Союзы работодателей Арктической зоны Красноярского края

🛍️ПВЗ маркетплейсов планируют облагать налогом по кадастровой стоимости

Такие поправки содержатся во внесенном в Госдуму законопроекте. Пункты выдачи заказов маркетплейсов будут облагаться налогом на имущество так же, как торговые центры и офисы. Их будет платить собственник помещения.

Авиакомпания NordStar ✈️ реализовала инновационный способ оплаты цифровыми рублями с 1 сентября 2026 года, открывая новую страницу в цифровом сервисе для пассажиров.

30 сентября 2026 года, эта возможность была использована первым пассажиром – авиакомпания официально ввела в эксплуатацию расчеты цифровыми рублями.

📖С запуском цифровых рублей (ЦР) в платежной инфраструктурной системе авиакомпании NordStar состоялась первая покупка авиабилета по маршруту Норильск – Красноярск. Пассажир оплатил поездку цифровым рублем, транзакция прошла успешно, что подтвердило готовность платформы и удобство нового формата оплаты. Это еще одна форма национальной валюты, которую Банк России теперь выпускает наряду с наличными и безналичными рублями.

⏭️Чтобы пользоваться цифровым рублем, необходимо открыть счет на платформе ЦБ. Это можно сделать в мобильных приложениях многих банков, подключенных к платформе ЦБ. Такой счет у физического лица или компании будет только один, а у индивидуальных предпринимателей – два: один счет как у физического лица и второй – для ведения бизнеса.
Авиакомпания NordStar и далее продолжит развивать цифровые решения, чтобы сделать оформление билетов удобным, технологичным и безопасным. 

✈️ Inside Avia

Пассажиров могут заставить платить за новые российские самолёты

Похоже, у российской программы обновления гражданского авиапарка появился ещё один источник финансирования. Минтранс, Минпромторг и Ростех обсуждают специальный авиапромышленный сбор, который могут включить в стоимость авиабилета.

По данным Коммерсанта, базовый вариант сейчас предполагает до 500 рублей с пассажира на внутреннем рейсе и до 1000 рублей на международном. Один из источников издания называл более высокие суммы: 700 и 2000 рублей соответственно. При пассажиропотоке 2025 года это может дать 68-84 млрд рублей в год, или порядка 200-250 млрд за 2027-2030 годы.

Но самое интересное обнаружилось у Интерфакса. По данным трёх источников агентства, возможность такого сбора заложена в финансовую модель поставок авиатехники до 2035 года, согласованную властями и участниками отрасли. Общая потребность в финансировании оценивается в 3 трлн рублей: 1,6 трлн предполагается направить на субсидирование закупки самолётов, ещё 1,4 трлн - на поддержку их эксплуатации и обслуживание.

Для второй части программы хотят создать специальный фонд. Одним из его источников как раз должен стать авиапромышленный сбор. Причём речь, по данным Интерфакса, идёт о магистральных SJ-100 и МС-21. Региональные "Байкалы" и "Освеи" в эту схему, как утверждает источник агентства, не входят.

Причина вполне очевидная. Первые российские самолёты обходятся существенно дороже зарубежных аналогов, эксплуатационная экономика новых типов на начальном этапе также хуже.

Только стоимость МС-21 для "Аэрофлота" с 2023 года выросла на 72%, до 5,33 млрд рублей, SJ-100 - до 3,78 млрд. Для Ту-214 стоимость выросла почти вдвое, до 6 млрд рублей. (В статье «Коммерсанта» есть и круче цифры, но для "первых экземпляров")

То есть государство уже субсидирует закупку, лизинг и производство. Теперь обсуждается механизм, при котором часть расходов начального периода эксплуатации будет возвращаться через пассажирский билет.

При этом никакого утверждённого сбора пока нет. В Минтрансе, Минпромторге и Ростехе от комментариев отказались, а собеседник "Ъ" в правительстве подчёркивает, что методика и окончательная сумма находятся на стадии проработки.

Вопрос не только в дополнительных 500 или 700 рублях к билету. Гораздо интереснее сама конструкция экономики отечественного авиапрома: сколько будет стоить государству переход на серийные МС-21 и SJ-100, сколько из этой суммы заплатит бюджет, сколько авиакомпании и сколько в итоге пассажир? И узнаем ли мы когда-нибудь истинные цифры расходов и оценку роли действий или бездействий ответственных лиц за такое развитие нашего авиапрома?

Ещё подробности и цифры - в материале "Коммерсанта":
Сборная инициатива. Покупку отечественных самолетов могут поддержать за счет пассажиров

#МС21 #SJ100 #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс