Телеканал «Авто Плюс»

Владельцы классических и интересных автомобилей из разных городов России соберутся 10 - 11 октября на автодроме «Игора Драйв», чтобы принять участие в ралли «10 озёр».

Маршрут пройдёт по осенним дорогам Карельского перешейка и объединит Ленинградскую область и Республику Карелия. Финиш и награждение — в Лахденпохье, в отеле «Яккима».

Ралли проводится с 1990 года и сохраняет традиции отечественного автоспорта. В 2026 году ралли пройдёт в двадцать четвёртый раз. «10 ОЗЁР» это семейно-туристическое путешествие, где важнее точность, командный дух и умение читать дорогу.

Старт — в полдень 10 октября на Автодроме «Игора Драйв». В дорожные задания включены квесты по истории и культуре края: древние карельские поселения, шведские крепости, финские хутора и советские посёлки.

Вход для зрителей свободный.

Электромобиль Атом стал сводным братом Москвичей
 
Спустя пять лет после старта разработки Атом добрался до конвейера. Контрактной сборкой русского электромобиля занимается Московский автозавод «Москвич».
 
Игорь Поваразднюк, генеральный директор АО «Кама»:

На сегодняшний день производство запущено. Мы передаём электромобили нашим клиентам и сейчас, совместно с командой автозавода „Москвич“, заняты выходом на мощности до 20 автомобилей в смену, что позволит нам выйти на совокупный показатель до 10 000 электромобилей совокупно в 2026 и 2027 году.

 
Чтобы развернуть сборку электромобиля, да ещё и с экзотической конструкцией кузова без центральной стойки, завод пришлось переналаживать.
 
Яков Анисимов, руководитель по подготовке производства АО «МАЗ „Москвич“»:

В принципе, была модернизирована вся производственная цепочка. Мы провели очень значительные изменения в цехе сварки, было закуплено новое оборудование, поскольку кузов Атома уникальный. Поэтому была установлена новая линия: больше 150 сварочных станций. Также модернизированы основные конвейеры в цехе окраски и в цехе сборки. В частности, самым уникальным моментом является установка высоковольтной батареи. Соответственно, система, которая позволяет данную батарею установить на автомобиль в режиме движущегося конвейера.

 
Искандер Миннуллин, технический эксперт отдела маркетинга АО «Кама»:

Батарея на химии никель-марганец-кобальт — это современные батареи. Мы её тестировали в различных погодных условиях в Астрахани летом, когда температура доходила до 50 градусов на солнце, и до –42 градусов мы зафиксировали в Сургуте… В Атоме используется порт стандарта GBT, и используется быстрая и медленная зарядка. Медленная — это 11 кВт, быстрые — до 160 кВт. Соответственно, от 20 до 80 мы можем зарядиться за 25 минут.

 
• Батарея 77 кВт·ч (литий-никель-марганец-кобальт-оксидная)
• Запас хода до 500 км
• Зарядка (AC / DC) 11 кВт / 160 кВт
 
Минимальная цена Атома с учётом госсубсидии при покупке в кредит или лизинг — 3 миллиона 55 тысяч рублей. Причём электромобиль уже внесён в перечень Минпромторга для работы в такси.
 
• от 3 980 000 ₽
• от 3 055 000 ₽ (с учётом господдержки)

«Авто Плюс»

АвтоВАЗ перечислил отличия кроссовера Лада Азимут от Весты, на платформе которой он построен. Прототип полноприводного гибридного Азимута отправился на испытания. Ульяновский автозавод задумался, как модернизировать Буханку, и поставил на конвейер новый внедорожник Sollers S9. В Италии тоже повадились выпускать и продавать переименованные китайские автомобили.
А самая неожиданная новость пришла из Беларуси, где МАЗ и Амкодор тоже решили импортозаместить портальные мосты для низкопольных автобусов.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Советская промышленность выпускает первый хэтчбек. Вся страна мечтает о самых престижных Жигулях. А в Европе становится доступен первый автомобиль с турбонаддувом. Что объединяет эти темы?

Речь про новый выпуск программы «Гаражные записки», который выйдет на телеканале «Авто Плюс» сегодня, 5 октября в 20:00. Увидимся в эфире!

Китайцы шокировали публику в Ганновере
 
Обычно на крупнейшей в мире выставке коммерческих автомобилей IAA в немецком Ганновере, которая проходит каждые два года, правят бал европейские марки. Однако если десять лет назад седельные тягачи из Китая воспринимались как любопытная экзотика, то теперь они могут дать фору европейским!
 
Одной из главных новинок стал обтекаемый концепт-трак FAW TL.X, созданный к юбилею марки: «Первая автомобильная фабрика» выпустила своего первенца в 1956 году, и то был лицензионный советский ЗиС-150, который китайцы не постеснялись привезти в Ганновер.
 
У концепта сдвижная дверь ведёт в кабину с трансформируемым интерьером: из передней панели выдвигается киноэкран, шкаф превращается в миникухню или душ с туалетом, а диванчик у задней стены — в обычную или двуспальную кровать: в Китае дальнобойщики нередко ездят вместе со своими жёнами. Привод может быть любым: дизельным, газовым, электрическим или же водородным.
 
Но TL.X рассчитан на 2036 год, а пока европейцам предложен FAW Cortron CS на основе известной в России модели J7. Кабина отвечает жёстким шведским нормам по пассивной безопасности, есть ряд ассистентов, на борту — микроволновка, кофеварка, а сиденья поворачиваются, превращаясь в купе со столиком.
 
Входящая в пекинскую империю BAIC марка Foton под эгидой своего электрифицированного суббренда Cavan показала футуристичный тягач Beacon с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,28, как у легковушки. Машина будет предлагаться как в электрической, так и в водородной версиях, запас хода водородного варианта — более 1000 км, электрички — 600 км.

Примечательны электротягачи Sitrak с новым дизайном кабины и запасом хода до 500 км и BYD c пиковой мощностью электромотора аж 1000 л.с. и запасом хода уже 600 км.
 
Есть, правда, один момент: китайские производители заявляют, что их тягачи могут пополнить заряд с 20 до 80 процентов примерно за 20 минут, но от станции мощностью почти в полтора мегаватта, а в Европе пока нет даже мегаваттных. Однако BYD намерен начать выпуск таких тягачей в Евросоюзе.

«Авто Плюс»

Российские кузова для самосвалов: что противопоставить «китайцам»?
 
Сейчас около 60% рынка самосвалов в России занимают китайские марки, около 30% — КамАЗ, остальное досталось МАЗу и другим фирмам. Европейские марки пока присутствуют в статистике продаваемых тягачей, но в топ-10 самосвалов никаких «европейцев» уже нет. А когда-то всё было иначе: европейские производители грузовиков массово завозили шасси, и уже российские кузовщики монтировали на них свои надстройки.
 
Но когда «европейцы» ушли с рынка, сменилась бизнес-модель производства самосвалов. КамАЗы и МАЗы, как правило, поставляются клиентам с собственными кузовами, китайские самосвалы тоже приходят в Россию комплектными.
 
Крупную партию полноприводных МАЗов с кузовами «Бецемы» получил «Сургутнефтегаз»: эти самосвалы поставляются на Север вместо МАНов.

«Авто Плюс»

Самосвалы БАЗ получат кузова марок Бецема и В-Трейлер

Самосвалы БАЗ, производство которых в Шушарах на юге Санкт-Петербурга начала фирма «Романов», задумывались санкционноустойчивыми, ведь работать этой полноприводной технике предначертано не в тепличных условиях городских строек, а на северах. Поэтому у БАЗов оригинальное шасси, консервативный силовой агрегат в виде одиннадцатилитрового дизеля ЯМЗ и девятиступенчатой ярославской «механики», да и самосвальные надстройки исключительно отечественные, от подмосковного производителя «Бецема» или петербургского «В-Трейлера». Понятно, что самосвалы на мощном шасси с независимыми подвесками получаются дорогими, больше семнадцати миллионов рублей, и массовой такая техника быть не может.

ЯМЗ-6531 + 9-МКП ЯМЗ-1909
• L6 11.12, 367 л. с., 1800 Н·м

«Авто Плюс»

Volga примерила форму МЧС

То, что Volga просто обязана стать любимицей депутатов, чиновников и силовиков — прогноз совершенно очевидный. Так, нижегородская компания «Акросс» успела подготовить автомобили оперативного реагирования для спасательных служб на базе всех выпускаемых моделей возрождённого бренда.

«Авто Плюс»

Итальянский он или все-таки китайский? Это SRK 921. И ответ на вопрос выше дать сложно, потому что все смешалось в современном мире. Сделан мотоцикл крупной китайской компанией, но и двигатель, и огненная харизма определенно с Апеннинского полуострова. Так что ответ мы с вами поищем вместе в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс» уже сегодня, 1 октября в 20:00.

Автозаводы перезапущенные и забытые

Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что все 13 автозаводов, некогда принадлежавших иностранным брендам, вновь заработали. Откуда взялось число 13, неясно: на самом деле, автозаводов в России гораздо больше… И телеканал «Авто Плюс» решил заняться проверочной арифметикой. Тем более, что для этого нашёлся подходящий повод: уже скоро перезапустится конвейер, подзабытый даже экспертами!

А пока пройдёмся по основным точкам на карте отечественного автопрома. Наибольшее количество предприятий теперь принадлежит холдингу АГР, заполучившему площадки, которыми прежде владели Volkswagen и Hyundai. Притом корейцы, помимо основного, вдобавок передали новому хозяину второй завод — тот, что изначально строился концерном General Motors и был закрыт в 2015-м. На всех этих линиях сейчас делают деривативы автомобилей Chery.

Калужский «ПСМА Рус» загрузили производством кроссоверов Haval M6, а столичный Renault теперь выпускает Москвичи, Атомы и Umo. Экс-Nissan вроде бы должен собирать Ладу Искру, а бывшая Toyota — седаны Senat 900, то бишь переименованный Hongqi.

Однако есть масса площадок, чей статус по-прежнему неясен. Например, неизвестно, что делает подмосковный конвейер близ Солнечногорска, с которого сходили Мерседесы, а впоследствии отвёрточным способом собирали кроссоверы Exeed.

Дальневосточную линию, отгружавшую дилерам японские Мазды, Sollers перепрофилировал под автобусы, но жизнь там едва теплится. А в Елабуге, откуда ушёл Ford, обосновались фургончики JAC, но под локальным брендом Sollers.

Легковой Ford в Ленинградской области давно перепрофилирован под мебельную фабрику… Но! У «голубого овала» был ещё один актив — в Набережных Челнах, напротив КамАЗа. Тот самый, откуда есть пошла Ока, то есть бывший «Завод микролитражных автомобилей». В разные годы здесь делали Форды Эксплореры, Куги, Экоспорты и Фиесты.

Как сообщает издание «Эксперт», уже скоро предприятию предстоит ожить. По информации журналистов, приобрести площадку планирует ранее ставший настоящим автогигантом холдинг АГР, которому нужны мощности под производство электрокаров. Кто является нынешним собственником актива, не уточняется. Но обрести нового хозяина линия должна до конца этого года.

«Авто Плюс»

Volga научится потреблять метан

Во время визита Владимира Путина в Нижний Новгород было объявлено, что локализация Волг в 2028 году дойдёт до силовых агрегатов: то есть двухлитровые турбомоторы и восьмидиапазонные «автоматы», разработанные концерном Geely, тоже будут делать в России.

А сейчас появилось уточнение, что отечественные инженеры создадут газовый вариант двигателя, а также гибридную силовую установку. К слову, президент России назвал природный газ крайне перспективным топливом, так что появление метановой модификации вполне логично.

«Авто Плюс»

Модернизация обыкновенного штатного домкрата при помощи шуруповёрта. Поднимет ли полученная конструкция автомобиль?

Что делать, если стойка стабилизатора не просто застучала, а сломалась пополам? Насколько безопасно ехать на автомобиле с такой неисправностью?

Ответы в новом выпуске программы «Советы бывалых» 30 сентября в 20:20. Не пропустите!

«Авто Плюс»

Целый мир мини-машин. Это не игрушки, а коллекционные масштабные модели. Они сделаны с точным соблюдением пропорций и пристальным вниманием к деталям. Некоторые модели очень редкие, иногда даже уникальные.

Мы разберёмся в масштабах, моделях и ливреях вместе с экспертами из MiniCarWorld. Смотрите скоро на телеканале «Авто Плюс»!

Jeep Grand Cherokee пятого поколения так и не добрался до официальных дилеров в России. Но это не мешает ему пользоваться спросом. Разбираемся, какие версии стоит искать, а какие лучше обходить стороной.

Приятного просмотра😊

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

С 6 по 9 октября в Москве пройдет Международная специализированная выставка сельскохозяйственной техники Агросалон 2026 – крупнейшее в России и СНГ отраслевое событие, целиком посвященное сельскохозяйственному машиностроению.

Агросалон, проводимый один раз в два года, за время своего существования стал профессиональным «компасом» для всей отрасли, объединив на одной площадке весь спектр сельскохозяйственной техники: от энергонасыщенных тракторов и комбайнов до оборудования для почвообработки, посева, внесения удобрений, послеуборочной обработки и хранения зерна, а также полный ассортимент компонентной базы.

Агросалон по праву считается главной премьерной площадкой страны, где российские и зарубежные заводы представляют свои флагманские разработки.

Volga всей семьёй перешла на полный цикл
 
Производство всех трёх моделей новодельной марки Volga переведено на полный цикл. Теперь сварка и окраска кузовов выполняются непосредственно на территории нижегородского автомобильного кластера, то есть Горьковского автозавода.
 
Ранее Волги делали «отвёрточным» методом: кузова поступали из Китая сваренными и окрашенными, так как модели К40, К50 и С50 — это Atlas, Monjaro и Preface от «поднебесного» бренда Geely.
 
Теперь ключевые этапы производства локализованы, притом сварочный процесс автоматизирован на 80%, то бишь абсолютное большинство операций выполняют роботы, у которых допустимое отклонение сварочных точек составляет 0,2 миллиметра.
 
Окраска представляет собой многоступенчатый процесс из девятнадцати стадий. Кузов последовательно проходит промывку, фосфатирование и нанесение катафорезного грунта. Затем специалисты наносят виброшумоизоляцию, обрабатывают стыки герметиками, а днище покрывают противошумной мастикой. На внутренние и внешние поверхности роботы поэтапно наносят вторичный грунт, за которым следуют базовая эмаль и финишный лак. После этого скрытые полости кузова заполняются воском.
 
Переход на полный цикл производства, как отмечает пресс-служба фирмы «Нижегородские легковые автомобили», должен положительно сказаться на долговечности кузова, так как Волги якобы обрабатывают антикором куда более тщательно, чем китайские Geely. Но проверить достоверность этих слов удастся минимум через три-четыре года. Или даже позже.

«Авто Плюс»

Советская промышленность выпускает первый хэтчбек. Вся страна мечтает о самых престижных Жигулях. А в Европе становится доступен первый автомобиль с турбонаддувом. Что объединяет эти темы?

Речь про новый выпуск программы «Гаражные записки», который выйдет на телеканале «Авто Плюс» 5 октября в 20:00. Увидимся в эфире!

Два больших семиместных кроссовера с турбомоторами и автоматами. Проверяем их на трассе, треке и бездорожье. Какой из них быстрее, комфортнее и практичнее?

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»