Поскачин В.С.

Ещё раньше писали, что ЛОРП очень долго не разгружал судна, прибывшие с продуктами и товарами на Колыме. Я одно не пойму, это от тупости или нарочно?
Вообще то кризис власти в отдельно взятом регионе РФ налицо. Если и дальше будут управлять эти уже старые "эффективные" менеджеры, и так называемые молодые технократы вместе с юными "зумер-боссами", которых заботит только личное благополучие, имидж и пиар на федеральном уровне и "урбанистика, цифровизация и KPI" в Республике, уже самому народу надо про себя подумать, как перезимовать эту зиму. На этих очень надеяться то не стоит. Как говорится "бережёного - Бог бережет".
На следующей сессии депутаты Ил Тумэна будут с умным видом рассуждать о необходимости и неотложности внесения изменений в Конституцию для продления на третий срок правления неудачливого в общем-то Айсена Николаева. Вместо реального обсуждения конкретного вопроса - как переживём с таким бюджетом эту зиму.

Если эти два депутата, Павел Петров и Андрей Николаев и примкнувший к ним "Шепилов" - Владимир Фёдоров хотят всероссийской славы Валентины Терешковой, то должны были хотя бы один раз слетать на орбиту. Ведь говорят, что туристы уже летают. А наши Терешковы, как первый, так и второй, просто буднично внесли, без всякого пафоса. А необходимо было громко объявить, что народу саха и всем жителям РС(Я) независимо от национальности и вероисповедования жизненно необходим такой гений финансовых махинаций и сделок как Айсен Николаев. Ведь без него пропадет Ленский мост, который оный обещал построить уже к концу 2025 года в интервью от 2019-го года. Даже обещал скушать свой галстук:
"Это произошло во время предновогоднего интервью, когда глава Якутии заключил публичное пари с главным редактором газеты «Якутск вечерний» Марией Ивановой. Николаев твердо заявил, что долгожданный Ленский мост будет построен к концу 2025 года, и согласился на традиционное условие: «Если в конце 2025 года моста не будет, я съем свой галстук!».
Но чуда не произошло, мост не построен. Ленский мост - федеральный мост, поэтому естественно, должны и могли построить федеральные власти. Наш "самодержец" почему-то (понятно) затеял самостоятельно построить, для этого привлёк знакомую со времен "мэрства" компанию ВИС. И пошла движуха. Правда, по большей части не по строительству, а по финансовым схемам. Да так, что до сих пор не могут разобраться, кто и сколько должен и задолжал. Поэтому строительство моста будет переноситься дальше и больше средств надо будет вложить. И тогда сразу становится любому понятно - цель изменения в Конституцию, это чтоб этим занимался наш "любимчик" Айсен Николаев! Про эту затаенную часть замысла простовато, но честно выложил в своём обращении к народу Республики сам глава Верхневилюйского улуса Валерий Николаев. То ли родственник, то ли просто земляк Айсена Николаева. Меня в данной ситуации удивляет тот факт, что первым в бой за "сроки" бросили его, наверно как наиболее авторитетного в политических кругах персонажа. А где же другие "авторитеты"? Тот же Еремеев, председатель Ил Тумэна, или ректор СВФУ тоже Николаев?
Почему застеснялись?
Если нет, то ждём дальнейших бурных изьяснений в любви и верности от всех обожателей Айсена Николаева. Ведь они без него и дышать не смогут...

Мин бу афера буоларын туһунан хара маҥнайгыттан эппитим.Муоста тутуллуута бу саха омук үйэлэр усталарыгар баҕарбыт сырдык ыра санаата.Ол ыра санааны сиргэ-буорга тэпсэн, харчы эрэ хостуур механизм оҥорбуттара көстөн турар ээ. Василий Николаевтар ураты ити ааттаабыт депутаттара мин сессияҕа этэрим саҕана саҥата суох олорбуттара, хата кинилэр да мэйиилэригэр син тиийбит эбит.Аны Конституцияны уларытыахха, Айсен Николаевы үһүс срогар хаалларыахха диэн билиҥҥи Үөһээ Бүлүү баһылыга сарылыыр-хаһыытыыр аҥаардаах ыҥырыыта тарҕаммыт. Киһи күлүөх саамай кистэлэҥ санааларын арыйан биэрээхтээбит - Өлүөнэ муостатын бу эрэ киһи ситэри тутар кыахтаах үһү диэн. Ол баҕата өйдөнөр - уурайар түгэнигэр албына-түөкэйэ барыта күөрэйэн тахсар буоллаҕа дии. Бу маннык сэлээр, хаһан даҕаны эппит тылын толорбот киһи син биир кыайбат, ситэрбэт. Онон Улуу эбэбитин уҥуордуохтаах улуу тутууну атын, чиэһинэй, көнө эрэ киһи Ил Дархан буоллаҕына кыайыаҕа.
Акаары дьону албынныыр курдук буолан түһэн.
Былырыын Конституцияны уларытыы, олохтоох бэйэни салайыныыны урусхаллааһын, нэһилиэктэри эһии политиката - бу барыта Айсен Николаев үһүс срокка турар ыт баҕатын толорууга аналлаах тэрээһиннэр.
Төһөнөн саха омуга мөлтүүр, быстар-дьадайар, ыһыллар-тоҕуллар - оччоннон бу былаас күүһүрэр диэн өйдөбүл содула.

Почему финансовая модель строительства Ленского моста трещит по швам

3 октября 2026
ИА SakhaNews. Строительство Ленского моста, которое должно соединить Якутск с левым берегом Лены и замкнуть транспортную сеть северо-востока России, всё отчётливее превращается в финансовую головоломку для республиканского бюджета.
Общая стоимость проекта, по данным на май 2026 года, выросла до 174,8 млрд рублей, а с учётом подходов — до 175,72 млрд. Из них федеральный бюджет обещает 65 млрд, республиканский — 28,2 млрд, внебюджетные источники — 82,52 млрд. Казалось бы, доли распределены. Но проблема в том, что республика уже сейчас не может собрать даже свою часть.
Согласно данным, озвученным на заседании постоянного комитета Ил Тумэна по экономической политике в конце сентября 2025 года, потребность республиканского бюджета на текущий год составляла 9,6 млрд рублей, но в бюджете было предусмотрено лишь 4,8 млрд. Разницу в 4,7 млрд пытались закрыть казначейскими инфраструктурными кредитами. При этом федеральный бюджет выделил в 2025 году всего 1,34 млрд рублей. На 2026 и 2027 годы в региональном бюджете на мост заложено 37 млн и 385 млн рублей соответственно — суммы, которые выглядят не просто скромно, а почти символически на фоне 175-миллиардного проекта. «Будет проводиться работа по изысканию средств регионального капитального гранта», — так на казённом языке звучит признание: источника денег пока нет.
Но 12 млрд, которых не хватает сегодня, — это лишь верхушка айсберга. Основной финансовый вал официально перенесён на 2027–2028 годы: 60,47 млрд и 75,95 млрд рублей соответственно. Именно тогда республике и федеральному центру придётся найти 68,4 млрд рублей бюджетного финансирования, о которых говорил глава Якутии Айсен Николаев на встрече с Владимиром Путиным. Сможет ли республика изыскать такие средства в условиях хронического дефицита — большой вопрос. Депутат Василий Николаев  предположил, что стоимость моста ещё вырастет. Его коллега Владимир Фёдоров обратил внимание на выкуп 153 земельных участков за 850 млн рублей и предположил наличие коррупционных схем, отказавшись голосовать за выделение средств без анализа.
Отдельная и, пожалуй, самая тревожная линия — это внебюджетное финансирование. Группа «ВИС», концессионер проекта, должна вложить 82,5 млрд рублей. Но откуда она возьмёт эти деньги, публично не объясняется. Депутат Александр Атласов прямо заявил, что «ВИС» не даёт чёткой информации об источниках этой суммы. Известно, что компания активно использует заёмные средства: к концу 2025 года долговая нагрузка проектной компании «Восьмая концессионная» выросла почти до 4,86 млрд рублей, а проценты к уплате за четыре года увеличились более чем в 14 раз — с 61,6 млн рублей в 2021 году до 874,2 млн рублей в 2025-м. Компания ожидает одобрения кредита от Сбербанка на 5 млрд, но процесс идёт с отставанием именно из-за задержек республиканского софинансирования. Получается замкнутый круг: республика не платит вовремя, инвестор не может привлечь кредит, стройка замедляется, а стоимость растёт.
Если раньше планировалось, что к концу 2025 года готовность объекта достигнет 21,9 процента, то по обновлённой госпрограмме она составила лишь 5,54 процента. К концу 2026 года ожидается 15,13 вместо прежних 43,33 процента, а 100-процентная готовность теперь обозначена только к концу 2028 года. При этом деньги в проект заходят быстрее, чем растёт физическая готовность: в 2025 году концессионная компания получила 11,68 млрд рублей субсидии, а готовность составила 5,54 процента.  
Причины такой финансовой неустойчивости носят системный характер. Во-первых, проект изначально запускался в условиях, когда источники финансирования не были до конца просчитаны. Как отмечает «Торбозное радио», мост начали строить, «понадеявшись на волшебное авось», и только потом стали подсчитывать реальную нагрузку на бюджет.
Во-вторых, концессионная модель предполагает, что значительная часть средств — 82,5 млрд — привлекается частным инвестором, но механизм возврата этих денег остаётся непрозрачным. Для сравнения: схожий проект Группы «ВИС» — платная трасса «Обход Хабаровска» — не оправдал ожиданий, и плата по концессии вместе с расходами на обслуживание «съедает» почти 80 процентов дорожного фонда Хабаровского края.
В-третьих, постоянный перенос расходов на более поздние сроки не решает проблему, а лишь откладывает её: чем ближе к 2028 году, тем меньше времени останется на манёвр, если деньги не найдутся.
В-четвёртых, социальные обязательства республики уже страдают: депутат Елена Голомарёва прямо указала, что средства дорожного фонда «идут на зарплаты», субсидии на транспорт не найдены, а авиакомпании банкротятся из-за отсутствия финансирования. Мост строится в условиях, когда республика не может закрыть текущие расходы.
Таким образом, финансовая устойчивость Ленского моста вызывает всё больше сомнений. Республика не может собрать даже текущую долю, инвестор не раскрывает источники 82,5 млрд, а основные расходы перенесены на 2027–2028 годы, когда нагрузка станет кратно выше. Если к тому времени не найдётся дополнительных источников — федеральных, заёмных или частных, — сроки завершения проекта могут быть пересмотрены. А сумма в 12 млрд, которой не хватает сегодня, на фоне 68,4 млрд, ожидаемых через два года, рискует оказаться лишь первым звеном в цепочке финансовых разрывов

[02.10, 10:54] Бэҕэһээ Алтынньы -Хотой Айыы ыйа саҕаланыытыгар аатырбыт "Чолбон" туһунан киинэни көрөн баран, бэйэм санаабын үллэстэргэ сананным.

"Чолбон" бөлөх тэриллибитэ быйыл 39 сыла эбит. Ол сыллар усталаах-туоратыгар киһи ааҕан сиппэт төһөлөөх араас уларыйыылар, өрө-таҥнары тутуулар буоллулар?! Ол тухары, эп-эдэр эрдэхтэриттэн, биир сүнньүнү тутуһан, туохха да аралдьыйбакка, омукпут философиятын дириҥ ис хоһоонун дьоҥҥо иҥэрэр, киэн туттар санааны саҕар сыаллаах үлэлээбиттэрэ киһини долгутар, сөхтөрөр.
Хас биирдии киһи түгэх өбүгэбититтэн кэлбит омукпут тыынын, түҥ былыргыттан иитиэхтии сылдьар көҥүл санаабытын, киһи олорорун тухары төрөөбүт төрүт дойдутугар бэриниилээх, Аар Айылҕабытыгар, Үрдүк Айыыларбытыгар күүстээх итэҕэллээх, тылбыт баайын бэйэҕэ иҥэрэн, бэйэ инникитигэр эрэллээх, кэскили түстүүр санаалаах сылдьыахтааҕын ырыа нөҥүө хайдах курдук этэн-тыынан кэлбиттэрин көрөммүн олус да астынным.
Киинэ уонтан тахса сылы быһа таҥыллан-таҥыллан, сааһыланан-сааһыланан бу билигин тахсыбыта бэйэтэ туспа ыйаахтаах эбит диэн түмүккэ кэллим.
Омук быһыытынан "киһи буолабыт дуу,кии буолабыт дуу?" диэн түгэхтээх ис хоһоону көрдүм.
Өбүгэбит барахсан хаалларбыт сүдү бэлэҕин - мындырбытын, муудараспытын, баай тылбытын, олох-дьаһах тэринэр үгэспитин барытын ХАЙДАХ гынан харах харатын курдук харыстыыбыт диэн барыбытыгар улахан ыйытыы турда.
Кэлэр кэнчээри ыччаппыт инникитин туһугар, кулуттуу санааны кый быраҕыаҕыҥ, ньылаҥнаһан-хаптаҥнаһан бүтүөҕүҥ, кэскилбит туһугар бэйэбит эрэ эппиэккэ турарбытын өйдүүр кэм кэллэ!

Бу курдук туох да аакка-суолга, наҕараадаҕа, наадыйбакка, үп-хамнас эрэйбэккэ, инники кэскилбитин түстүү сылдьар Улуу Дьоммутун көрдөрөн, холобур оҥорон, эдэр ыччаппытын хантан хааннаахтарынан, кимтэн кииннээхтэринэн киэн тутта сылдьалларын ситиһиэҕиҥ!
Эдэр ыччат тоҕуоруһа кэлиҥ, көрүҥ, аҕа саастаах дьоҥҥут тугу этэрин истиҥ, өйдүү, искитигэр иһийэн-иһиллэнэн, " Мин кимминий?" диэн бэйэҕэ сөптөөх ыйытыы туруоран, инникигитин сөпкө түстэниҥ диэн ыҥырабын.
Киинэни айан-тутан таһаарбыт эдэр ааптардарга биһигиттэн-аҕа саастаах көлүөнэттэн, махтал бастыҥа буоллун!
Барыбыт Инникибитигэр барыта Үтүө буоллун!
🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
[02.10, 10:54] Манна даҕатан, уһун да кылгас да айаннаах таксистарга баҕа санаабын тиэрдэбин.
Эһиги айаҥҥытыгар туттар муусукаҕытын таларгытыгар эппиэтинэс баар буолуохтаах.
Ол тыаһыы турар муусукаҕытын бэйэҕит эрэ истэр буолбатаххыт. Бастакы уочарат, олорсон иһэр дьон истэр. 8-10 чааһы быһа туох да ис хоһооно суох ИИ таҥмыт ньуу-ньаа ырыаларын холбообокко, бу Чолбон, Аскаллон Павлов, Никииппэр Сэмэнэп ырыаларын иһитиннэриҥ. Дьон олорон эрэ дьиҥ ис хоһоонноох ырыаны истэн бэйэтин омук быһыытынан ылынарыгар эһиги ити дьайыыгыт олус суолталаах буоларын өйдөөҥ!

Из сети ватсап.

Первым официальный запрос в администрацию улуса сделала РОО "Добун".
Ждём официального ответа администрации Верхневилюйского улуса.