Автовоз

#электрички К концу года электромобили займут почти треть глобального авторынка

Прогноз Международного энергетического агентства (МЭА) – 29%. Легенда диаграммы: голубой цвет – EV, жёлтый – гибриды, серый – ДВС, резко растущая кривая – доля NEW.

В Австралии, Бразилии, Индии, Корее и Вьетнаме – крупных электромобильных рынках – продажи удвоились с начала энергетического кризиса.

⚡️ Продажи EV

Несмотря на снижение мировых продаж автомобилей (минус 5%), продажи электромобилей во втором квартале выросли на 4% (к АППГ) и на 35% к первому кварталу. На электромобили пришлось 24% мировых продаж автомобилей.

Рост продаж вызван не ростом спроса, а раздуванием предложения. Толкает динамику электромобильных продаж китайский автопром. На китайском автомобильном рынке сейчас очень грустно, приходится компенсировать падение продаж экспортом.

В первом полугодии продажи автомобилей в КНР упали более чем на 20% (примерно минус 2,5 млн).

⚡️ Рост экспорта китайских NEV-авто

Китайские производители уже занимают около 45% мировых продаж электромобилей (МЭА). В самом Китае, несмотря на слабый рост продаж, доля электрокаров может превысить 60%.

⚡️ Себестоимость

Затраты китайских автокомпаний примерно на 35% ниже, чем у конкурентов в развитых экономиках. За счёт масштаба производства, собственных цепочек поставок и более сильных позиций в производстве батарей.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Что-то новое: китайцы не могут достать копеечных деталей

Из-за бума ИИ выросли цены не только на чипы памяти, но и на платы и конденсаторы.

Про проблемы с памятью мы рассказывали в начале года, но теперь оказалось, что не хватает самых простых электронных компонентов – печатных плат и керамических конденсаторов.

⚡️ Не достать копеечных деталей

Китайские автопроизводители заявляют об их дефиците на 20-30% по всему миру. За год цены на них уже выросли втрое.

Керамический конденсатор стоит доли цента, а в современном автомобиле с ADAS их тысячи.

⚡️ Проблема носит не финансовый характер

Дай Йонг из Geely говорит, что нехватка плат прерывает работу сборочных линий, а это гораздо хуже, чем переплата.

GM создаёт резервный фонд запчастей неспроста.

Автомобильная память – большая часть того же дефицита. Подорожала на 180% за три месяца, но Samsung, SK hynix и Micron направляют более 80% мощностей на производство деталей для ИИ-серверов.

💵 Покупатели уже платят

Более десятка китайских производителей электромобилей повысили цены или сократили скидки на 2–6 тыс. юаней, BYD увеличила плату за ADAS, а GM предупреждает о росте издержек.

🚗 Европейские автопроизводители

Закупают комплектующие у тех же поставщиков. VW, Stellantis и BMW сталкиваются с тем же дефицитом и ростом цен на конденсаторы, платы и память.

Производители направляют инвестиции на передовые технологии, но ни одна промышленная стратегия не рассматривала производство пассивных компонентов и автомобильной памяти как стратегически важные.

Теперь цена автомобиля определяется самой дешёвой деталью. Чиповый кризис в период ковида, похоже, ничему не научил.

Upd: Требование Минпромторга перехода на российское сырьё может увеличить стоимость материалов (для производства электронных компонентов) в два–восемь раз («Коммерсант»).


🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Итоги недели 17-22 августа: Минпромторг требует локализовать автоэлектронику и ПО, «Группа АГР» вошла в топ-3 российского автопрома, а рабочие Hyundai впервые в истории бастуют против андроидов.

🚗 У нас:

▶️ Минпромторг собирается ужесточить требования локализации, включив в число критериев автоэлектронику и ПО. Постановление вступает в силу с 1 июля 2027. Использование отечественных комплектующих повысит стоимость электроники и автомобилей в целом;

▶️ Компания «Управление инвестициями «ФТИ»» (совладельцы – Катерина Тихонова и её зам Наталья Попова) купила часть «Автоприбора», системного поставщика автопрома;

▶️ В российском автопроме новый монстр – «Группа АГР», 24,4% продаж рынка РФ;

▶️ Группа «Автодом» продала склад автогиганта в индустриальном парке «Северное Шереметьево» Mercedes-Benz «Логике молока» (бывш. H&N и «Данон Россия»);

▶️ «Петербургская биржа» начала торги бензинами пониженных стандартов: АИ-95 и АИ-98, соответствующие Евро-4, и АИ-92 стандартов Евро-3 и Евро-2;

▶️ Дилеры начали фиксировать перебои с поставками, дефицит и подорожание автомобильных масел. Пока в основном – импортных;

▶️ Четыре контейнеровоза арктического класса компании New New Shipping Line начинают регулярную доставку автокомплектующих в СПБ Северным морским путём.

🚗 У них:

▶️ Geely договорилась с Ford «дозагружать» испанский завод американской компании сборкой китайских моделей. С 2028 производственный план будет: 66% – Ford, 34% – Geely. Производственная мощность завода – около полумиллиона машин в год;

▶️ Профсоюз Hyundai впервые в истории бастует против андроидов на автоконвейере;

▶️ В Китае крупнейшая отзывная кампания: Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng и Zeekr отзывают 4,27 млн машин с небезопасными электронными скрытыми ручками. Китайский закон их запрещает.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#чайнамобили Китай: крупнейшая отзывная кампания

Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng и Zeekr отзывают 4,27 млн машин. Reuters пишет о шести автопроизводителях, Bloomberg – о девяти.

▶️ Tesla – 2,98 млн авто (Model 3, Y, S, X);

▶️ Xiaomi – 390 тыс.;

▶️ Leapmotor – 371 тыс.;

▶️ Xpeng – 264 тыс.;

▶️ Zeekr – 92,6 тыс.;

▶️ Chery – 68,5 тыс.;

▶️ Dongfeng – 53,5 тыс.

Большинство производителей постараются обойтись малой кровью: физически переделывать двери на миллионах машин – это колоссальные убытки.

🔥 Ловушка скрытых ручек

Мода на аэродинамичный дизайн и «чистые» линии привела к тому, что ряд современных электромобилей оснащается скрытыми дверными ручками, работающими от электропривода. При тяжёлых ДТП: если низковольтная цепь автомобиля обесточивается, замки блокируются.

Извлечь людей снаружи становится невозможно, а освободиться изнутри – критически сложно.

У многих моделей есть аварийные механические тросики, но в состоянии паники или при задымлении ни водитель, ни спасатели не могут их быстро найти.

В резонансном ДТП в сгоревшем Xiaomi SU7 погиб водитель: очевидцы не смогли открыть двери.

🔥 Производители схватились за голову

Большинство исправлений (например, автоматическое опускание окон) будет выполнено через обновления ПО «по воздуху».

Tesla ещё добавит (не «по воздуху») и текстовые наклейки для механических замков.

В Chery будут менять заглушки аварийных замков на более заметные.

🔥 С 1 января 2027 вступает в силу Закон

Все новые автомобили должны быть оснащены «очевидным и доступным механическим механизмом открывания дверей».

Это запрет на электронные скрытые ручки.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Профсоюз Hyundai против андроидов

В Южной Корее профсоюз Hyundai Motor объявил восьмичасовую забастовку на 21 августа после неудачных переговоров с руководством по вопросам зарплаты.

В забастовке участвуют рабочие двух восьмичасовых смен на заводах в Ульсане, Чонджу и Асане: в совокупности она продлится 16 часов.

Забастовка станет самой продолжительной с 2016, в ней примут участие около 39 тыс. сотрудников.

С мая производство уже останавливалось на 60 часов. За это время компания недосчиталась 55,2 тыс. автомобилей и $1,64 млрд выручки.

Рабочие настроены серьёзно. Четырёхчасовые забастовки уже запланированы и в начале следующей недели.

💵 Формальные требования

Повышение зарплат, привязка бонусов к прибыли, восстановление в должности уволенных активистов и повышение (!) пенсионного возраста.

⚡️ Первый в истории протест против андроидов

Забастовка на заводе в Ульсане в июле – первый протест против использования человекоподобных роботов в автопроме.

Главное требование профсоюза – подписание обязательства: ни один робот-андроид не должен появиться на заводе без согласия рабочих.

⚡️ Предыстория конфликта

Стратегия замены рабочих роботами не была спонтанной. Концерн выстраивал этот переход:

▶️ В 2021-м Hyundai Motor Group приобрела контрольный пакет (80%) акций американской робототехнической Boston Dynamics;

▶️ За несколько дней до начала забастовок Hyundai выкупила оставшиеся 10% у японской SoftBank, сделав Boston Dynamics «дочкой»;

▶️ Внутреннее подразделение Hyundai Mobis начало производить актуаторы (суставы) для роботов, резко снизив их себестоимость;

▶️ Руководство объявило инвесторам о намерении выпустить и интегрировать более 25 тыс. роботов Atlas на своих заводах.

⚡️ Именно Atlas?

На конвейерах давно используются манипуляторы. Но Atlas – машина совершенно иного класса: 56 степеней свободы, 360-градусное зрение, тактильные датчики в кистях. Может работать рядом с людьми без защитных ограждений.

Не пьет, не курит, не ширяется, не ворует, не нуждается в медуслугах и социальных гарантиях.

По расчетам аналитиков, робот окупается за счет экономии на зарплатах всего за два года.

⚡️ Первыми под роботизацию попадут заводы в США

Ни один робот Atlas ещё не приступил к работе в Южной Корее. Первыми под автоматизацию попадут заводы в США, где влияние профсоюзов значительно слабее (!).

Первые партии Atlas отправятся на заводы Hyundai Metaplant и Kia в штате Джорджия (США).

Как только технология будет обкатана в Америке, она неизбежно придёт в Ульсан. Это приведёт к сокращению сверхурочных часов и изменению сетки смен.

Поэтому профсоюз требует права вето на внедрение роботов – кожаные хотят диктовать условия до того, как андроиды переступят порог цеха.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Пермский стекольный завод» осваивает производство гнутых автостёкол

Компания проходит сертификацию и регистрирует товарный знак «PGM» для выхода на рынок, наладив единственное в регионе производство гнутого триплекса, в т.ч. и для автомобилей.

⬛️ «Пермский стекольный завод»

Молодое и нишевое производство (2014). Выросло в 2022-м из местной сети сервисных центров по замене автостекол (AGM).

Владельцы – предприниматель Максим Баталов и известный девелопер Илья Волков.

Их выход на рынок гнутого триплекса (с максимальным размером 1300х2600 мм) нацелен на спецтехнику и кастомные заказы.

Пермский завод не варит стекло сам, а покупает готовое листовое стекло крупных поставщиков.

⬛️ Поставщики сырья (базовое стекло)

Важно разделять производителей автостекла (тех, кто гнёт и клеит триплекс) и производителей флоат-стекла (тех, кто «варит» из песка огромные плоские листы).

Крупнейшие поставщики-«стекловары» – Бор, башкирский «Салаватстекло» и «Саратовстройстекло».

То есть Пермь берёт на себя гибкую мелкосерийную формовку и ламинацию, закрывая потребности, которые гигантам невыгодны.

⬛️ Сравнение масштабов

Производственная мощность «Пермского завода» – около 1 000 единиц продукции в год, Борский стекольный завод (AIG) делает до 1,5 млн автомобильных комплектов в год.

Появление нишевых производств говорит не о конкуренции с БСЗ, а о формировании здоровой экосистемы, где автогиганты производят миллионы типовых стекол, а малый бизнес закрывает дефицит специфического гнутого триплекса для локальных нужд.

⬛️ Борский кластер

В г. Бор (Нижегородская обл.) не только гигантский бывший завод AGC. За десятилетия вокруг гиганта выросла целая экосистема частных предприятий, которые специализируются на недорогих стеклах для вторичного рынка.

Примерно как пермский новичок: KMK Glass (автостекла для ремонта), Lemson (Стекло-Люкс), «Спектр Стекло».

Объем российского рынка автозапчастей «Автостат» оценивает в $30 млрд в год. Автостекла – в 5–7% ($1,5–2,1 млрд).

Структура «автостекольного» рынка гораздо сложнее, но это совсем другая история.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Самый неудобный вопрос для автосервиса:

— Что с моей машиной?

Потому что ответ на него иногда приходится собирать буквально по частям. Уточнить у мастера, проверить заказ, посмотреть статус запчастей и вспомнить, что обещали клиенту при приёмке.

Когда заказов много, даже небольшая путаница начинает отнимать время у сотрудников и раздражать клиентов.

Битрикс24 для автосервиса помогает держать под контролем запись клиентов, этапы ремонта, заказ-наряды и загрузку сотрудников. В любой момент понятно, что происходит с автомобилем и какие работы ещё предстоит выполнить.

Хорошо выстроенные процессы помогают уделять больше внимания качеству сервиса и работе с клиентами, а начать работу в Битрикс24 можно с бесплатного тарифа.

#реклама

#чайнамобили Китайская «глокализация» (глобализация+локализация)

Кризис автопрома стимулирует китайских автопроизводителей переходить к новой фазе развития – от экспорта машин к локализации производства на зарубежных рынках.

Кризис китайского автопрома

Продажи автомобилей в Китае падают десятый месяц подряд. Ценовая война сжирает маржу, а мощности требуют загрузки.

▶️ Внутренние продажи в первом п.г. – минус 20,8% к АППГ;

▶️ Отгрузки – минус 4,1%, пик пройден в 2025-м (34,4 млн машин);

▶️ Продажи внутри Китая – минус 27,1%.

Падение продаж приходится компенсировать экспортом, который занимает всё большую долю в объёме экономического роста.

С ростом экспорта растут экспортные тарифы, дорожает логистика.

Локальное производство становится выгоднее прямого экспорта.

Китайские производители освоили четыре модели локализации (Bill Russo, Automobility):

1. Greenfield – строю с нуля

Плюсы: максимальный операционный контроль, гибкость на десятилетия вперед.

Минусы: Дорого, долго, высокие риски.

Примеры: BYD в Сегеде (Венгрия) – €4 млрд, 150–300 тыс. авто, старт в 2026. SAIC/MG в Галисии (Испания) – €200 млн, 120 тыс. с 2028.

Для тех, у кого есть деньги и уверенность в рынке.

2. Brownfield – покупаю существующий завод

Плюсы: дешевле, быстрее выход, готовая инфраструктура и персонал.

Минусы: наследуешь чужие ограничения – планировку, оборудование, локацию.

Примеры: Chery + Nissan Sunderland (UK) – интересный гибрид: Nissan сохраняет контроль над заводом, Chery получает собственное производство в ЕС. С 2027.

Западный автопром закрывает заводы. Для китайцев это распродажа.

3. Co-invest – строю новое с местным партнером

Плюсы: разделение капитала и риска, доступ к местным связям, знанию рынка, админресурсу.

Минусы: разделение контроля и прибыли.

Пример: SAIC + CP Group (Таиланд), СП с 2013, завод в Чонбури с 2014, 50 тыс. авто. Производственная экспертиза SAIC + бизнес-сеть крупнейшего тайского конгломерата. Таиланд стал региональным хабом MG в Юго-Восточной Азии.

4. Industrial Partnership – не покупка и не стройка

Стороны вносят комплементарные активы: западники – заводы, промышленный след, доступ к рынку; китайцы – продукты, EV-технологии, скорость разработки.

Win-win: у легаси-OEM хронически недозагружены заводы в Европе, у китайцев есть продукты, но нет местного производства и политической легитимности.

Пример: Dongfeng/Stellantis (Франция): 51/49, управление продажами, производством, закупками и инжинирингом для NEV Dongfeng в Европе, начиная с бренда Voyah, с производством в Ренне.

Китайская JV-модель 90-х, развёрнутая наоборот.

Тридцать лет назад Запад заходил в Китай через СП с обязательной локализацией. Теперь китайцы делают то же самое в Европе, только поменявшись ролями.

⭐️ Резюме

Тарифы не останавливают экспансию: «построй плотину на реке, и вода найдет другой путь».

⭐️ Российский вариант

Много нерыночных механизмов «под ковром».

Регуляторы, надеясь на четвёртый вариант, явно толкают китайцев ко второму (использование готовых заводов после ухода брендов).

С т.зр. китайцев это выгодно: основные центры прибыли и основная часть технологий не переносятся в РФ, оставаясь в Китае. За что ратуют в свою очередь китайские регуляторы.

Прибыль и технологии остаются в Китае. «Российских регуляторов» это устраивает – заводы-то перезапущены.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Вторичный рынок – стабилизатор

На один проданный новый автомобиль всегда приходится около пяти «автомобилей с пробегом».

Вторичная часть рынка автомобилей выполняет функцию стабилизатора: не хватает новых машин – продажи на «вторичке» увеличиваются, хайп продаж новых авто – рынок АСП (авто с пробегом) притормаживает.

🚗 Рынок АСП

Несколько лет продажи держатся на уровне – около шести млн автомобилей в год плюс/минус 3–5%.

В июле – 548,7 тыс. шт. Это +8,1% к июню и минус 3,3% к июлю 2025, когда на российском рынке начался лихорадочный рост в ожидании повышения «утиля» («Автостат»).

За семь месяцев в РФ куплено 3,43 млн автомобилей с пробегом (+4% к АППГ). Пока никаких скачков «из коридора» не просматривается.

🚗 Лидеры продаж и тренды

В июле лидером осталась Lada (122,1 тыс. шт.). Шесть моделей из топ-10. Турнирную таблицу возглавляет ВАЗ «классика» (2101–2107). Эти же ископаемые модели быстрее всех уходят с рынка. За ними уходят Samara, Priora и Lada 110.

Дальше Toyota (60,4 тыс. машин), Kia (30,3 тыс.), Hyundai (29,1 тыс.), VW (26,5 тыс.), Nissan (24,8 тыс.), Honda (22 тыс.), Chevrolet (18,9 тыс.), Renault (18,2 тыс.) и Ford (15,7 тыс.).

К июлю 2025 выросли только Volkswagen (+12,1%), Honda (+9%) и Toyota (+3,4%).

Самые популярные иномарки с пробегом: Kia Rio, Toyota Corolla, Hyundai Solaris и Ford Focus.

🚗 Вторичный импорт

В июле в РФ ввезено 50,5 тыс. авто старше трёх лет (всё, что моложе, таможня считает новым). С начала года объём импорта – 255,7 тыс. машин (+12% к АППГ, Сергей Целиков).

Праворульный японский ввоз увеличился на треть (+29% к АППГ). Это главным образом Toyota и Honda.

Ввоз машин с правильным рулём сократился до 103,8 тыс. шт. (минус 6,3%). Запрет россиянам покупать приличные машины привёл к падению импорта мощных автомобилей из Южной Кореи и росту ввоза из Китая (уже 24% от числа ввезённых АСП).

Импорт глобальных марок из КНР компенсирует санкционный запрет брендов на продажи машин в РФ. Рулит китайская сборка VW, BMW и прочих Toyota.

🚗 Средний возраст машин 15+

На вторичном рынке масса сделок со старыми и очень старыми машинами. Это то, что по карману покупателям.

По сути, россияне просто перепродают друг другу старые машины (Максим Кадаков).

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#автокалендарь 20 августа: ГАЗ-64 – первый советский «козёл»

Первые образцы первого советского серийного легкового полноприводного автомобиля повышенной проходимости прибыли в Москву на испытания 20 августа 1941.

Один из экземпляров буксировал 45-мм пушку, а второй – тяжёлое противотанковое орудие ЗИС-2 (весом чуть больше тонны). Испытания прошли успешно, и машина была принята на вооружение.

⭐️ Разработан на ГАЗе за 51 день

Конструктор Виталий Грачёв. Стимул к разработке – успешные испытания американского прототипа Bantam BRC-40 (одного из первых в истории «джипов» – GP), чертежи которого были опубликованы в прессе.

🚘 В производстве

Использовались уже освоенные узлы от легкового ГАЗ-61 и грузового ГАЗ-ММ («полуторки»).

Открытый четырёхместный кузов без дверей с брезентовым тентом. Мотор – 4-цилиндровый, 50 л.с.

⭐️ Почётное прозвище

Собственно, тогда и родилось прозвище «козёл»: из-за короткой базы 210 см внедорожник немилосердно «козлил».

Производство было штучным и продолжалось до 1943, когда ему на смену пришла модернизированная версия – ГАЗ-67 (позже ГАЗ-67Б). Но прозвище осталось, доставшись и наследникам (в т.ч. ГАЗ-69 и УАЗ-469, у которых база длиннее почти на два см).

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Линейка Aurus: плюс секретный микроавтобус

Официальной статистики производства бренд не публикует, но «Авито Авто» проанализировал данные регистраций на декабрь 2025.

Абсолютно точной картины это не даёт: данные регистрации машин спецслужб (ФСБ, ФСО) и оперативных подразделений МВД и СК в базах ГИБДД могут быть закрыты, замаскированы или засекречены – т. н. «защищённая регистрация».

В статистику не попали предсерийные, опытные экземпляры НАМИ, экспортные машины и «Аурусы», собранные в ОАЭ (если такие были).

▶️ Количество «Аурусов» можно прикинуть

На учёте 423 автомобиля: 219 собраны в НАМИ, остальные 204 – на Елабужском заводе «Соллерса».

В Москве собирают все варианты «Аурусов», а в Татарстане – только небронированные версии.

▶️ 334 «Сената» (в т.ч. Long)

Самый массовый тип кузова — седан. Но в категорию седанов попадают четыре разных четырёхдверных кузова: обычный седан, «лонг» с растянутой на полметра колёсной базой и лимузинной вставкой, лонг с полуметровой вставкой и удлинёнными дверями и полноразмерный лимузин с метровой вставкой (как у президента РФ).

Елабужской сборки – 52% машин.

▶️ 41 «Комендант»

Тиражи «Коменданта» в восемь раз меньше, чем у седанов. Основным хитом кроссовер не стал – на рынке полно такого добра.

Три четверти (75%) «Комендантов» собрано в Татарстане. 

▶️ 30 «Арсеналов»

Минивэн Arsenal долго выпускался только для спецслужб. До 2025 на учёт встали 29 машин разной степени бронирования.

Первый частный Arsenal с VIP-салоном купил Александр Овечкин.

▶️ 13 «Лимузинов»

Senat Limousine – самый защищённый, дорогой и секретный проект в линейке. В свободной продаже за 117 млн руб.

В 2024-м для Владимира Путина сделали обновлённый вариант. Такой пока не продаётся.

▶️ Три «Сената Кабрио»

Кабриолеты для парада приготовили в 2019-м.

На учёте стоят как минимум три автомобиля.
На самом деле их должно быть больше: МО заказало три экземпляра про запас, по меньшей мере две машины собрали для частных клиентов.

Идентификационные номера кабриолетов не всегда отличаются от номеров седанов.

▶️ Два «Лафета»

На учёте два экземпляра, но есть как минимум ещё одна машина.

По маске VIN-номера и шасси Lafet повторяет длиннобазный дорестайлинговый Aurus Senat с полуметровой вставкой.

А вот купе трёхдверный универсал оригинальный.

▶️ Четыре микроавтобуса

По данным «Авито Авто», в НАМИ сделали как минимум четыре микроавтобуса.

Безымянная модель дебютировала год назад. На учёте в 2025-м таких машин ещё не было.

В Гараже особого назначения микроавтобус может заменить бронированные MB Sprinter, выпущенные в 2000-е.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Компания «Управление инвестициями «ФТИ»» купила часть «Автоприбора»

Управляющая компания венчурного фонда «ФТИ» приобрела долю в уставном капитале «Крига», головной компании группы «Автоприбор».

В официальном сообщении фонда не говорится о сумме сделки и величине доли.

В рамках партнёрства планируется «расширение производства автоэлектроники, освоение производства микроэлектроники, рулевых систем, электроприводов и новых компонентов двигателя».

▶️ «Автоприбор»

Системный поставщик российского автопрома: восемь производственных площадок, более 2,5 тыс. чел.

Предприятия группы выпускают около четырёх млн ед. продукции в год, поставляя компоненты десятку ведущих автопроизводителей.

Финансовые вливания со стороны государственных фондов направлены на трансформацию группы в мощного национального поставщика первого уровня, закрывающего потребности «АвтоВАЗа», ГАЗа и других заводов.

▶️ «Управление инвестициями «ФТИ»»

Операционная компания и юридическая оболочка венчурного «Фонда технологических инвестиций» (ФТИ). Зарегистрирована в Москве в ноябре 2021.

Фонд специализируется на венчурных и посевных (ранних) инвестициях в технологические стартапы.

Совладельцы (учредители) на паритетных началах: гендиректор «Иннопрактики» Катерина Тихонова (да, та самая) и первый заместитель гендиректора «Иннопрактики», хайтек-омбудсмен Наталья Попова.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Минпромторг ужесточает требования локализации автоэлектроники и ПО

Согласно проекту постановления, происхождение софта придется подтверждать, включая в реестры российского и евразийского ПО (с 1 июля 2027). Это исключит возможность использования иностранного ПО, переданного технологическим партнёром «в закрытом виде».

Компании, которые опираются на зарубежное ПО, могут потерять доступ к госзакупкам и крупным контрактам с автопроизводителями.

⚡️ Локализация аппаратуры

Должны быть локализованы разработка схемотехники, конструкции модуля, топологии печатных плат, встроенного ПО и поверхностный монтаж электронных компонентов.

Сейчас аппаратура спутниковой навигации, алкозамки, ряд технических устройств и автомобильных датчиков фигурируют в ПП No 719 как «продукция автомобилестроения». Изменения позволят перевести её в разряд «продукции радиоэлектроники», получая господдержку, выделяемую отраслям радиоэлектроники.

⚡️ Более 200 баллов – за счёт отечественной элементной базы

Автоэлектроника ключевых узлов сегодня состоит в основном из импортных компонентов.

За применение российских микросхем, модулей связи и навигации в аппаратуре спутниковой навигации будут начисляться дополнительные 12 баллов.

Отечественные микроконтроллеры добавят до 15 баллов, микросхемы памяти – до 12 баллов, печатные платы – до 9 баллов.

Достичь планки без применения российской микроэлектроники становится нереально.

⚡️ Электронные блоки

Для получения статуса «российский» блок должен будет набрать не менее 140 баллов.

Речь о блоках управления узлами автомобиля (двигателя, трансмиссии, системами ABS, ESP, помощи водителю, приборами, мультимедиа, климат-контроля и т. д.), модулях ГЛОНАСС/GPS, алкозамках.

💵 Базовый уровень локализации:

Наличие прав на конструкторскую документацию и ПО, подтверждение локализации проектирования, а также поверхностный монтаж чип-компонентов.

Но балльный вес будет меняться со временем: после 2033 баллы за базовый уровень локализации вообще начисляться не будут.

💵 Бонусные баллы

За выполнение дополнительных технологических операций – установки ПО, корпусирования, функционального тестирования, использования при датчиков или модулей отечественных микросхем, печатных плат, чипов, соединителей и других комплектующих – будут начисляться 5–150 бонусных баллов.

⚡️ Использование отечественных компонентов

Отечественные производители элементной базы закрывают лишь часть потребностей рынка, но возможности увеличения производства есть («Ведомости»).

Производственные мощности НИИЭТ (ГК «Элемент») позволяют выпускать порядка 4 млн микроконтроллеров в год по текущей номенклатуре, которые могут быть адаптированы или уже применяются в автомобильной отрасли.

НИИМА «Прогресс» (ГК «Элемент») может кратно увеличить производство до 2 млн изделий в год.

Сборка, корпусирование и монтаж в основном освоены. Теперь придётся осваивать более сложные операции: разработку схемотехники, алгоритмов обработки сигналов, ПО, методик контроля.

💵 Цена независимости от импорта

Микрочипы, датчики, элементы производят узкоспециализированные компании для всего мирового автопрома.

Отечественный автопром – рынок в сотни раз меньший. Себестоимость чипа или датчика российского производства будет на порядок выше, чем у импортного аналога.

Использование отечественных комплектующих повысит стоимость электроники и автомобилей в целом.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Контейнеровоз из Китая впервые прошёл Севморпутём

Судно международной компании New New Shipping Line пришвартовалось у причала в Мурманске, доставив 500 контейнеров автокомплектующих.

⭐️ Северный морской путь (СМП)

Позволяет на пару недель сократить время доставки грузов из Азии в европейскую часть РФ по сравнению с традиционным маршрутом через Суэц.

Четыре контейнеровоза арктического класса New New Shipping Line будут дважды в месяц ходить с грузом автозапчастей из Китая в Санкт-Петербург.

Названия трёх из них известны: «NewNew Polar Bear», «Newnew Panda 1»и «Xin Xin Tian 2».

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#чайнамобили Hongqi планирует трансконтинентальный пробег HS5: Выборг – Владивосток

Старт – 27 августа в Выборге, финиш – 1 сентября во Владивостоке. Безостановочный маршрут через континент (9 970 км) за пять дней. График напряжённый – около двух тыс. км в сутки.

⭐️ Hongqi HS5

Премиумный кроссовер (турбированный 2,0 л, 245 л.с., «автомат» Aisin).

⭐️ Экипаж

Главред «Авто Mail.ru» Анна Левина и тележурналист Андрей Леонтьев.

Маршрут планируется пройти без нарушений ПДД, превышения скорости и использования спецрежимов.

Организаторы ивента рассчитывают попасть в «Книгу рекордов России».

Наша команда проехала примерно этим же маршрутом (и в это же время года) в 2012-м, не ставя задачи попасть в строгий график.

Челлендж осуществимый, если не будет приключений с автомобилем (что и хочет продемонстрировать китайский производитель).

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Плохое топливо приводит к дефициту моторных масел

Дилеры начали фиксировать перебои с поставками и нехватку автомобильных масел. По некоторым позициям цены за лето подскочили до 40%.

Спрос, судя по всему, стимулирует использование низкокачественного бензина.

Бензин с повышенным содержанием серы («Евро-2» и «Евро-3») в современных моторах приводит к быстрой деградации обычного «низкозольного» моторного масла, засорению форсунок, выходу из строя систем питания и может «положить» двигатель.

🔥 Основная профилактика

Увеличение частоты замены масла в 1,5–2 раза и замена масла на «высокозольное». Про допуски и «зольность» масел массовый потребитель ещё не знает, а осознание необходимости частой смены уже овладевает умами.

Первое и очевидное следствие – рост цен на моторные масла и первые признаки дефицита.

🔥 Ощущается нехватка импортных масел

Особенно премиальных и «оригинальных» Shell, Castrol, масел BMW и продукции VAG.

Автомобильные масла с начала года в зависимости от бренда и конкретной номенклатуры подорожали на 15–20%. На отдельные продукты – до 40%.

По данным Юлии Трушковой (директор по сервису «Рольф»), цены на импортные масла выросли вдвое.

🔥 Дефицита российских масел пока нет

В этом сегменте он может быть вызван нехваткой присадок у локальных производителей. Основа масел в достатке производится в РФ, а вот присадки – большей частью импортные.

Дмитрий Прокофьев (директор NEFT Research) утверждает, что крупные нефтяные компании сохраняют контроль практически над всей производственной цепочкой, т. к. объемы выпуска масел значительно уступают продажам топлива.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Петербургская биржа»: торги бензинами пониженных стандартов

С 18 августа на торги выставляются бензины марок АИ-95 и АИ-98, соответствующие Евро-4.

🔥 Но есть и эксклюзив:

Бензин АИ-92 не только стандартов Евро-4 и Евро-3, но и Евро-2.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Транспортная стратегия РФ 2035: автовладельцев – на общественный транспорт

Стратегия говорит о «безальтернативном» ограничении использования россиянами личных автомобилей в пользу общественного транспорта.

Авторы стратегии из всех транспортных проблем почему-то заморочились снижением выбросов в атмосферу.

На автомобили (не только личные) приходится 61% загрязнения от транспорта. Пыль от дорожного покрытия и «составных частей» (покрышек и тормозных колодок) автомобилей – 82% выбросов. Обновление парка и пересаживание на электротранспорт проблему не решает: колёса электрокаров так же трутся об асфальт.

🔥 Мероприятия программы

Минимизация использования ТС (автомобилей, о теплоходах и тепловозах речи нет) с неэкологичными двигателями, «цифровой контроль» за дорожным шумом и тысячекратное увеличение числа ЭЗС.

Тем, кто не послушается (или у кого не хватит денег на новые электрокары), предложат подумать о «совместном использовании транспортных средств» (т. н. «карпулинге»).

▶️ Дискриминация неэкологичных авто

Поэтапное установление ограничений использования ТС (автомобилей) «низких экологических классов», в т.ч. за счёт создания т. н. экологических зон, куда запрещено въезжать машинам с неэкологичными двигателями.

Половину автопарка РФ составляют машины с двигателями «Евро-0»—«Евро-3» либо с вообще неустановленным классом (данные ГИБДД, 2021, вот более свежие данные «Автостата»).

▶️ Борьба с шумом

Предлагается ограничивать скоростной режим внутри жилых кварталов, ставить шумозащитные экраны, а также внедрять «цифровые методы контроля уровня шума». В Минтрансе не смогли объяснить, о чём речь.

В стратегии также упоминаются «организация скоростных режимов в соответствии с принципами выделенного доступа», «стимулирование совместного использования транспортных средств» и «нормативно-правовая дифференциация условий использования личного автотранспорта». В Минтрансе про это также ничего сказать не смогли.

Правительство собирается построить сеть – около 250 тыс. ЭЗС – для европейской части (сейчас их около 150–200 на всю страну). Специализированные СТО для электромобилей и пункты утилизации батарей.

В городах США 30–35% застроенной территории выделяется под дороги или улицы, в Европе – порядка 25%. Российские же города, даже самые развитые, балансируют на отметке в 10%.

Поэтому введение ограничений по использованию автомобилей неизбежно. Нужно задумываться и о регулировании размера автопарка, как это сделано в Сингапуре, Японии (глава общественного совета Минтранса Михаил Блинкин).

Михаил Яковлевич – известный эксперт. Давно говорит о необходимости выдавливания личного автотранспорта из мегаполисов. Но не о поголовном пересаживании водителей личных авто в автобусы.

Транспортная стратегия носит рамочный характер (рисунок Ольги Громовой). И весь этот винегрет «весит» 60 трлн руб.

🚛 Автовоз в Telegram | в MAX