Технилище Распутина 🛩

Космический аппарат SMILE начал работу и показал полное кольцо полярных сияний вокруг Северного полюса

Совместная миссия Европейского космического агентства (ESA) и Китайской академии наук SMILE официально начала научные наблюдения. Первые снимки ультрафиолетовой камеры UVI показали полное кольцо полярных сияний вокруг Северного полюса Земли — такое наблюдение в ультрафиолете впервые удалось получить с 2008 года.

Аппарат запустили 19 мая на ракете Vega-C из Куру во Французской Гвиане.

SMILE вышел на рабочую орбиту 20 июня после 12 манёвров. Орбита имеет наклонение 73°, высоту апогея 120 920 км и перигея 5027 км. Около 9 месяцев в году аппарат будет проводить значительную часть времени на большой высоте, что позволит непрерывно наблюдать полярные области и магнитное поле Земли.

На борту работают четыре прибора: ультрафиолетовая камера UVI, рентгеновский телескоп мягкого рентгеновского диапазона SXI, анализатор лёгких ионов LIA и магнитометр MAG. Вместе они должны помочь изучить взаимодействие солнечного ветра с магнитосферой Земли и механизмы космической погоды, включая магнитные бури и образование полярных сияний. UVI сможет проводить непрерывные наблюдения сияний продолжительностью до 45 часов — это самые продолжительные подобные наблюдения из космоса.

В ходе проверки приборов SXI также получил первые рентгеновские изображения Кассиопеи А и остатка сверхновой в Большом Магеллановом Облаке. При наблюдении Земли камера пока что регистрирует слишком много рассеянного света, поэтому команды ESA и Китайской академии наук корректируют настройки и программное обеспечение. В середине октября условия должны стать благоприятнее, и SXI планирует получить первые качественные наблюдения магнитопаузы — границы, где солнечный ветер встречается с магнитным полем Земли.

Основная научная программа SMILE рассчитана на 3 года с возможностью продления. Аппарат будет одновременно наблюдать магнитосферу и её взаимодействие с солнечным ветром, позволяя увидеть космическую погоду в гораздо более широком масштабе и связать процессы у Земли с активностью Солнца.

Подписаться / МАКС

#технилище #космос #новости #SMILE

Минпромторг направит до 2 млрд рублей на доработку вертолетного двигателя ВК-650В

Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ, направленных на увеличение ресурсных показателей и расширение условий эксплуатации вертолетного двигателя ВК-650В. Информация о конкурсе размещена на сайте госзакупок.

Целью работ названо "создание отечественного турбовального газотурбинного двигателя ВК-650В в классе мощности 500-600 л.с. для вертолетов "Ансат", Ка-226Т". Максимальная цена контракта — 1,96 млрд руб., крайний срок исполнения — ноябрь 2027 года.

Необходимость создания ВК-650В обусловлена государственным курсом на импортозамещение и технологическую независимость, отмечается в материалах закупки. Анализ рынка турбовальных двигателей в классе мощности 500-600 л.с. показывает, что в настоящее время в России их нет (рынок представлен только в классе мощности 2000-3500 л.с.).

Разработка ВК-650В стартовала в 2019 году за счет собственных средств АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) для импортозамещения двигателя Arrius 1A французской Safran на легком вертолете Ка-226Т, упоминается в конкурсной документации. К концу 2022 года было изготовлено три опытных образца, начались их ресурсные и сертификационные испытания. В том же году было принято решение об импортозамещении на базе ВК-650В двигателя PW207K канадской Pratt&Whitney для легкого вертолета "Ансат-М".

В декабре 2024 года АО "ОДК-Климов" получило сертификат типа двигателя ВК-650В с ограничениями по режимам работы, условиям эксплуатации и ресурсу двигателя. В настоящее время опытные образцы проходят наземные и летные испытания в составе "Ансат-М" и Ка-226Т.

"Работы, связанные со снятием эксплуатационных ограничений по двигателю ВК-650В и сертификацией вертолетов "Ансат-М", Ка-226Т с двигателями ВК-650В, планируется завершить в 2027 году",

— сказано в документации.

Результаты ОКР будут использованы для организации серийного изготовления и послепродажного обслуживания ВК-650В.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #Минпромторг #ВК650 #ОДК

Правительство официально закрыло аэродром "Остафьево"

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о закрытии аэродрома "Остафьево", соответствующий документ размещен на сайте официального опубликования правовых актов.

"Правительство Российской Федерации постановляет… закрыть для обслуживания воздушных судов аэродром "Остафьево". Закрыть воздушный грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации на аэродроме "Остафьево",

— говорится в документе.

Отмечается, что настоящее постановление вступает в силу 5 октября 2026 года.

Аэродром "Остафьево" начал действовать в 1934 году. В 1995 году было учреждено авиапредприятие "Газпром авиа", которое базировалось на нем. В 2000 году аэродром был открыт для пассажирских авиаперевозок, а с января 2024 года был исключен из реестра аэродромов государственной авиации. В декабре 2025 года имущественный комплекс аэропорта был приобретен властями Москвы.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #аэродром #Остафьево

США замедляют производство COMAC C919, Китай может пойти по пути полной локализации
⁠
США начали замедлять выдачу экспортных лицензий на поставки в Китай компонентов для гражданской авиации. Меры могут дополнительно осложнить производство китайского пассажирского самолета COMAC C919, который создавался как конкурент Boeing 737 и Airbus A320.

По данным Reuters, Министерство торговли США в последние недели стало медленнее согласовывать экспорт авиационных деталей в Китай. Источники агентства связывают это с продолжающимися торговыми переговорами между Вашингтоном и Пекином.

Одной из целей возможных ограничений может быть недопущение создания Comac крупных запасов иностранных компонентов. Американские власти также изучают способы упростить ограничения на поставки отдельных расходных материалов для авиационной отрасли, включая гидравлические жидкости.

C919 особенно чувствителен к подобным мерам из-за значительной зависимости от зарубежных компонентов. Самолет хоть и разработан в Китае, но ряд критически важных систем поставляют западные компании.

В частности, C919 оснащается турбовентиляторными двигателями Leap-1C производства CFM International — совместного предприятия американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines. От иностранных поставщиков также зависят отдельные элементы авионики и гидравлических систем.

Быстро заменить такие компоненты китайскими аналогами будет сложно. Китай уже развивает собственное производство, однако разработка, испытания и сертификация авиационного оборудования занимают годы.

Одной из потенциальных альтернатив двигателю Leap-1C должен стать китайский CJ-1000A, разработкой которого занимается Aero Engine Corporation of China. Параллельно в стране создаются локальные аналоги герметиков, лакокрасочных материалов, крепежа и других компонентов, необходимых для производства и обслуживания самолетов.

Возможные ограничения США накладываются на уже существующие проблемы Comac с темпами выпуска C919. Портфель заказов компании превышает 1000 самолетов, преимущественно со стороны китайских авиакомпаний, однако производителю пока не удалось приблизиться к запланированным объемам производства.

В 2025 году COMAC поставила заказчикам 15 самолетов вместо намеченных 75. В первом квартале 2026 года клиентам передали только три C919.

Официально COMAC и GE Aerospace ситуацию пока не прокомментировали.

__________________________

ПД-14 ждет!

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #COMAC #Китай

США вывели все свои бомбардировщики с базы Фэрфорд после новых угроз

США вывели все стратегические американские бомбардировщики B-1B с британской авиабазы Фэрфорд спустя неделю после того, как на объекте предотвратили попытку теракта. Об этом сообщила газета The New York Times (NYT) со ссылкой на американских чиновников.

Газета отмечает, что бомбардировщики вывели с базы в срочном порядке. Из-за этого некоторые самолеты и их экипажи вылетели еще до того, как были полностью подготовлены самолеты-заправщики для перелета в США. Один из собеседников NYT отметил, что срочность связана с новыми предупреждениями об угрозе, которые обеспокоили командование.

По данным NYT, на британской базе размещались около 12 американских бомбардировщиков. Американские вооруженные силы использовали Фэрфорд как перевалочный пункт, чтобы наносить удары по Ирану. Сейчас все бомбардировщики передислоцированы на свои постоянные базы в США.

27 сентября британская полиция задержала пятерых мужчин рядом с авиабазой Фэрфорд в графстве Глостершир, которую используют военно-воздушные силы США. Им предъявили обвинения в подготовке теракта и нарушении положений закона о взрывчатых веществах. По основной версии британских властей, злоумышленники действовали под управлением иностранного государства. Власти Великобритании допускают, что Иран может быть причастен к предполагаемой попытке теракта.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #инцидент #Фэрфорд

Летящий из Лондона в Чикаго самолет подал сигнал бедствия

Пассажирский самолет Boeing 777-236(ER), летящий из Лондона в Чикаго, подал сигнал бедствия и развернулся в направлении города вылета, борт более двух часов кружил в небе перед посадкой, следует из полетных данных.

Самолет вылетел из Лондона в 12.14 по местному времени (14.14 мск) по направлению в Чикаго. Однако позднее самолет подал сигнал Squawk 7700, означающий "общую чрезвычайную ситуацию". Воздушное судно сбавило высоту до около 2,7 тысячи метров и в 15.14 мск развернулось обратно по направлению в Лондон.

Борт кружил над южной Англией и Уэльсом около двух часов, все это время его пунктом назначения указан лондонский аэропорт "Хитроу".

Сервис Flightradar24 сообщил в соцсети Х, что воздушное судно тратит топливо для посадки в аэропорту Хитроу.
Код 7700 — это универсальный транспондерный код, который пилоты устанавливают в случае возникновения общей чрезвычайной ситуации на борту. При этом он не обязательно связан с непосредственной угрозой катастрофы.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #Boeing #инцидент

ВМС США добиваются серьезной модернизации планирования миссий F-35

Военно-морские силы США ищут поддержку в отрасли для масштабной модернизации системы планирования миссий, используемой эскадрильями истребителей пятого поколения F-35. Ожидается, что проект будет реализовываться в течение пяти лет и его стоимость составит от 50 до 100 миллионов долларов. Система планирования миссий F-35 — это наземный компонент более широкой архитектуры поддержки истребителя. Пилоты и специалисты по планированию миссий используют его перед вылетом для подготовки информации, в том числе о маршрутах, угрозах, целях, вооружении и настройках связи. Полученные данные о миссии впоследствии загружаются в самолет. Текущий контракт на оказание поддержки при планировании миссий был заключен в феврале 2023 года. Согласно новому уведомлению ВМС о поиске источников, существенных изменений в объеме, размере или сложности требований по сравнению с существующим контрактом не произошло.

Планирование миссии особенно важно для F-35, поскольку самолет полагается на обширные цифровые данные и предназначен для использования в условиях ожесточенного сопротивления противника. Самолет спроектирован таким образом, чтобы объединять информацию с бортовых датчиков и внешних источников, а планирование миссии обеспечивает данными, необходимыми для подготовки самолета к конкретным условиям эксплуатации, в которых он будет задействован. Это требование также иллюстрирует разницу между программным обеспечением самолета F-35 и более широкой сетью наземных систем, поддерживающих самолет. Компания Lockheed Martin разрабатывает F-35 и его аппаратное и программное обеспечение для планирования миссий, в то время как планируемый контракт военно-морского флота сосредоточен на государственной инженерной и программной поддержке перепроектирования среды планирования миссий.

Новые усилия предпринимаются после многих лет трудностей с более широкой цифровой инфраструктурой F-35. Ранее программа в значительной степени полагалась на Автономную информационную систему логистики, или ALIS, которая предназначалась для обеспечения функций, включая планирование миссии, техническую поддержку и управление логистикой, но столкнулась с постоянными проблемами производительности и удобства использования. Впоследствии Министерство обороны разработало Интегрированную сеть оперативных данных, или ODIN, в качестве ее замены, с новой архитектурой, призванной обеспечить более современный подход, основанный на облаке. Само по себе планирование миссий продолжало развиваться независимо от замены системы ALIS. Объединенный программный офис также работал над централизованно управляемым комплектом Mission Planning Environment Country Kit, который должен был заменить отдельные системы планирования миссий, используемые международными партнерами по программе F-35.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #F35

Главные заявления Новака о ситуации с бензином и дизелем в России

Вице-премьер Александр Новак заявил журналистам, что на российском рынке бензина сохраняется небольшой дефицит, однако ажиотажного спроса сейчас нет. По его словам, власти помогают регионам с перебоями поставок, а нефтяные компании усиливают защиту НПЗ. Ранее летом из-за дефицита спрос на бензин был выше, чем годом ранее.

По словам вице-премьера, летом дефицит сопровождался повышенным спросом. Потребители старались покупать дополнительные объемы топлива, поэтому спрос в этом году оказался частично выше прошлогоднего. При этом сейчас ажиотажного спроса нет. По словам Новака, ситуация с бензином остается напряженной и требует оперативного управления.

Отдельно Новак заявил, что в России сейчас сбалансированы рынки дизельного топлива и авиакеросина. При этом на мировом рынке дизтоплива, по словам вице-премьера, наблюдается дефицит.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #топливо

SJ-100 в аэропорту Минска 🇧🇾

Опытная машина проходит сертификационные испытания системы автопилота под чутким руководством специалистов «Яковлева» и представителей сертификационных центров и Авиарегистра.

Фото ОАК.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #SJ100 #Минск

Снарядный голод: выстрелы для 6-ствольных пушек F-16 ВСУ стали дефицитом

Украинские истребители F-16 начали испытывать проблемы не только с ракетным вооружением класса "воздух-воздух", но даже с 20x102-мм патронами к бортовым 6-ствольным пушкам M61 Vulcan.

В настоящее время киевские чиновники лихорадочно ищут европейских производителей, способных производить такие американские патроны. Причем украинские военные готовы торговаться даже за мелкие партии боеприпасов.

Известно, что во время вылетов боекомплект "шестнадцатого" рассчитан на 511 выстрелов. При этом весь этот боезапас из шести стволов может вылететь в "молоко" за 5 секунд.

Используя артиллерийское вооружение, способное эффективно поражать цели лишь на дистанции в 1000-1200 метров, такие самолеты теперь стали еще более уязвимыми для используемых на российских беспилотниках комплексов "Игла" и "Верба".

Ранее также сообщалось, что у оставшихся в ВСУ МиГ-29 закончились ракеты Р-27 и Р-73. Они вынуждены применять старые Р-60, разработанные в 70-е годы, с истекшими сроками хранения.

В результате в августе в районе Одессы во время попытки запуска в полете устаревшей ракеты произошел подрыв в воздухе, полностью уничтоживший летательный аппарат.

Украинские МиГи также пытаются применять во время перехватов свои 30-мм пушки ГШ-30-1, но запас снарядов к ним также уже ограничен.

Подписаться / МАКС

#технилище #авиация #новости #F16 #Украина