Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
На одном перекрёстке Челябинска за девять дней сбили двух велосипедистов
🚗 На пересечении улиц Братьев Кашириных и 40-летия Победы с 2018 по 2022 год ежегодно регистрировали по одному ДТП вида «наезд на велосипедиста». Согласно проанализированным карточкам ДТП, за пять лет получили ранения пять человек, погибших нет. Оценка социально-экономического ущерба составила 5,85 млн рублей.
В трёх карточках отмечено участие несовершеннолетних: в 2018 и 2020 годах – детей до 16 лет, в 2021-м – подростка 16–18 лет. В трёх случаях среди нарушений указано пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу, в двух – нарушение правил проезда перехода. Отдельно зафиксированы недостатки разметки, видимости знаков и зимнего содержания. Это отметки из карточек ДТП, а не перечень причин каждой аварии.
В 2026 году на перекрёстке организовали места пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью, обозначенные разметкой 1.15. 15 сентября водитель Kia Rio при повороте сбил девятилетнего велосипедиста. Ребёнка доставили в больницу с травмами. 24 сентября здесь же Kia столкнулась с курьером на электровелосипеде; медицинская помощь ему не понадобилась.
После первого ДТП городская Госавтоинспекция заявила СМИ, что до установки велосипедных светофоров велосипедистам следует спешиваться. Однако на видеозаписях обоих сентябрьских столкновений велосипедисты пересекают проезжую часть по участкам, обозначенным разметкой 1.15, а не по пешеходному переходу. Следовательно, запрет пересекать дорогу по пешеходному переходу верхом на велосипеде к этим траекториям не относится.
👨💻 Эксперты СпецДорПроекта не согласны с утверждением, что отсутствие отдельного велосипедного светофора обязывает здесь спешиваться: ПДД не связывают возможность проезда по участку, обозначенному разметкой 1.15, с наличием такого светофора. При существующей светофорной пофазке пешеходный и велосипедный светофоры работали бы синхронно. Значит, сама по себе установка велосипедного светофора не устранила бы конфликт траекторий при повороте автомобиля.
Пункт 13.1 ПДД обязывает водителя при повороте уступить велосипедисту, пересекающему проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает.
Эти ДТП обозначили проблему: на перекрёстке появилась разметка 1.15, но порядок проезда обозначенных ею участков трактуют по-разному – в том числе в публичных разъяснениях. Это повод не только напомнить участникам движения требования ПДД, но и потребовать от организаторов дорожного движения и Госавтоинспекции согласованного публичного объяснения: как здесь должны двигаться велосипедисты и кому водители обязаны уступать при повороте.
🚗 На пересечении улиц Братьев Кашириных и 40-летия Победы с 2018 по 2022 год ежегодно регистрировали по одному ДТП вида «наезд на велосипедиста». Согласно проанализированным карточкам ДТП, за пять лет получили ранения пять человек, погибших нет. Оценка социально-экономического ущерба составила 5,85 млн рублей.
В трёх карточках отмечено участие несовершеннолетних: в 2018 и 2020 годах – детей до 16 лет, в 2021-м – подростка 16–18 лет. В трёх случаях среди нарушений указано пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу, в двух – нарушение правил проезда перехода. Отдельно зафиксированы недостатки разметки, видимости знаков и зимнего содержания. Это отметки из карточек ДТП, а не перечень причин каждой аварии.
В 2026 году на перекрёстке организовали места пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью, обозначенные разметкой 1.15. 15 сентября водитель Kia Rio при повороте сбил девятилетнего велосипедиста. Ребёнка доставили в больницу с травмами. 24 сентября здесь же Kia столкнулась с курьером на электровелосипеде; медицинская помощь ему не понадобилась.
После первого ДТП городская Госавтоинспекция заявила СМИ, что до установки велосипедных светофоров велосипедистам следует спешиваться. Однако на видеозаписях обоих сентябрьских столкновений велосипедисты пересекают проезжую часть по участкам, обозначенным разметкой 1.15, а не по пешеходному переходу. Следовательно, запрет пересекать дорогу по пешеходному переходу верхом на велосипеде к этим траекториям не относится.
👨💻 Эксперты СпецДорПроекта не согласны с утверждением, что отсутствие отдельного велосипедного светофора обязывает здесь спешиваться: ПДД не связывают возможность проезда по участку, обозначенному разметкой 1.15, с наличием такого светофора. При существующей светофорной пофазке пешеходный и велосипедный светофоры работали бы синхронно. Значит, сама по себе установка велосипедного светофора не устранила бы конфликт траекторий при повороте автомобиля.
Пункт 13.1 ПДД обязывает водителя при повороте уступить велосипедисту, пересекающему проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает.
Эти ДТП обозначили проблему: на перекрёстке появилась разметка 1.15, но порядок проезда обозначенных ею участков трактуют по-разному – в том числе в публичных разъяснениях. Это повод не только напомнить участникам движения требования ПДД, но и потребовать от организаторов дорожного движения и Госавтоинспекции согласованного публичного объяснения: как здесь должны двигаться велосипедисты и кому водители обязаны уступать при повороте.