ДЖАМАЛ

🇪🇬🛣🌍 Египет построит дорогу длиной в 4300 км, которая соединит западное и восточное побережье Африки.

Министр транспорта Камель аль-Вазир сообщил, что Египет строит восьмой международный логистический коридор, который соединяет порт Беренис на Красном море (юг Египта) со столицей Чада Нджаменой и достигает камерунского города Дуала на Атлантическом океане. Общая протяженность маршрута составляет около 4300 километров, и он станет первым логистическим коридором, связывающим восток африканского континента с его западом.

🇷🇺🇱🇾🇲🇱👋 В ливийских СМИ появились подробности операции по освобождению двух бойцов из группы «Вагнер», взятых в плен туарегскими повстанцами два года назад во время битвы при Тинзаватине.

Источник из Ливийской национальной армии сообщил, что российские бойцы были освобождены не в результате переговоров и соглашения о выкупе, а в ходе военной операции, проведенной ливийским спецназом на территории Мали. Операция проводилась под руководством и контролем заместителя главнокомандующего ЛНА Саддама Хафтара.

О местонахождении пленных в ЛНА узнали благодаря проведенной ранее ими же операции по освобождению американского миссионера и пилота Кевина Райдоута, которого похитили в Нигере в октябре 2025 года. Американца схватили трое неизвестных мужчин и увезли в регион Тиллабери на западе Нигера, где действуют исламистские боевики, связанные с «Исламским государством» и «Аль-Каидой» (организации признаны террористическими и запрещены в России).
Информацию о месте, где боевики держали российских пленных, рассказал «один из элементов, задержанных» в ходе освобождения Райдоута.

С Райдоутом, кстати, тоже история мутная. Ранее Reuters сообщало, что четыре источника рассказали о достигнутой с похитителями договоренности о выплате денежного выкупа, который оплатила ливийская сторона. Однако пятый источник, «высокопоставленный представитель вооруженных сил на востоке Ливии», рассказал, что ливийская группа «коммандос» провела рейд на территории Мали (ранее похитители перевезли его туда), в ходе которого освободила Райдаута, а затем перевезла его по воздуху в Бенгази.
Также в статье Reuters фигурирует некий арабский бизнесмен из Мали по имени Шериф ульд Тахер, имеющий связи с вооруженными группировками и сетями контрабандистов. Говорится, что он возглавил усилия по ведению переговоров с похитителями Райдоута. Сам Ульд Тахер из региона Гао на севере Мали. Его имя несколько лет назад фигурировало в отчетах о вооруженных группах и сетях контрабанды в регионе Сахеля и было связано с террористической группой «Движение за единобожие и джихад в Западной Африке» (MUJAO).

Для администрации Трампа, кстати дело Райдоута не было обычным гуманитарным вопросом, а превратилось в один из важнейших приоритетов политики безопасности в регионе. Несколько месяцев назад Вашингтон даже снял санкции с высокопоставленных чиновников правительства Мали, стремясь облегчить прохождение американских самолетов через воздушное пространство Мали в поисках заложника.

🇷🇺🇲🇱👋 Африканский корпус МО РФ объявил об освобождении двух бывших бойцов группы «Вагнер», более двух лет находившихся в плену у Фронта освобождения Азавада (FLA).

В заявлении говорится, что освобождение пленных стало возможным благодаря усилиям Генштаба ВС РФ и Африканского корпуса» при поддержке заместителя главнокомандующего Ливийской национальной армии Саддама Хафтара.

FLA захватил бойцов «Вагнера» 27 июля 2024 года после ожесточенных боев недалеко от района Тинзаватин близ малийско-алжирской границы.

🇪🇬🇸🇦 Проект 60-километрового моста через Красное море, за который Египет в 2016 году подарил Саудовской Аравии острова Тиран и Санафир, так и не начал реализовываться, как и многие другие многомиллиардные мегапроекты, обещанные Каиру Эр-Риядом.

Интересное расследование провело британско-катарское издание Al Araby Al Jadeed, показав, что многие из мегапроектов, которые правительства Египта и Саудовской Аравии договорились реализовать в последние годы, так и не увидели свет.

«Мы не знаем причин провала проектов такого рода, на которые возлагались большие надежды, особенно учитывая их первостепенную важность для экономики и граждан обеих стран», - сообщают авторы статьи.

В частности, речь идет о проектах с громкими названиями «Проект века», «Мост века», «Крупнейший в регионе проект по соединению электросетей», «Первый наземный проект по соединению электросетей между Азией и Африкой», «Крупнейший туристический проект на побережье Красного моря» и «Первый совместный саудовско-египетский спутник».

В 1988 году египетское и саудовское правительства объявили о соглашении по реализации строительства Моста короля Салмана, соединяющего северо-запад Королевства (регион Табук) и провинцию Южный Синай в Египте. В 2013 году разговоры о проекте возобновились, но без конкретных действий по его осуществлению. Мост финансировался Эр-Риядом и обошелся в 4-5 млрд долларов. Планировалось, что его строительство займет от 5 до 8 лет (то есть закончится к 2021 году), но по факту оно не началось до сих пор.
В апреле 2016 года дискуссии о сухопутном маршруте между Египтом и Саудовской Аравией возобновились во время египетско-саудовского саммита в Каире, на котором также обсуждались демаркация морских границ и суверенитет над островами Тиран и Санафир, а также крупное энергетическое соглашение, в соответствии с которым Королевство будет поставлять Египту топливо. В результате саммита также было достигнуто соглашение о создании саудовско-египетского инвестиционного фонда с капиталом в 60 млрд риалов и о создании свободной экономической зоны на Синайском полуострове.

Прошло целое десятилетие, и никто больше ничего не слышит о Мосте короля Салмана, который считался первой серьезной попыткой создать сухопутное сообщение между Азией и Африкой.

После приобретения ОАЭ района Рас-эль-Хикма в Египте был объявлен план создания крупнейшего саудовско-египетского туристического проекта на Красном море в районе Рас-Гамила в Шарм-эль-Шейхе стоимостью 1,5 млрд долларов. Об этом проекте также ничего до сих пор не слышно.

Примечательно, что Саудовская Аравия является одним из крупнейших инвесторов на египетском рынке, а чистые саудовские инвестиции в Египет за последние три года составили около 3,3 млрд долларов.

🇪🇹🇪🇬🇸🇩 Министр водных ресурсов и энергетики Эфиопии Хабтаму Итифа заявил, что течение вод Нила в страны, расположенные ниже по течению (то есть в Египет и Судан), будет контролироваться его страной.

По словам министра, Аддис-Абеба намерена продолжить строительство дополнительных плотин на Ниле, обосновав это «справедливым использованием вод Нила» и вступлением в силу Энтеббского рамочного соглашения.
Энтеббское соглашение – это рамочное соглашение, которое Эфиопия представила странам бассейна Нила в 2010 году и которое предполагает справедливое перераспределение долей воды Нила. Уганда, Танзания, Руанда, Южный Судан и Кения присоединились к соглашению, в то время как Египет и Судан его отклонили. Его вступление в силу 13 октября 2024 года фактически расторгает историческое соглашение о квотах на воду Нила для Египта и Судана, подписанное в 1959 году (на основании подобного соглашения 1929 года), согласно которому Египет ежегодно получает 55,5 млрд кубометров воды, а Судан – 18,5 млрд. На основании этих двух соглашений Египет построил Асуанскую плотину в 1960-х годах, а Судан – плотину Розейрес.

Ранее в СМИ сообщалось о планах Эфиопии построить три новые плотины с целевой емкостью водохранилища около 140 млрд кубометров. Реализация новых проектов может увеличить общую емкость водохранилищ Эфиопии примерно до 224 млрд кубометров, в то время как емкость водохранилища плотины «Возрождение» (GERD) составляет около 74 млрд кубометров.
Если эти планы будут реализованы, они, вероятно, вновь возродят конфликт между Аддис-Абебой, Каиром и Хартумом по поводу управления водами Нила.

🇷🇺🇱🇾 Саддам Хафтар снова посетил Москву

Заместитель главнокомандующего Вооруженными силами востока Ливии Саддам Хафтар в ходе официального визита в Москву встретился с главой МО РФ Андреем Белоусовым.

«В ходе нашего официального визита в столицу России, Москву, мы провели переговоры с министром обороны России Андреем Белоусовым, на которых обсуждались пути развития сотрудничества между Ливией и Россией в различных областях в интересах обеих сторон. Мы также обсудили важность укрепления оборонного сотрудничества, разработки программ подготовки и повышения квалификации для повышения потенциала и обмена опытом между двумя сторонами», - написал сам С.Хафтар на своей странице.

🇱🇾🇷🇺🇺🇦 Украина вербует африканских наемников в Ливии для противостояния России, сообщают источники в силовых структурах на востоке страны.

Источник в службах безопасности сообщил, что инструкторы вербуют и обучают лиц из африканских стран в ливийских учебных центрах под видом работы в сфере безопасности, чтобы впоследствии использовать их против России на территории Украины и Мали. Он подтвердил существование учебных центров в районах Таджура и Тарик эль-Матар в Триполи, а также еще одного учебного центра, известного как «Ат-Тикбали».
Источник пояснил, что украинские инструкторы, присутствовавшие на этих объектах, разрабатывали программы подготовки наемников и обменивались опытом использования ударных беспилотников, что свидетельствует о высоком уровне координации.

🇩🇿🇨🇳 Китайцы восстановят в Алжире крупнейший металлургический завод, построенный в 1970-х годах советскими специалистами

Алжир запускает стратегический проект по возрождению металлургического комплекса Эль-Хаджар (провинция Аннаба) при поддержке китайской компании China Baowu Steel Group — крупнейшего в мире производителя стали. Цель — не просто отремонтировать завод, а создать интегрированную металлургическую цепочку: от добычи и обогащения железной руды до производства стали и продукции с высокой добавленной стоимостью.
К концу сентября 2026 года China Baowu должна представить финальное технологическое видение, проект меморандума о взаимопонимании (MoU) и детальную дорожную карту реализации.
Комплекс Эль-Хаджар был построен в начале 1970-х годов при активном экономическом и техническом содействии СССР и при участии советских специалистов. Проектные работы выполнялись институтом «Укргипромез». Он долгое время был символом алжирской тяжелой промышленности, но после неудачного опыта с индийским MittalSteel в 2000‑х оказался в упадке.