AviaNews

🇨🇳 Shenyang J-8II: попытка Китая усидеть меж двух блоков

В конце 1980-х, на пике краткой антисоветской оттепели между Вашингтоном и Пекином, американский гигант Grumman едва не превратил китайский истребитель J-8II в по-настоящему современную машину.

История разработки J-8 берёт свое начало с легенды реактивной авиации – истребителя МиГ-21. Лицензию на его производство – а точнее модификации МиГ-21-Ф13, под обозначением Chengdu J-7 Китай приобрел в 1961 году. Но после обострения отношений между Пекином и Москвой, сотрудничество было прекращено, а лицензии отозваны. Это не помешало КНР в 1966 году поднять J-7 в воздух. К тому моменту J-7 уже не отвечал требованиям современности.

Дальнейшим развитием стал Shenyang J-8, который разрабатывался как дальний высотный перехватчик. Концептуально он представлял собой увеличенный двухдвигательный вариант J-7. НОАК сформулировали свои требования к новому истребителю в 1965 году. Но его разработка оказалась под угрозой срыва – в Китае начался черный период, известный как "Культурная революция". Разработка и испытания первых прототипов велись чуть ли не подпольно. Проект J-8 был завершен только к 1979 году. Но даже будучи признанным устаревшим J-8 были приняты на вооружение в марте 1980 года.

В начале 1980-х годов компания Shenyang в попытке модернизировать и совершенствовать J-8 начала изучение и в последующем заимствование идей, воплощенных в более современных истребителях. В первую очередь советском МиГ-23. Несколько экземпляров МиГ-23 Китай приобрёл у Египта для изучения.

Самолёт лишился воздухозаборника в носу – главного отличительного признака своего прародителя. Воздухозаборники сместились на бок. А сзади внизу истребитель получил складывающийся киль – техническое решение, "уши" которого явно растут из советского истребителя. Модернизированный J-8 получил римские цифры II в названии. Первый полёт J-8II выполнил в июне 1984. В последующие три года проводились многочисленные испытания четырех прототипов. А затем всё поменялось.

"Мирный жемчуг"
1 января 1979 года. США установили полноценные дипломатические отношения с КНР. Вашингтон признал правительство в Пекине единственным законным правительством Китая. Отношения двух стран стали квазисоюзническими на фоне противостояния СССР: расширилась торговля, начались продажи Китаю гражданских технологий и, с одобрения Госдепартамента, военной техники. Китай в свою очередь не очень скрытно поставлял вооружение "духам" в Афганистане через своего союзника Пакистан.

В 1986 году администрация Рейгана с целью усилить Китай против СССР одобрила программу Peace Pearl («Жемчужина мира»). Программа должна была помочь Shenyang довести J-8 до более современных стандартов.

В августе 1987 года ВВС США заключили с Grumman контракт на модернизацию 50-55 самолётов J-8II (по разным источникам) стоимостью около 502 млн долларов. В пакет модернизации входили радар Westinghouse AN/APG-66 (который устанавливался на ранних истребителях F-16 Falcon), инерциальная навигация, индикатор на лобовом стекле, многофункциональные дисплеи, компьютеры и катапультируемые кресла. Вооружением занималась итальянская промышленность: ракеты "воздух-воздух" Alenia Aspide, созданные на основе американской AIM-7 Sparrow.

В начале 1989 года два J-8II отправили в США в сопровождении примерно 40 китайских офицеров. Их испытывали в безэховой камере и готовили к интеграции на заводе Grumman в Бетпейдже (штат Нью-Йорк), облёт планировался на авиабазе Эдвардс или в Мохаве. Подтверждённых полётов модернизированных самолётов в США не зафиксировано. Параллельно создали экспортный F-8II с неамериканской авионикой, его даже успели показать на Парижском авиасалоне 1989 года.

Продолжение и окончание в первом комментарии. ⬅️

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🦉 Авиационное «Что? Где? Когда?». Осенняя серия игр. Игра №3

Немного поменяем формат вопросов и вернемся к ранее использовавшемуся.

Будет дано описание воздушного судна без фотографий.
В ответ на заданные в посте вопросы нужно будет хорошо подумать и дать свои ответы на них в комментариях к посту – они будут открыты для ответов.

❓ Итак вопрос:

Наш сегодняшний герой был рожден меж двух "революций", намного позже своего времени, опоздав почти на двадцать лет. Его появление отсрочили два десятилетия внутреннего хаоса и потрясений его родины. Он родился в муках, как дитя, чьих отцов настигла чёрная революция.

Как и он сам, его предшественники не стали чем-то существенным, сыграв переходную роль. Но некоторые, достаточно обоснованно, называют его далеким потомком великих воинов, чужого гения, который наводил ужас среди своих врагов. И кажется это совершенно по праву.

Его старшим родственником был просто подражатель. А второй его брат-близнец был героической попыткой вырасти из своего предшественника, став мощнее и изменив внешность – он смог уверенно "смотреть" вперёд, благодаря двум "лёгким", став более мощным. И тут тоже не обошлось без заимствований у врагов, но попытка всё равно казалась обреченной: хоть грозный, но примитивный, он отставал во всем.

Помощь пришла откуда её трудно было ожидать. Свою решающую роль сыграл "жемчужный мир" построенный на признании и рукопожатии двух миров, когда дипломатия открыла двери, что были закрыты десятилетиями. Так родилась смелая мечта. Конструкторское бюро, чья слава была построена на создании легенд, согласилась дать уроки отсталому ученику. Будто в "Волшебнике из Страны Оз" наш герой получил новые орлиные глаза, уши и стрелы от мастеров страны-искусств. Двое героев отправились за своей мечтой в "Волшебную страну".

Но в какой-то момент все пошло прахом. Случилась новая революция, занавес снова упал, а дверь в казавшееся светлым будущее с новыми партнерами оказалось захлопнувшейся.

Как известно, когда закрывается одна дверь, зачастую открывается другая. Настали новые времена, помирившись, вернулись старые партнеры. Они подарили ему свои глаза, свои стрелы, но было слишком поздно. Иностранец завоевал сердца руководства и наш герой остался ни с чем, не найдя места.

Полосатик снова оказался слабее, появился позже и не к месту, так и оставшись символом одновременно инженерной смелости и геополитической беспомощности. Сегодня его мало кто вспомнит, он остался только переходной формой в истории авиации.

Уважаемые знатоки! Внимание, вопрос(ы)!
Назовите:

1️⃣ Назовите страну, где был спроектирован герой и звание модели воздушного судна. А также обозначения его предшественников.

2️⃣ Название конструкторского бюро, где это воздушное судно было спроектировано. Назовите "великих воинов", упомянутых в описании.

3️⃣ Назовите количество построенных экземпляров.

4️⃣ Назовите конструкторское бюро из "страны Оз".

5️⃣ Какое воздушное судно завоевало сердца руководства?

🏆 Бонусный вопрос: назовите что подразумевается под "глазами" в заданном вопросе. Должно быть два ответа.

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇴 Колумбия пересматривает контракт на 17 истребителей Gripen

Правительство Колумбии пересматривает условия подписанного в 2025 году контракта с Saab на поставку 17 истребителей Gripen E/F. Об этом сообщил командующий ВВС страны генерал-майор Хуан Хайме Мартинес Осса.

По его словам, контракт остаётся в силе, однако правительство оценивает различные аспекты сделки и ведёт переговоры с Saab. В частности, рассматриваются экономические условия, схема платежей и предусмотренные для Колумбии выгоды.

«... сейчас есть подписанный контракт на Grippen. Это контракт, который оценивается по различным аспектам, и этот контракт сейчас оценивается по различным аспектам, и это вопрос правительства», - заявил Мартинес Осса.

Контракт стоимостью 3,1 млрд евро предусматривает поставку 15 одноместных Gripen E и двух двухместных Gripen F, а также вооружения, оборудования, обучения и услуг. Saab объявила о подписании соглашения в ноябре 2025 года.

Теперь, при новом президенте Абелардо Де ла Эспрьелье, правительство ведёт переговоры с Saab, оценивая график платежей и выгоды для страны на фоне, по словам Мартинеса Оссы, «высоких экономических потребностей» Колумбии. По оценке аналитиков, под вопросом не сама необходимость замены Kfir, а именно экономические и договорные параметры, на которых Колумбия продолжит программу.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 YFQ-48A Talon Blue совершил первый полностью автономный полёт

Беспилотный самолёт YFQ-48A Talon Blue компании Northrop Grumman вчера впервые выполнил полностью автономный полёт. Система самостоятельно выполнила руление, взлёт, маневрирование в воздухе и посадку.

Talon Blue разрабатывается компанией самостоятельно в рамках внутренней программы Project Talon. Northrop Grumman делает ставку на модульную конструкцию и новые производственные технологии, которые должны сократить количество деталей, снизить массу и стоимость самолёта, а также ускорить его выпуск.

В Northrop Grumman заявляют, что компания накопила около 500 000 часов автономных полётов за семь десятилетий работы в этой области.

YFQ-48A предназначен для совместных действий с пилотируемыми истребителями F-35, F-22 и будущими истребителями программы NGAD. Среди его конкурентов: MQ-28 Ghost Bat от Boeing, Vectis от Lockheed Martin и FQ-58 Valkyrie от Kratos.

Фото © Northrop Grumman, TF23 Photo

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲