«МЫ БЫ РАДЫ НЕ РУБИТЬ, НО НАМ ГОСТ ВЕЛИТ!»: Хроники калининградского круглого стола по уничтожению деревьев
Вчера в Администрации Калининграда прошёл круглый стол, посвящённый «сохранению» зелёных насаждений во время ремонтных работ. Общественники пришли туда с фактами экологических преступлений на улицах Красной, Галицкого, Карла Маркса и других, а чиновники и дорожники — с целым мешком изумительных оправданий.
Главным «героем» презентации дорожного комитета стало
одно несчастное дерево на улице Кирова. Чиновники буквально носились с этой фотографией, демонстрируя её как неопровержимое доказательство:
посмотрите, у него ствол широкий, тротуар узкий, мы физически не можем отремонтировать дорогу и не покалечить ему корни! Либо рубить дерево целиком, либо рубить корни ковшом экскаватора, третьего не дано!
На аргументы о том, что до 2019 года эти же тротуары как-то умудрялись ремонтировать без массовых убийств деревьев, у чиновников включился генератор нелепых отмазок. Собрала для вас топ-3 самых ярких заявлений:
1. «У нас нет закона, который заставляет нас общаться друг с другом» Коронный тезис от главного архитектора города. Выяснилось, что административная система настолько сурова, что дорожники видят только асфальт, горхозяйство — только веточки, а сетевики — только трубы. И скоординироваться они не могут, потому что (цитата):
«Проблема состоит в том, что у нас нет законодательства, которое говорит — обязательно перемешайтесь между собой». Видимо, без специального федерального закона
«О созвоне двух соседних кабинетов мэрии» чиновники бессильны.
2. «В ГОСТах нет расценки на ручную работу, поэтому экскаватор имеет право»
Дорожники разводят руками: в официальных государственных строительных тарифах просто нет строчки «аккуратное ручное откапывание корней». Раз расценки нет, то любая экспертиза вырежет эти расходы из сметы. А раз в смете денег на лопату нет — подрядчик с чистой совестью фигачит по живым корням ковшом экскаватора. И виноваты во всём, конечно же, федеральные нормативы, а не местный заказчик, составляющий техзадание и принимающий такие проекты.
3. «Мы заложники немецкой планировки и географического положения»
Калининград, оказывается, слишком уникален для заботы о природе. Чиновники пожаловались, что город строился не по просторным советским планам, а потому тут тесно. Нам поведали, что уличная сеть города — это «наследие нескольких исторических периодов».
Чиновники сокрушаются: наше уникальное историческое наследие ну никак не сочетается с требованиями СП-42. Из-за этого нормативного тупика крайними остаются деревья.
Что в итоге?Я предвидела подобные отговорки. Поэтому шла не с пустыми руками, а с
презентацией, где наглядно показано, к чему приводит бездействие чиновников, пускающих подобные проекты в работу, позволяющих подрядчикам массово калечить деревья – сейчас им проще заплатить штраф за повреждение всех деревьев на улице, закатать обрубки в бетон и победно отчитаться о «благоустройстве», чем заморачиваться с ограждением, ручной работой, средствами малой механизации. Администрация потом тратит сотни тысяч рублей из наших налогов, чтобы высадить на месте погибших гигантов чахлые прутики. А ставшие после такого благоустройства аварийными деревья ещё и в ряде случаев вырубают за счёт жильцов соседних домов. Также показала возможные решения, и привела выдержки из регионального и федерального законодательства.
Минприроды пообещало к концу октября разработать поправки в региональный закон, которые введут штрафы конкретно за отсутствие ограждений на деревьях и позволят карать в зависимости от количества поврежденных деревьев – сейчас подрядчику всё равно: повредил он один ствол или сто.
Мы продолжим следить за руками калининградских дорожников. И очень надеемся, что в следующий раз на круглый стол они принесут не фотографии-оправдания, а проектные решения, где дерево признаётся ценностью, а не помехой для прокладки бордюра.