Закачка азота в шиныЧестно говоря, думал что прошло время этой бесполезной услуги, но тут увидел рекламный баннер.
Разбираемся🤔
Технология закачивания азота в шины пришла из мира автоспорта, а конкретно – из «королевских гонок» Формулы-1.
Из школьного курса физики известно, что в окружающем воздухе уже содержится 78% азота (имеются в виду объемные доли). Оставшиеся 22% распределяются между кислородом (почти 21%) и добрым десятком различных газов, чья доля составляет около 1%.
Суть технологии проста: выделить из воздуха 78% газа и наполнить автомобильные баллоны.
На рекламном баннере перечислены следующие плюсы:
✅неизменное давление в шинах независимо от температуры окружающей среды и дорожного покрытия;
✅улучшение сцепления с дорогой и замедление износа протектора;
✅ход машины становится мягче;
✅сокращение тормозного пути и улучшение разгонной динамики;
✅вероятность взрыва покрышек при нагрузках заметно снижает
ся.
Разберём по пунктам
✅неизменное давление в шинах независимо от температуры
❌Все газы расширяются одинаково. То есть, разница давлений в колесах, накачанных азотом и воздушной смесью, мизерна.
✅Сцепление с дорогой, износ
❌Сцепление рабочей поверхности колеса с покрытием дороги зависит от многих факторов:
❗️свойства резины, качество изделия;
❗️форма, рисунок и конструкция протектора;
❗️величина пятна контакта и распределение усилий в нем;
❗️тип и состояние дорожного покрытия.
⚠️Разновидность газа, закачанного в шину, никакого влияния на сцепление и износ протектора не оказывает.
Увеличение либо уменьшения пятна контакта, резины с дорожным покрытием, достигается путём изменения давления в скате, но содержимое баллона значения не имеет.
✅ход машины становится мягче
❌поясняется меньшим удельным весом азота по сравнению с воздухом, так и есть, но разница совершенно мала.
✅сокращение тормозного пути и улучшение разгонной динамики
❌Данный аргумент является логическим следствием не правдивого утверждения о повышении сцепления с дорожным покрытием. Значит, в реальности разгон и торможение машины остается неизменным.
✅вероятность взрыва покрышек при нагрузках заметно снижается
❌В этом есть правда, азот более терпим к увеличению температуры и не дает роста давления.
Если вы конечно создаёте такие нагрузки как на болидах "формулы-1" Вот именно по этой причине используют азот в автоспорте.
✅Ещё утверждают что скаты не спускают, по причине молекула азота больше частицы воздуха
❌да, это так, разница между частицами воздуха и азота настолько мизерна (0,02 нанометра). За одинаковый промежуток времени «воздушное» колесо теряет 0,5 Бар, заполненное азотом – 0,47 Бар.
✅И вот утверждение, снижение старения авторезины, по причине, азот не старит резину и не окисляет стальной корд покрышки
❌доля правды и в этом есть, но ответьте на вопрос, вы знаете кого, кто поменял не изношенную резину из-за внутреннего старения шины? Думаю нет таких.
❎Вывод:
В любом случае каждый сам решает, чем и как накачивать колёса своего транспортного средства.
Азот не принесёт ни пользы, ни вреда, только переплата в несколько раз!
А Вы закачиваете азот❓
