снова путает бытовое раздражение с готовой политической силой. Люди могут злиться на цены, искать бензин, ругаться в очередях и проклинать власть, но это ещё не делает их организованным движением. Без программы, кадров и устойчивой работы с людьми даже массовое недовольство быстро выдыхается. Очередь на заправке сама по себе не превращается в политическую организацию, как бы красиво это ни звучало на стриме.
Сравнение с 1917 годом тоже некорректно. Тогда кризис снабжения был частью совсем другой ситуации: война, разложение государства, голод, нищета, массовое рабочее движение с опытом борьбы и большевистская партия, способная дать этому движению направление. Сегодня перебои с топливом и рост цен не создают такой ситуации автоматически. Кризис может обострить противоречия, но не заменяет организацию.
Главный удар по рабочим будет не в том, что бензин исчезнет и наступит всеобщий голод, а в росте цен. Топливо заложено в перевозки, продукты, услуги и производство. Расходы компаний на подорожавшее топливо в итоге переложат на десятки миллионов людей через цены, тарифы и новые поборы. Именно поэтому топливный кризис нужно объяснять не как скорый «коллапс системы», а как очередной пример того, как власть и бизнес перекладывают свои проблемы на большинство.
РКП(и) оказалась не готова к этой ситуации, потому что годами тратила силы на громкие заголовки, акции и ожидание внезапного взрыва. Но задача коммунистов не в том, чтобы гадать, какой кризис наконец вынесет людей на улицу. Задача в том, чтобы превращать повседневную злость в понимание общих интересов, готовить кадры и строить организацию. Без этого дорожающий бензин рождает не движение к социализму, а мат в пробке и новую волну разочарования.
#спецразбор