Показательная борьба за общественный транспорт на примере Нью-Йорка
Пока наши города до сих пор остаются автомобилеориентованными, где общественный транспорт вынужен конкурировать с коммерческим и стоять в общих пробках, в США подготовили план большой модернизации автобусного движения в городе. Это вызвано тем,что пассажиропоток упал на 17% по сравнению с 2007 годом.
В плане описывается перепроектирование всех 326 маршрутов, с целью вернуть людей к пользованию автобусом.
Что интересно, этот проект не составлялся на долгосрочную перспективу, многие инициативы имеют краткосрочный и долгосрочный характер.
Вот основные инициативы:
1) Удаление близкорасположенных, недостаточно используемых остановок
2) Добавление новых выделенных полос для автобусов
3) Использование приоритета транзитного сигнала (датчики установленные на расстоянии от перекрестка при подходе автобуса продлевают зеленый сигнал светофора)
4) Установку считывателей за проезд, для ускорения посадки
5) Установку новых остановок с табло, показывающее в реальном времени когда следующий автобус
6) Рассматриваются также новые модели автобуса, с целью увеличения вместимости пассажиров , в т.ч двухэтажных
7) Увеличение штрафов для тех, кто находится на автобусной полосе
” В настоящее время мы являемся самыми медленными среди основных автобусных систем в мире", - сказал Президент MTA Bus Дэррил Ирик.
Транспортное управление Нью-Йорка собирается реализовать то, к чему наших чиновников призывают уже не один год.
Пока наши города до сих пор остаются автомобилеориентованными, где общественный транспорт вынужен конкурировать с коммерческим и стоять в общих пробках, в США подготовили план большой модернизации автобусного движения в городе. Это вызвано тем,что пассажиропоток упал на 17% по сравнению с 2007 годом.
В плане описывается перепроектирование всех 326 маршрутов, с целью вернуть людей к пользованию автобусом.
Что интересно, этот проект не составлялся на долгосрочную перспективу, многие инициативы имеют краткосрочный и долгосрочный характер.
Вот основные инициативы:
1) Удаление близкорасположенных, недостаточно используемых остановок
2) Добавление новых выделенных полос для автобусов
3) Использование приоритета транзитного сигнала (датчики установленные на расстоянии от перекрестка при подходе автобуса продлевают зеленый сигнал светофора)
4) Установку считывателей за проезд, для ускорения посадки
5) Установку новых остановок с табло, показывающее в реальном времени когда следующий автобус
6) Рассматриваются также новые модели автобуса, с целью увеличения вместимости пассажиров , в т.ч двухэтажных
7) Увеличение штрафов для тех, кто находится на автобусной полосе
” В настоящее время мы являемся самыми медленными среди основных автобусных систем в мире", - сказал Президент MTA Bus Дэррил Ирик.
Транспортное управление Нью-Йорка собирается реализовать то, к чему наших чиновников призывают уже не один год.