Релизы по автомобильной тематике шлют регулярно, и рынок, мягко говоря, меняется:
а) то что "Яндекс" придумал схему выхода на него через локализацию GAC - уже не новость, но палитра расширяется, премиальные GAC подъедут в сентябре и ноябре https://t.me/roemru/6152
б) при этом и "Яндекс" и "Т-Банк" финализируют ценовые условия без выматывающих уловок дилера, который хочет себе в карман положить процентов 20 цены тачки за то что она у него постояла в шоуруме, что, в общем-то, не всегда радует покупателя.
в) при этом начинают подъезжать машинки соответствующие нынешним запросам: например, в пикап Changan, наконец, догадались ввернуть дизельный двигатель, что и в принципе нормально для пикапа, и учитывает текущие проблемы с бензином. Да и программу субсидируемых кредитов под 0,01% тоже вернули, хотя и не для всех моделей.
г) на фоне снижения ключевой ставки субсидию кредитов предлагает даже ГАЗ (хотя и немного лукавую, типа скидка в размере КС, а сам кредит по ставке 20%+, то есть банковская прибавка всё равно есть и изрядная)
д) сроки кредитования все начали поднимать годам к восьми (и Атом, и Яндекс именно такой срок ставит по умолчанию, и остальные). О частых сменах тачек раз в 3-5 лет — многие могут забыть. А банкам зафиксировать ставку в 19-20% лет на 8 — ну очень приятно.
е) всякая пенка, вроде непонятных китайских брендов, чьё будущее даже в Китае под вопросом и кто делает тачки по принципу "сделал и забыл" — постепенно исчезает с рынка. Их иногда кто-то берёт, соблазнившись на цену, но энтузиазм уже не такой, чтоб этим было интересно заниматься дилерам, и продажи закручиваются вниз.
В общем, потихонечку, полегонечку, а рынок меняется и сильно и в достаточно неожиданных местах
а) то что "Яндекс" придумал схему выхода на него через локализацию GAC - уже не новость, но палитра расширяется, премиальные GAC подъедут в сентябре и ноябре https://t.me/roemru/6152
б) при этом и "Яндекс" и "Т-Банк" финализируют ценовые условия без выматывающих уловок дилера, который хочет себе в карман положить процентов 20 цены тачки за то что она у него постояла в шоуруме, что, в общем-то, не всегда радует покупателя.
в) при этом начинают подъезжать машинки соответствующие нынешним запросам: например, в пикап Changan, наконец, догадались ввернуть дизельный двигатель, что и в принципе нормально для пикапа, и учитывает текущие проблемы с бензином. Да и программу субсидируемых кредитов под 0,01% тоже вернули, хотя и не для всех моделей.
г) на фоне снижения ключевой ставки субсидию кредитов предлагает даже ГАЗ (хотя и немного лукавую, типа скидка в размере КС, а сам кредит по ставке 20%+, то есть банковская прибавка всё равно есть и изрядная)
д) сроки кредитования все начали поднимать годам к восьми (и Атом, и Яндекс именно такой срок ставит по умолчанию, и остальные). О частых сменах тачек раз в 3-5 лет — многие могут забыть. А банкам зафиксировать ставку в 19-20% лет на 8 — ну очень приятно.
е) всякая пенка, вроде непонятных китайских брендов, чьё будущее даже в Китае под вопросом и кто делает тачки по принципу "сделал и забыл" — постепенно исчезает с рынка. Их иногда кто-то берёт, соблазнившись на цену, но энтузиазм уже не такой, чтоб этим было интересно заниматься дилерам, и продажи закручиваются вниз.
В общем, потихонечку, полегонечку, а рынок меняется и сильно и в достаточно неожиданных местах