Развеселил меня бывший директор «Горэлектротранс Барнаул» господин Рейнгольд.
В беседе с Алтапрес он горячо убеждает нас, что «Не каждый новый трамвай лучше старого».
Вообще я , признаюсь, тоже очень бережливый человек. С трудом привыкаю к новым вещам, да и вообще ко всему новому. Что поделать, старый консерватор. Бывает куплю новые ботинки и год не решаюсь надеть, в старых как-то привычнее. Уж совсем развалятся, вот тогда…Поэтому вроде бы логика Рейнгольда должна быть мне близка. Товарищ витиевато, но последовательно пытается убедить нас, что пассажирам в Барнауле новые трамваи не так уж и нужны. Гораздо приятнее подлатать, обновить, починять старые. Мол, и рельсы барнаульские к старому трамваю привычнее и депо к нему приспособлено и, что просто поражает в аргументации, «климатические условия» старый травмай выдержит, а новый может и не сдюжит.
Вообще действительно, сейчас многое из новой промышленной продукции уступает старым образцам! Но это вопрос скорее к Госстандарту и к разнице между капитализмом и социализмом.
А попытка навязать мысль о том, что надо ездить исключительно на чиненых-перечиненных трамваях мне что-то не очень нравится! 🤣
Положим встал старый трамвай на полпути, не идет дальше. Что ж, выйдем подтолкнем, глядишь, покатится. А можно и к конке вернуться. Ту вообще чинить вагон не надо, корми лошадей, если конечно есть чем, и вся недолга.
Однако есть и другой путь- разработать новую и надежную , современную модель трамвая. Модернизировать под него пути и выделить из бюджета на новые и удобные трамваи для барнаульцев столько средств, сколько положено. Ведь трамвай это социальный массовый и повседневный транспорт, а не роскошь и не музейный экспонат. Не надо на пассажирах экономить!
Считайте что это мое политическое завещание, как завершающего свой мандат депутата АКЗС.
В беседе с Алтапрес он горячо убеждает нас, что «Не каждый новый трамвай лучше старого».
Вообще я , признаюсь, тоже очень бережливый человек. С трудом привыкаю к новым вещам, да и вообще ко всему новому. Что поделать, старый консерватор. Бывает куплю новые ботинки и год не решаюсь надеть, в старых как-то привычнее. Уж совсем развалятся, вот тогда…Поэтому вроде бы логика Рейнгольда должна быть мне близка. Товарищ витиевато, но последовательно пытается убедить нас, что пассажирам в Барнауле новые трамваи не так уж и нужны. Гораздо приятнее подлатать, обновить, починять старые. Мол, и рельсы барнаульские к старому трамваю привычнее и депо к нему приспособлено и, что просто поражает в аргументации, «климатические условия» старый травмай выдержит, а новый может и не сдюжит.
Вообще действительно, сейчас многое из новой промышленной продукции уступает старым образцам! Но это вопрос скорее к Госстандарту и к разнице между капитализмом и социализмом.
А попытка навязать мысль о том, что надо ездить исключительно на чиненых-перечиненных трамваях мне что-то не очень нравится! 🤣
Положим встал старый трамвай на полпути, не идет дальше. Что ж, выйдем подтолкнем, глядишь, покатится. А можно и к конке вернуться. Ту вообще чинить вагон не надо, корми лошадей, если конечно есть чем, и вся недолга.
Однако есть и другой путь- разработать новую и надежную , современную модель трамвая. Модернизировать под него пути и выделить из бюджета на новые и удобные трамваи для барнаульцев столько средств, сколько положено. Ведь трамвай это социальный массовый и повседневный транспорт, а не роскошь и не музейный экспонат. Не надо на пассажирах экономить!
Считайте что это мое политическое завещание, как завершающего свой мандат депутата АКЗС.