Международное научное сообщество предлагает провести эксперимент – построить один или два пролета будущего мостового перехода.
О том, что строительство моста может быть начато в 2021 году, было заявлено на международном научном симпозиуме «Геотехника строительства промышленных и транспортных сооружений Азиатско-Тихоокеанского региона». Главная тема симпозиума - это создание сухопутного транспортного соединения острова с материком.
Директор Сахалинского института железнодорожного транспорта Иван Литвинов рассказал, что планируется обсудить инженерные задачи и технологические решения, необходимые для проектирования и строительства железнодорожного перехода с острова на континентальную часть России в условиях сложного островного климата и неустойчивых грунтов, а также возможных природных катаклизмов и техногенных воздействий.
Международное научное сообщество предлагает, объединив усилия ученых, проектировщиков и производственников, собравшихся на сахалинском симпозиуме, провести в течение двух-трех лет эксперимент – построить один или два пролёта будущего мостового перехода. На этих конструкциях можно установить исследовательское оборудование для сбора данных, которые помогут избежать рисков в реализации проекта.
Возведение моста с Сахалина на материк может начаться уже в 2021 году, сообщил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Сергей Дрокин. Сейчас Дальневосточный проектно-изыскательский институт транспортного строительства по заказу ОАО «РЖД» проводит необходимые расчеты, рассматривая два варианта стройки – мост или тоннель. Уже в декабре этого года изыскания представят в Правительство России для принятия решения по судьбе проекта.
Участники форума сошлись во мнении, что строительство перехода с Сахалина на материк станет эпохальным событием для всего Дальнего Востока. Вслед за ним особую актуальность приобретет и вопрос о соединении российского острова с японским Хоккайдо.
О том, что строительство моста может быть начато в 2021 году, было заявлено на международном научном симпозиуме «Геотехника строительства промышленных и транспортных сооружений Азиатско-Тихоокеанского региона». Главная тема симпозиума - это создание сухопутного транспортного соединения острова с материком.
Директор Сахалинского института железнодорожного транспорта Иван Литвинов рассказал, что планируется обсудить инженерные задачи и технологические решения, необходимые для проектирования и строительства железнодорожного перехода с острова на континентальную часть России в условиях сложного островного климата и неустойчивых грунтов, а также возможных природных катаклизмов и техногенных воздействий.
Международное научное сообщество предлагает, объединив усилия ученых, проектировщиков и производственников, собравшихся на сахалинском симпозиуме, провести в течение двух-трех лет эксперимент – построить один или два пролёта будущего мостового перехода. На этих конструкциях можно установить исследовательское оборудование для сбора данных, которые помогут избежать рисков в реализации проекта.
Возведение моста с Сахалина на материк может начаться уже в 2021 году, сообщил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Сергей Дрокин. Сейчас Дальневосточный проектно-изыскательский институт транспортного строительства по заказу ОАО «РЖД» проводит необходимые расчеты, рассматривая два варианта стройки – мост или тоннель. Уже в декабре этого года изыскания представят в Правительство России для принятия решения по судьбе проекта.
Участники форума сошлись во мнении, что строительство перехода с Сахалина на материк станет эпохальным событием для всего Дальнего Востока. Вслед за ним особую актуальность приобретет и вопрос о соединении российского острова с японским Хоккайдо.