Video oldindan ko‘rish uchun mavjud emas
Telegram'da ko‘rish
Атом прошел экстремальные испытания климатической установки при температуре до -42°C
Испытания проходили в Сургуте и длились две недели, за которые электромобиль проехал более 1,5 тыс. км в смешанном цикле «город + трасса». Он был оборудован аппаратурой контроля, а водителям-испытателям нужно было соблюдать определенную скорость, траекторию и режим нагрузки, в том числе на внутренние системы.
При заявленном рабочем диапазоне от -30°C до +40°C, в более суровых зимних условиях все ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери работали в стабильном режиме.
Тесты показали, что:
• при -42°C за бортом в салоне стабильно поддерживается температура +24°C
• полный прогрев салона с -30°C занимает 25 минут
• для зарядки с 20% до 80% при -30°C потребовалось около 45 минут
Для сравнения аналогичные тесты были проведены с электромобилями других производителей. По ключевым параметрам — энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла — результаты Атома оказались сопоставимы с конкурентами или даже лучше.
Еще более заметное преимущество Атом продемонстрировал при сравнении с автомобилями с ДВС. При -42°C традиционные машины требуют предпусковых подогревателей и даже с ними не гарантируют запуск. Атом запускался мгновенно даже после полного ночного вымораживания — без дополнительных систем и подготовки.
Хороших результатов по энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла удалось достичь благодаря целому комплексу инженерных решений, например, поддержание оптимальной температуры высоковольтной батареи осуществляет интеллектуальная система терморегуляции, объединенная с климатической установкой с тепловым насосом и функцией предварительного кондиционирования салона.
А комфорт водителя и пассажиров обеспечивает двухзонный климат-контроль и полный зимний пакет с подогревом всех сидений, рулевого колеса, стекол, зеркал, зоны дворников и форсунок омывателя.
Отдельный цикл зимних тестов, в том числе в Сургуте, был посвящен запасу хода. Подробности об их результатах — в следующих публикациях.
Полное видео о том, как Атом проходил испытания, смотрите на удобной для вас платформе:
ВК видео
Youtube
Испытания проходили в Сургуте и длились две недели, за которые электромобиль проехал более 1,5 тыс. км в смешанном цикле «город + трасса». Он был оборудован аппаратурой контроля, а водителям-испытателям нужно было соблюдать определенную скорость, траекторию и режим нагрузки, в том числе на внутренние системы.
При заявленном рабочем диапазоне от -30°C до +40°C, в более суровых зимних условиях все ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери работали в стабильном режиме.
Тесты показали, что:
• при -42°C за бортом в салоне стабильно поддерживается температура +24°C
• полный прогрев салона с -30°C занимает 25 минут
• для зарядки с 20% до 80% при -30°C потребовалось около 45 минут
Для сравнения аналогичные тесты были проведены с электромобилями других производителей. По ключевым параметрам — энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла — результаты Атома оказались сопоставимы с конкурентами или даже лучше.
Еще более заметное преимущество Атом продемонстрировал при сравнении с автомобилями с ДВС. При -42°C традиционные машины требуют предпусковых подогревателей и даже с ними не гарантируют запуск. Атом запускался мгновенно даже после полного ночного вымораживания — без дополнительных систем и подготовки.
Хороших результатов по энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла удалось достичь благодаря целому комплексу инженерных решений, например, поддержание оптимальной температуры высоковольтной батареи осуществляет интеллектуальная система терморегуляции, объединенная с климатической установкой с тепловым насосом и функцией предварительного кондиционирования салона.
А комфорт водителя и пассажиров обеспечивает двухзонный климат-контроль и полный зимний пакет с подогревом всех сидений, рулевого колеса, стекол, зеркал, зоны дворников и форсунок омывателя.
Отдельный цикл зимних тестов, в том числе в Сургуте, был посвящен запасу хода. Подробности об их результатах — в следующих публикациях.
Полное видео о том, как Атом проходил испытания, смотрите на удобной для вас платформе:
ВК видео
Youtube