Челябинск Будущего

💸🪖Война на триллионы: Кремль наращивает расходы, пока фронт в тупике

Путин говорит об «ускорении продвижения» российской армии. Но данные аналитиков показывают обратное: в сентябре российская армия не продвинулась, а получила чистые территориальные потери примерно в 80 км².

На этом фоне власти закладывают рекордные военные расходы. В 2027–2029 годах на «национальную оборону» планируют потратить больше 50 трлн рублей. К 2029 году накопленная цена войны может превысить 92 трлн рублей.

За эту войну страна платит не только деньгами, но и тем, что могло бы пойти на больницы, школы, дороги и нормальную жизнь.

#КоалицияПротивПропаганды — независимые медиа российских регионов. Подписаться! ✊

Самое страшное озеро Южного Урала убивало за час. Как это было и что с ним сейчас?

В 1948 году в закрытом городе Челябинск-40, нынешнем Озёрске, запустили химический комбинат «Маяк» – первое советское предприятие по наработке оружейного плутония для атомных бомб.

Из-за жёстких сроков и отсутствия нормальных технологий очистки комбинат с первых лет работы сбрасывал жидкие высокоактивные отходы прямо в окружающую среду: с 1949 по 1951 год – в реку Теча, а с 1951 года – в бессточное озеро Карачай, технологический водоём В-9.

За время эксплуатации «Маяка» с его отходами были связаны две крупные радиационные катастрофы. 29 сентября 1957 года из-за отказа системы охлаждения взорвалась ёмкость с десятками тонн высокорадиоактивных отходов. Это была Кыштымская авария.

Взрыв сорвал бетонную крышку весом около 160 тонн и выбросил в атмосферу около 20 миллионов кюри радиоактивных веществ. Так появился Восточно-Уральский радиоактивный след – территория загрязнения, затронувшая сотни тысяч человек.

В 1967 году из-за сильной засухи Карачай обмелел, обнажив заражённые дно и берега. Штормовой ветер поднял радиоактивную пыль с цезием-137 и стронцием-90 и разнёс её по региону. По оценкам, загрязнение затронуло около 1800 квадратных километров.

К началу 1990-х в иле и воде Карачая накопилось свыше 120 миллионов кюри активности. В районе береговой линии мощность дозы, по открытым оценкам, доходила до 600 рентген в час – примерно 6 зивертов в час. При таком уровне человек без защиты мог получить смертельную дозу примерно за 45–60 минут.

Ликвидация Карачая началась в 1986 году и продолжалась почти три десятилетия. Озеро поэтапно засыпали скальным грунтом и полыми бетонными блоками, чтобы не дать радиоактивному илу снова выйти на поверхность. 26 ноября 2015 года засыпку завершили.

Сейчас озера Карачай как открытого водоёма больше нет. На его месте – законсервированный объект хранения радиоактивных материалов с постоянным мониторингом грунтовых вод.

Озёрск по-прежнему остаётся закрытым городом, а «Маяк» входит в структуру «Росатома»: оружейный плутоний там больше не производят, зато продолжают перерабатывать отработанное ядерное топливо, выпускать изотопы и хранить радиоактивные материалы. ✊

📶 Наш VPN
💬 Чат ЧБ
💌 Отправить новость
🕊«Челябинск Будущего»

❄️Южный Урал в снегу! Кропачёво в Ашинском районе и Златоуст. ✊

📶 Наш VPN
💬 Чат ЧБ
💌 Отправить новость
🕊«Челябинск Будущего»

Самый массовый трамвай в мире сделали в Челябинской области

КТМ-5 – один из главных символов советского трамвая. Его разработали и выпускали на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области.

С 1969 по 1992 год завод выпустил 14 991 вагон этой модели и её модификаций. В профильных источниках КТМ-5 называют самым массовым трамвайным вагоном в мировой истории. После реформы классификации 1976 года он получил индекс 71-605.

Его делали как максимально простой и дешёвый массовый вагон для советских городов. Рубленый кузов, электрические двери, четыре двигателя, возможность сцеплять вагоны в составы – всё было подчинено одной логике: быстро производить, легко ремонтировать, массово закрывать дефицит транспорта.

Но у КТМ-5 была не только рекордная, но и тяжёлая страница истории. Ранние КТМ-5М «Урал» делали со стеклопластиковой обшивкой. Это облегчало вагон, но оказалось опасным решением. В 1969–1971 годах у модели фиксировали отказы электрооборудования, проблемы с тормозами и несколько пожаров.

Самым тяжёлым стал пожар в Томске. Вагон выгорел полностью, среди пассажиров было много пострадавших – в основном из-за химического отравления токсичным дымом от горящего пластика. Особенно опасным оказалось размещение высоковольтных контакторных панелей в пластмассовых кожухах.

После этого конструкцию фактически переделали. Межведомственная комиссия потребовала заменить пластиковую обшивку на металлическую. Около 60% выпущенных КТМ-5М вернули на УКВЗ и модернизировали в КТМ-5М3, остальные переделывали на местах. Именно после этой истории КТМ-5 получил тот самый узнаваемый стальной гофрированный кузов.

Прошло больше 30 лет с конца выпуска, но такие вагоны до сих пор встречаются на маршрутах. В том числе в Челябинске. ✊

📶 Наш VPN
💬 Чат ЧБ
💌 Отправить новость
🕊«Челябинск Будущего»

72 миллиарда дефицита и метро в 2028-м: что Текслер не рассказал Путину об «успехах» Южного Урала

В ходе экспресс-аудиенции Алексей Текслер отчитался Владимиру Путину о развитии региона. В докладе всё красиво: удвоившийся с 2019 года ВРП, новые стройки, помощь Донбассу и метротрамвай. Мы разобрали, что в реальности стоит за этим отчётом.

Что заявляет Текслер: с 2019 года валовой региональный продукт Челябинской области вырос в два раза, а регион продолжает развивать промышленность, робототехнику и систему подготовки кадров.

Что в реальности: Текслер говорит об удвоении ВРП. Но это показатель в текущих ценах – без поправки на инфляцию. Но прямо сейчас промышленность региона не растёт, а сокращается: по данным Челябинскстата, за январь–август 2026 года производство упало на 2,9%, обрабатывающие отрасли – на 2,7%, энергетика – на 4,5%, водоснабжение, водоотведение и утилизация отходов – сразу на 15,1%.

Не попал в рассказ об экономических успехах и областной бюджет. В 2026 году при доходах 325,3 млрд рублей власти планируют потратить 397,8 млрд. Дефицит – 72,5 млрд рублей, больше пятой части собственных доходов. Верхний предел внутреннего госдолга на начало 2027 года установлен на уровне 166,7 млрд, а на одни процентные платежи в бюджете предусмотрено до 13,76 млрд рублей.

Что заявляет Текслер: с 2022 года в подшефных Ясиноватском округе и Волновахском районе восстановили и построили 124 объекта. В 2026 году работы идут ещё на 23 объектах, 11 из них уже завершены.

Что в реальности: Речь идёт об оккупированных и аннексированных территориях Донецкой области Украины. На их «восстановление» Челябинская область направила уже около 4 млрд рублей. Но и эти показательные стройки не обошлись без скандалов с бюджетными деньгами и откровенной коррупции.

Например, детский сад «Дюймовочка» в Волновахе отдали единственному поставщику за 44,6 млн рублей. Подрядчик получил аванс больше 21 млн, но работы в требуемом объёме не выполнил. Впоследствии прокуратура потребовала взыскать 31,3 млн рублей ущерба. Компания оказалась в процедуре банкротства, а требования её кредиторов исчислялись сотнями миллионов рублей.

И всё это происходит на фоне дефицитного бюджета региона и хронической нехватки денег у собственных муниципалитетов на дороги, коммунальную инфраструктуру и другие базовые нужды. Миллиарды рублей регион направляет на стройки на аннексированных территориях, а часть этих денег затем приходится пытаться возвращать через прокуратуру и суды.

Что заявляет Текслер: строительство челябинского метротрама продолжается, а завершить проект власти планируют в 2028 году.

Что в реальности: История метротрама давно состоит преимущественно из новых дат запуска. Старое челябинское метро обещали открыть ещё в 2000-м, затем сроки переносили на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012 и 2015 годы.

При Текслере проект переродился в метротрам: в 2022 году официальные документы оценивали его в 61,2 млрд рублей и указывали завершение строительства в 2025-м. Потом запуск обещали в 2026-м, линию «Север – Юг» – в 2027-м. Теперь Путин услышал уже 2028 год.

⬛️Ещё одна ключевая для региона тема осталась сегодня за кадром. У главного полигона Челябинского кластера в Полетаево на 1 сентября оставалось лишь около 72,9 тысячи тонн свободной вместимости. В официальной территориальной схеме показатели его работы вообще заканчиваются 2027 годом. Полноценная замена пока не запущена. Мы на пороге нового мусорного кризиса.

Доклад получился действительно про какой-то другой, альтернативный Южный Урал. Вот только мы живём не там. ✊

📶 Наш VPN
💬 Чат ЧБ
💌 Отправить новость
🕊«Челябинск Будущего»