4400 километров, в которые п—ёжь стёрся об асфальт
Центральной частью 2й стадии реабилитации стало большое мото-путешествие по Таиланду. С юга (Самуи) на север (Чианг Май) и обратно.
Это была и тренировка новых умений, доведение их до навыков и рефлексов, и домашнее задание после супер-уютного острова - в непростую длинную и насыщенную дорогу через весь Таиланд.
И состояло это путешествие из двух половин…
В первой половине….
В Аюттайю я доехал абсолютно обессиленным. Город критически не понравился, хотелось как можно скорее уехать. А сил на это уже не было. Никаких.
До этого мы провели на байке примерно двенадцать часов. Сложный участок пути рядом с Бангкоком, плотное и нервное движение для ещё не до конца освоившегося меня.
В дороге я почувствовал значимую усталость и мог остановиться раньше. Был город, где можно было без последствий для маршрута переночевать.
Обосновал себе, почему нужно продолжить, мобилизовался и поехал.
Цель выполнил. Доехал.
Но в городе этом было так плохо, что пришлось искать другой отель за его пределами кое-как, из последних сил, и там тупо два дня отлёживаться.
Из-за этого «подвига» мы пропустили ооочень крутой город, потеряли дни и я научился видеть цену подвига в моменте. Не когда-то после, какие-то последствия, а вот тут, сразу, в моменте.
Это был дорогой, но и очень ценный урок.
Но ведь в путешествие я отправился в середине реабилитации, чтобы осваивать новый способ жить.
На Самуи у меня уже появились базовые умения:
• чувствовать нагрузку
• оставлять запас
• давать себе время переварить пережитое
На горе я мог упражняться в этом на небольшом подъёме, в пределах минут и шагов.
А здесь перед нами лежали тысячи километров и десятки часов пути.
Испепеляющая жара, горные серпантины, целые дни езды под дождём, поиски ночлега, решения о том, куда именно и сколько именно ехать в следующем перегоне.
Я ощущаю это естественным напряжением.
Дорога давала понятную физическую, ментальную и эмоциональную нагрузку, в которой можно было осваивать новый способ движения и замечать, где ещё включается старый.
С Аюттайей он включился прекрасно.
Я уже понимал, что хочу учитывать состояние тела. И всё равно в конкретный момент выбрал точку на карте, а себя организовал под то, чтобы туда добраться.
Вот только последствия здесь наступали очень быстро.
Лишнее проехал — на следующий день лежишь. И от того, что вчера смог, сегодня легче не становится.
Пока ехал, у меня ещё была возможность выбрать остановку. После прибытия пришлось оставаться там, где мне не хотелось быть.
Позже, в Чианг Дао, в середине маршрута, мы остановились на несколько дней и выдохнули.
К тому моменту миновали уже около 1800 километров.
Там я смог осмыслить этот урок и решил, что дальше хочу ехать с возможностью останавливаться, пока ещё есть силы. Чтобы оставалось место для красивого города и гор, для удовольствия, для изменения планов.
И постепенно выяснялось, сколько ещё решений я привык принимать за счёт собственной способности потерпеть.
Например, жильё.
В начале пути выбирал отели по цене и чтобы выглядели прилично. Путешествие и так стоило немало, а зарабатывал я в тот период мало. Найти недорогой нормальный номер было вполне разумным решением.
Дальше я убеждал себя, что он мне подходит.
После длинного дня в дороге на это убеждение оставалось всё меньше сил. То, с чем я обычно мог ужаться и смириться, становилось трудно выдерживать.
В моё «мне нормально» входила способность терпеть. Пока её хватало, я мог не замечать, насколько она нужна.
Пришлось гораздо точнее выяснять, что мне действительно подходит. Для меня оказалось существенно, как меня принимают в отеле, какое отношение я чувствую.
Это могло быть в обычном гостевом доме и отсутствовать в дорогом отеле. Мы продолжали находить недорогое жильё, но критерии выбора становились другими.
Вот это и происходило во второй половине пути:
Центральной частью 2й стадии реабилитации стало большое мото-путешествие по Таиланду. С юга (Самуи) на север (Чианг Май) и обратно.
Это была и тренировка новых умений, доведение их до навыков и рефлексов, и домашнее задание после супер-уютного острова - в непростую длинную и насыщенную дорогу через весь Таиланд.
И состояло это путешествие из двух половин…
В первой половине….
В Аюттайю я доехал абсолютно обессиленным. Город критически не понравился, хотелось как можно скорее уехать. А сил на это уже не было. Никаких.
До этого мы провели на байке примерно двенадцать часов. Сложный участок пути рядом с Бангкоком, плотное и нервное движение для ещё не до конца освоившегося меня.
В дороге я почувствовал значимую усталость и мог остановиться раньше. Был город, где можно было без последствий для маршрута переночевать.
Но я решил совершить подвиг, как действовал всегда раньше: доехать до намеченной точки.
Обосновал себе, почему нужно продолжить, мобилизовался и поехал.
Цель выполнил. Доехал.
Но в городе этом было так плохо, что пришлось искать другой отель за его пределами кое-как, из последних сил, и там тупо два дня отлёживаться.
Из-за этого «подвига» мы пропустили ооочень крутой город, потеряли дни и я научился видеть цену подвига в моменте. Не когда-то после, какие-то последствия, а вот тут, сразу, в моменте.
Это был дорогой, но и очень ценный урок.
Но ведь в путешествие я отправился в середине реабилитации, чтобы осваивать новый способ жить.
На Самуи у меня уже появились базовые умения:
• чувствовать нагрузку
• оставлять запас
• давать себе время переварить пережитое
На горе я мог упражняться в этом на небольшом подъёме, в пределах минут и шагов.
А здесь перед нами лежали тысячи километров и десятки часов пути.
Испепеляющая жара, горные серпантины, целые дни езды под дождём, поиски ночлега, решения о том, куда именно и сколько именно ехать в следующем перегоне.
Я ощущаю это естественным напряжением.
Дорога давала понятную физическую, ментальную и эмоциональную нагрузку, в которой можно было осваивать новый способ движения и замечать, где ещё включается старый.
С Аюттайей он включился прекрасно.
Я уже понимал, что хочу учитывать состояние тела. И всё равно в конкретный момент выбрал точку на карте, а себя организовал под то, чтобы туда добраться.
Вот только последствия здесь наступали очень быстро.
Лишнее проехал — на следующий день лежишь. И от того, что вчера смог, сегодня легче не становится.
Пока ехал, у меня ещё была возможность выбрать остановку. После прибытия пришлось оставаться там, где мне не хотелось быть.
Позже, в Чианг Дао, в середине маршрута, мы остановились на несколько дней и выдохнули.
К тому моменту миновали уже около 1800 километров.
Там я смог осмыслить этот урок и решил, что дальше хочу ехать с возможностью останавливаться, пока ещё есть силы. Чтобы оставалось место для красивого города и гор, для удовольствия, для изменения планов.
И постепенно выяснялось, сколько ещё решений я привык принимать за счёт собственной способности потерпеть.
Например, жильё.
В начале пути выбирал отели по цене и чтобы выглядели прилично. Путешествие и так стоило немало, а зарабатывал я в тот период мало. Найти недорогой нормальный номер было вполне разумным решением.
Дальше я убеждал себя, что он мне подходит.
После длинного дня в дороге на это убеждение оставалось всё меньше сил. То, с чем я обычно мог ужаться и смириться, становилось трудно выдерживать.
В моё «мне нормально» входила способность терпеть. Пока её хватало, я мог не замечать, насколько она нужна.
Пришлось гораздо точнее выяснять, что мне действительно подходит. Для меня оказалось существенно, как меня принимают в отеле, какое отношение я чувствую.
Это могло быть в обычном гостевом доме и отсутствовать в дорогом отеле. Мы продолжали находить недорогое жильё, но критерии выбора становились другими.
Вот это и происходило во второй половине пути:
п…жь себе окончательно стирался об асфальт