Инвестиции требуют пиара а технологии обкатки
Китайский EHang осваивает рынки Юго-Восточной Азии
В последние дни сентября EHang сделал два шага в ЮВА. Оба — по одной схеме: регуляторная песочница + локальный партнёр + поддержка властей.
🇻🇳 Вьетнам: инфраструктура с нуля
🔹 28 сентября EHang Holdings Limited подписал соглашение с Департаментом науки и технологий Ханоя и Торгово-инвестиционной технологической компанией Хунг Вьет о тестировании аэротакси EH216-S от в парке Хоа Лак.
Стороны проведут испытания в регуляторной песочнице, создадут модель управления трафиком и подберут подходящую экономическую модель после признания эффективности результатов контролируемых испытаний.
Вице-мэр Ханоя назвал проект «летающего такси» беспрецедентным. Hung Viet берёт на себя все затраты с октября 2026. Однако полёты начнутся только после одобрения Народного комитета.
🔹 29 сентября — второе аналогичное соглашение предусматривает тесты перевозок «берег–порт–судно» в портах Лакхуен и Лиен Чиеу.
🇹🇭 Таиланд: гонка за коммерцией
Соглашения с Вьетнамом являются расширением тайского опыта EHang, который с октября 2025 года работает с CAAT (Агентство правительства Таиланда по гражданской авиации)
Тогда EH216-S уже летал в Бангкоке. Глава CAAT ставил цель: первая в мире коммерческая служба eVTOL за три месяца.
Сейчас цель — Пхукет. EHang единственная из eVTOL - компаний приглашена на встречу с новым губернатором. Создана рабочая группа.
❓ На что расчет
EH216-S — самый известный в мире беспилотный пассажирский eVTOL с сертификатами от CAAС (Агенство правительства Китая по гражданской авиации). Согласно информации компании выполнено уже более 90 000 полётов по всему миру (поверим на слово).
Насколько услуга стала коммерческой судить сложно. Пока что все полеты EHang проводятся в режиме процедурных ограничений на использование воздушного пространства, а время полета не более 20 минут и 30 км дальности могут оказаться недостаточными для перелета даже между близкими пунктами в случае непредвиденных ситуаций.
Тем не менее логика понятна: не ждать полных правил и абсолютной зрелости технологий, а запустить проект в ограниченном режиме. Это верный путь собрать данные бесценный опыт и подтолкнуть регулятора. В Таиланде это называют «prove it safe, then scale» (докажите безопасность, а затем масштабируйте).
❗️ И в Таиланде регулятор не закроет глаза на доказанные успехи, усложняя развитие.
Когда технологии дозреют, граждане привыкнут к новому виду транспорта и регуляторы утвердят правила - конкурентам на занятых рынках почти не останется места.
💙 Подписаться
#вМире #Китай #Аэрологистика
Китайский EHang осваивает рынки Юго-Восточной Азии
В последние дни сентября EHang сделал два шага в ЮВА. Оба — по одной схеме: регуляторная песочница + локальный партнёр + поддержка властей.
🇻🇳 Вьетнам: инфраструктура с нуля
🔹 28 сентября EHang Holdings Limited подписал соглашение с Департаментом науки и технологий Ханоя и Торгово-инвестиционной технологической компанией Хунг Вьет о тестировании аэротакси EH216-S от в парке Хоа Лак.
Стороны проведут испытания в регуляторной песочнице, создадут модель управления трафиком и подберут подходящую экономическую модель после признания эффективности результатов контролируемых испытаний.
Вице-мэр Ханоя назвал проект «летающего такси» беспрецедентным. Hung Viet берёт на себя все затраты с октября 2026. Однако полёты начнутся только после одобрения Народного комитета.
🔹 29 сентября — второе аналогичное соглашение предусматривает тесты перевозок «берег–порт–судно» в портах Лакхуен и Лиен Чиеу.
🇹🇭 Таиланд: гонка за коммерцией
Соглашения с Вьетнамом являются расширением тайского опыта EHang, который с октября 2025 года работает с CAAT (Агентство правительства Таиланда по гражданской авиации)
Тогда EH216-S уже летал в Бангкоке. Глава CAAT ставил цель: первая в мире коммерческая служба eVTOL за три месяца.
Сейчас цель — Пхукет. EHang единственная из eVTOL - компаний приглашена на встречу с новым губернатором. Создана рабочая группа.
❓ На что расчет
EH216-S — самый известный в мире беспилотный пассажирский eVTOL с сертификатами от CAAС (Агенство правительства Китая по гражданской авиации). Согласно информации компании выполнено уже более 90 000 полётов по всему миру (поверим на слово).
Насколько услуга стала коммерческой судить сложно. Пока что все полеты EHang проводятся в режиме процедурных ограничений на использование воздушного пространства, а время полета не более 20 минут и 30 км дальности могут оказаться недостаточными для перелета даже между близкими пунктами в случае непредвиденных ситуаций.
Тем не менее логика понятна: не ждать полных правил и абсолютной зрелости технологий, а запустить проект в ограниченном режиме. Это верный путь собрать данные бесценный опыт и подтолкнуть регулятора. В Таиланде это называют «prove it safe, then scale» (докажите безопасность, а затем масштабируйте).
❗️ И в Таиланде регулятор не закроет глаза на доказанные успехи, усложняя развитие.
Когда технологии дозреют, граждане привыкнут к новому виду транспорта и регуляторы утвердят правила - конкурентам на занятых рынках почти не останется места.
💙 Подписаться
#вМире #Китай #Аэрологистика