Ребят, помните, как мы разбирали нотамы?
Сегодня их сосед по предполётной, погода. Вот прогноз, который синоптики Рощино выпустили 29 сентября в 19:15 по Тюмени:
TAF USTR 291415Z 2915/3015 VRB03MPS 6000 SCT016
TEMPO 2918/3004 0300 FG VV001
FM300600 19003MPS CAVOK
TAF это прогноз по аэродрому, а его брат METAR показывает фактическую погоду, в крупных наших аэропортах её выпускают каждые полчаса. Перед вылетом экипаж смотрит оба по вылету, назначению и запасным.
291415Z выпущен 29-го в 14:15 UTC (Z это всегда UTC, в Тюмени прибавляем 5 часов).
VRB03MPS 6000 SCT016 ветер переменный 3 м/с, видимость 6 км, разбросанные облака на 1600 футах, это примерно 480 метров.
TEMPO 2918/3004 0300 FG VV001 временами с 23:00 до 09:00 по Тюмени туман, видимость 300 метров, а вертикальная видимость 100 футов, 30 метров. Облаков уже не видно.
FM300600 19003MPS CAVOK с 11:00 ветер 190° 3 м/с и CAVOK. Видимость от 10 км, ни облачка ниже 1500 метров (или ниже минимальной высоты в секторе, если она выше), никаких кучево-дождевых и мощных кучевых и никаких особых явлений.
А вот фактическая погода там же в 21:00, пока туман ещё собирается:
METAR USTR 291600Z 22001MPS CAVOK 10/07 Q1034 R30/090065 R21/090065 NOSIG
Ветер тут в метрах в секунду. Во Франкфурте и Нью-Йорке его дают в узлах, а у нас, как и в Китае, в MPS. Направление в METAR считается от истинного севера, а диспетчер даёт его от магнитного, так что цифры могут не совпасть. 10/07 это температура и точка росы, Q1034 давление 1034 гПа (высокое, типичное для антициклона), NOSIG значит, что ближайшие 2 часа ничего существенного не изменится.
R30/090065 это состояние полосы 30. 0 значит чистая и сухая, 9 значит покрыто 51–100% полосы, 00 это отложения меньше 1 мм, 65 это коэффициент сцепления 0,65. Зимой вместо нулей тут будут снег, слякоть, лёд и миллиметры. В тот же вечер Шереметьево писало R06R/CLRD62 (полоса очищена, сцепление 0,62), в Пулково R88/090065, где R88 это все полосы сразу, а во Франкфурте в тот же вечер такой группы в сводке не было (зато американцы дают видимость в милях и давление в дюймах ртутного столба). Новосибирск ещё и дописывает RMK QFE760/1014, давление у порога полосы в миллиметрах ртутного столба и гектопаскалях, миллиметры у Росгидромета так и прописаны.
Теперь откуда взялся туман. Вот как вечером менялась пара температура/точка росы в Рощино:
18:30 — 15/07
19:00 — 14/07
19:30 — 12/07
20:00 — 11/07
20:30 — 10/06
21:00 — 10/07
Точка росы почти стоит, а температура сползает к ней. Когда встретятся, воздух больше не удержит воду, и она повиснет туманом.
Посмотреть METAR и TAF любого аэропорта можно бесплатно прямо в браузере, вместо USTR подставьте код своего:
aviationweather.gov/api/data/taf?ids=USTR
Для начала хватит четырёх групп: FEW / SCT / BKN / OVC облачность от «чуть-чуть» до «сплошняком» (высота в сотнях футов), BR / FG дымка и туман, TEMPO / BECMG временами и постепенно, 9999 видимость 10 км и больше.
@budnipilot
Сегодня их сосед по предполётной, погода. Вот прогноз, который синоптики Рощино выпустили 29 сентября в 19:15 по Тюмени:
TAF USTR 291415Z 2915/3015 VRB03MPS 6000 SCT016
TEMPO 2918/3004 0300 FG VV001
FM300600 19003MPS CAVOK
TAF это прогноз по аэродрому, а его брат METAR показывает фактическую погоду, в крупных наших аэропортах её выпускают каждые полчаса. Перед вылетом экипаж смотрит оба по вылету, назначению и запасным.
291415Z выпущен 29-го в 14:15 UTC (Z это всегда UTC, в Тюмени прибавляем 5 часов).
VRB03MPS 6000 SCT016 ветер переменный 3 м/с, видимость 6 км, разбросанные облака на 1600 футах, это примерно 480 метров.
TEMPO 2918/3004 0300 FG VV001 временами с 23:00 до 09:00 по Тюмени туман, видимость 300 метров, а вертикальная видимость 100 футов, 30 метров. Облаков уже не видно.
FM300600 19003MPS CAVOK с 11:00 ветер 190° 3 м/с и CAVOK. Видимость от 10 км, ни облачка ниже 1500 метров (или ниже минимальной высоты в секторе, если она выше), никаких кучево-дождевых и мощных кучевых и никаких особых явлений.
А вот фактическая погода там же в 21:00, пока туман ещё собирается:
METAR USTR 291600Z 22001MPS CAVOK 10/07 Q1034 R30/090065 R21/090065 NOSIG
Ветер тут в метрах в секунду. Во Франкфурте и Нью-Йорке его дают в узлах, а у нас, как и в Китае, в MPS. Направление в METAR считается от истинного севера, а диспетчер даёт его от магнитного, так что цифры могут не совпасть. 10/07 это температура и точка росы, Q1034 давление 1034 гПа (высокое, типичное для антициклона), NOSIG значит, что ближайшие 2 часа ничего существенного не изменится.
R30/090065 это состояние полосы 30. 0 значит чистая и сухая, 9 значит покрыто 51–100% полосы, 00 это отложения меньше 1 мм, 65 это коэффициент сцепления 0,65. Зимой вместо нулей тут будут снег, слякоть, лёд и миллиметры. В тот же вечер Шереметьево писало R06R/CLRD62 (полоса очищена, сцепление 0,62), в Пулково R88/090065, где R88 это все полосы сразу, а во Франкфурте в тот же вечер такой группы в сводке не было (зато американцы дают видимость в милях и давление в дюймах ртутного столба). Новосибирск ещё и дописывает RMK QFE760/1014, давление у порога полосы в миллиметрах ртутного столба и гектопаскалях, миллиметры у Росгидромета так и прописаны.
Теперь откуда взялся туман. Вот как вечером менялась пара температура/точка росы в Рощино:
18:30 — 15/07
19:00 — 14/07
19:30 — 12/07
20:00 — 11/07
20:30 — 10/06
21:00 — 10/07
Точка росы почти стоит, а температура сползает к ней. Когда встретятся, воздух больше не удержит воду, и она повиснет туманом.
Посмотреть METAR и TAF любого аэропорта можно бесплатно прямо в браузере, вместо USTR подставьте код своего:
aviationweather.gov/api/data/taf?ids=USTR
Для начала хватит четырёх групп: FEW / SCT / BKN / OVC облачность от «чуть-чуть» до «сплошняком» (высота в сотнях футов), BR / FG дымка и туман, TEMPO / BECMG временами и постепенно, 9999 видимость 10 км и больше.
@budnipilot