А можно всё-таки не платить эти 10%?
Именно с этого вопроса начался наш вчерашний эфир с Еленой Капрановой. Позиция налоговой известна: иностранный экспедитор привлекает перевозчика, значит, договор транспортной экспедиции фактически пытаются рассматривать как посредническую конструкцию. Отсюда и требование удерживать налог с выплат иностранному перевозчику
❔Но всё ли здесь настолько однозначно?
На эфире подробно разбирали, почему договор транспортной экспедиции и договор перевозки нельзя смешивать в одну конструкцию и насколько многое зависит от того, что именно написано в вашем договоре
🟢Кто фактически перевозит груз?
🟢Кому вы выплачиваете доход?
🟢Нужно ли раскрывать конкретного перевозчика?
🟢Обязан ли экспедитор вообще выделять своё вознаграждение и стоимость перевозки?
🟢Что меняется, когда в договоре установлена единая ставка?
🟢И можно ли выстроить договор так, чтобы аргументированно защищать позицию компании?
Отдельно поговорили о самом сложном: есть ли смысл спорить с налоговой. Какие здесь риски, кому такой спор может быть экономически оправдан, а кому разумнее выбрать другой вариант работы и не заходить в долгий конфликт
Провели эфир, после которого хочется ещё раз открыть свои договоры с иностранными экспедиторами и внимательно перечитать их уже совсем другими глазами. Потому что иногда дополнительные 10% появляются не в момент оплаты. Они закладываются гораздо раньше, в тот момент, когда компания подписывает договор, не продумав его налоговые последствия
Забрать ➡️ ЗАПИСЬ ЭФИРА
⚡️Если вы работаете с иностранными перевозчиками или экспедиторами, этот разбор вам точно нельзя пропустить
💸Стоимость - 2000 руб.
*для участников клуба «Умный ВЭД» бесплатно
Доступ к записи открыт на 3 месяца
__________________________
#умныеналоги_записьЭфира
🟦 Умные Налоги VK | сообщество
🟦 Умные Налоги | КАНАЛ
Именно с этого вопроса начался наш вчерашний эфир с Еленой Капрановой. Позиция налоговой известна: иностранный экспедитор привлекает перевозчика, значит, договор транспортной экспедиции фактически пытаются рассматривать как посредническую конструкцию. Отсюда и требование удерживать налог с выплат иностранному перевозчику
❔Но всё ли здесь настолько однозначно?
На эфире подробно разбирали, почему договор транспортной экспедиции и договор перевозки нельзя смешивать в одну конструкцию и насколько многое зависит от того, что именно написано в вашем договоре
🟢Кто фактически перевозит груз?
🟢Кому вы выплачиваете доход?
🟢Нужно ли раскрывать конкретного перевозчика?
🟢Обязан ли экспедитор вообще выделять своё вознаграждение и стоимость перевозки?
🟢Что меняется, когда в договоре установлена единая ставка?
🟢И можно ли выстроить договор так, чтобы аргументированно защищать позицию компании?
Отдельно поговорили о самом сложном: есть ли смысл спорить с налоговой. Какие здесь риски, кому такой спор может быть экономически оправдан, а кому разумнее выбрать другой вариант работы и не заходить в долгий конфликт
Провели эфир, после которого хочется ещё раз открыть свои договоры с иностранными экспедиторами и внимательно перечитать их уже совсем другими глазами. Потому что иногда дополнительные 10% появляются не в момент оплаты. Они закладываются гораздо раньше, в тот момент, когда компания подписывает договор, не продумав его налоговые последствия
Забрать ➡️ ЗАПИСЬ ЭФИРА
⚡️Если вы работаете с иностранными перевозчиками или экспедиторами, этот разбор вам точно нельзя пропустить
💸Стоимость - 2000 руб.
*для участников клуба «Умный ВЭД» бесплатно
Доступ к записи открыт на 3 месяца
__________________________
#умныеналоги_записьЭфира
🟦 Умные Налоги VK | сообщество
🟦 Умные Налоги | КАНАЛ