КУЗОВНОЙ РЕМОНТ В ТОЛЬЯТТИ

-А вы вакуумом отсасываете? -Отсасываем.
-А мою машину посмотрите?
-Да запросто.
-Ну и что скажете?
-100 тыщь и как новая.
- А вот здесь лак лопнул.
- Не страшно заплавим.
- А тут все в сколах.
-Ерунда, затыкаем.
Эту историю мне рассказал клиент которого прибалтывали на ремонт без покраски.
Давайте разберем ситуацию. Повреждения металла от града имеют как следствие повреждения лкп. Не всегда но про это забывать нельзя. Вакуумисты это знают но помочь ничем не могут (как правило). Да и клиенты с повреждением всего кузова приезжают не каждый день. Отпускать такого нельзя. Вот и начинается, затыкаем, заплавим. Что нужно понимать в такой ситуации. Повреждение лкп это повреждение декоративно защитного слоя. Соответственно вероятность появления коррозии есть. Удаление вмятин это рихтовка лайт а вторая часть ремонта это восстановление декоративно защитных свойств собственно окраска. Не всегда первое обходится без второго. Необходимо держать в голове эту мысль когда показываешь свой автомобиль исполнителю работ. Конечно все индивидуально но геометрия кузова это одно а защитные свойства это другое. И обычно мастера могут предложить одно но не могут другое. Это два разных бизнеса и разный порог входа. Есть мастера которые владеют обеими техниками, но это желательно уточнить сразу.

Экстремально производительный экземпляр
заступил на смену. Грунты любой вязкости наваливает вообще не напрягаясь. Меньше опыла, меньше проходов, больше свободного времени 😁

Цена вопроса ?