Центральный музей ВВС

Мастера барражирования. Ту-128 держал под контролем небо, улитка — свои несколько сантиметров земли. Один умеет обгонять время. Другая — не позволяет ему себя торопить.

ФЕСТИВАЛЬ «ПРОРЫВЪ» СОСТОИТСЯ НА НОВОЙ ТЕРРИТОРИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЙ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ 27 СЕНТЯБРЯ С 14.00 ДО 18.00

Основной вход - с парковки №2. Для прохода на фестиваль Вам достаточно приобрести специализированный билет только на это событие и предъявить его на входе сотруднику музея. Стоимость билета: полный - 600 Р., льготный - 400 Р. Билеты продаются как в кассе музея в основном здании, так и на сайте музея.
Если же Вы решите воспользоваться парковкой №1, то для прохода на фестиваль Вам придётся дополнительно купить ещё и билет на открытую стоянку самолётов согласно действующих тарифов. В этом случае Вы конечно же сможете ознакомиться с коллекцией экспонатов, расположенных на открытой стоянке.

СХЕМА ПАРКОВКИ ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ФЕСТИВАЛЯ «ПРОРЫВЪ».

Заранее постройте маршрут в Яндекс Навигаторе до одной из парковок музея.
Парковка №2 (рекомендуемая)
Построить маршрут до парковки №2 https://yandex.ru/navi/-/CXErmZ93
Парковка №1.
Построить маршрут до парковки №1 https://yandex.ru/navi/-/CXEruXy8

ФЕСТИВАЛЬ СОСТОИТСЯ НА НОВОЙ ТЕРРИТОРИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО МУЗЕЙ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ 27 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА С 14.00 ДО 18.00

Военно-исторический фестиваль «Прорывъ» имени Андрея Царёва, посвящён событиям Первой мировой войны и проводится с 2008 года. Нынешний фестиваль приурочен к 110-летию Брусиловского прорыва и 250-летию Чёрных гусар.
В этом году мы ждём около 5000 человек участников, в том числе около 300 реконструкторов из из Москвы, Калуги, Санкт-Петербурга, Самары, Уфы, Калининграда, Перми, Пензы и других городов России, а также наших друзей из Республики Беларусь. На фестивале будут работать интерактивные площадки, на которых гости фестиваля смогут окунуться в атмосферу тех лет.

Стоимость полного билета - 600 ₽, стоимость льготного билета - 400 ₽.
Подробнее о льготах - при оформлении билета.
Льгота должна быть подтверждена соответствующим документом на пункте контроля.
https://cmvvs.ru/posetitelyam/bilety/kupit-elektronnyj-bilet.html/#/afisha/event/0/2026-09-09

С 1 октября — зимний режим работы ЦМВВС.
В период с 1 октября по 31 марта закрытая экспозиция и открытая площадка принимают посетителей:
среда — воскресенье
09:00 — 17:45
Понедельник и вторник — выходные дни.
Планируя поездку в Монино, учитывайте новое расписание.
Ждём вас в Центральном музее ВВС.

17 сентября 1916 года лейтенант Ян Иосифович Нагурский на «летающей лодке» М-9 конструкции Дмитрия Павловича Григоровича впервые в мире выполнил «петлю Нестерова» на гидросамолёте. Он сделал это с пассажиром на борту — своим механиком, и за один полёт исполнил две петли подряд.
У самолёта М-9 были неплохие для гидроплана характеристики:
он хорошо держался на воде, мог садиться на снег. Самолёт использовался в военных целях в качестве разведчика, бомбардировщика и корректировщика артиллерийского огня.
Нужно было понять возможности машины в экстремальных условиях. Выполняя функции лётчика-испытателя, Нагурский решил проверить, как долго гидроплан способен набирать высоту в вертикальном положении и в какой момент рули теряют эффективность. Лётчик набрал высоту и выполнил две мертвые петли подряд.
12 ноября 1916 года Совет Императорского Всероссийского аэроклуба официально зафиксировал и подтвердил этот рекорд в качестве мирового.

В 1955 году в КБ Туполева создали первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104 на базе реактивного бомбардировщика Ту-16. Под управлением лётчика Евгения Барабаша 15 сентября 1956 года состоялся первый регулярный пассажирский рейс Ту-104 по маршруту Москва — Омск — Иркутск. Расстояние в 4570 километров экипаж преодолел за 7 часов 10 минут. На Ту-104 впервые в советской гражданской авиации внедрили привычный сейчас стандарт: мягкие кресла, горячее питание, подача напитков, инструктаж стюардов. Этот рейс открыл новую эру не только для отечественной, но и для мировой гражданской авиации. Эксплуатировался Ту-104 до 1981 года. Наработки, полученные при его создании, позже использовали при разработке более совершенных машин — Ту-134 и Ту-154. В период с 1957 по 1960 год на разных вариантах Ту-104 было установлено 26 мировых рекордов скорости и грузоподъёмности.

12 сентября 1941 года в небе над селом Анастасьевка старший лейтенант Екатерина Зеленко совершила воздушный таран, став единственной в истории женщиной, решившейся на такой шаг.
В день подвига Зеленко совершала разведывательный вылет на лёгком бомбардировщике Су 2 — в паре с экипажем капитана Лебедева. На обратном пути их настигли 7 немецких истребителей. Завязался бой. Повреждённый самолёт Лебедева вышел из боя, а Зеленко со штурманом Николаем Павлыком продолжили сражаться. В ходе неравного боя ей удалось сбить один вражеский самолёт. Затем штурман был ранен и по приказу Екатерины покинул машину. Закончился боезапас, и лётчица направила свой Су 2 на немецкий истребитель. От удара вражеский самолёт развалился в воздухе, но и советский бомбардировщик упал на землю — оба пилота погибли.
Зеленко числилась пропавшей без вести. Местные жители помогли восстановить детали подвига. 5 мая 1990 года Е.И.Зеленко посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.

Сегодня, 11 сентября, родился выдающийся советский авиаконструктор Семён Алексеевич Лавочкин (1900–1960) — создатель знаменитых истребителей Великой Отечественной войны и пионер отечественной реактивной техники.
Лучшее место, чтобы прикоснуться к истории созданных им машин, — Центральный музей Военно-воздушных сил в Монино (ЦМВВС), где хранятся уникальные машины ОКБ Лавочкина:
Ла-7 Ивана Кожедуба — главная реликвия музея. Именно на этой «семёрке» (бортовой № 27) легендарный ас одержал свои последние 17 воздушных побед в Великой Отечественной войне.
Ла-15 — один из первых советских серийных реактивных истребителей со стреловидным крылом. Очень изящная и легкая в управлении машина, летавшая в одно время с МиГ-15.
Между этими двумя самолётами — всего несколько лет, но по сути целая авиационная революция: от поршневых двигателей к реактивной тяге. Будете в нашем музее — обязательно найдите эти легендарные самолеты!

Русский летчик Петр Николаевич Нестеров впервые в мире 27 августа 1913 года выполнил «мертвую петлю», которую назвали его именем. В Киеве над Сырецким полем Петр Нестеров на самолете «Ньюпор-4» выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Петр Нестеров стал основателем высшего летного мастерства — фигур высшего пилотажа.
8 сентября 1914 года около городка Жолква Петр Нестеров протаранил австро-германский самолет, в котором находились пилот Франц Малина и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь, ведшие воздушную разведку. Самолёт-разведчик «Альбатрос» летел на высоте, недосягаемой для выстрелов с земли. Петр Нестеров на истребителе «Моран-Ж» догнал противника. Шасси своего самолета он ударил сверху по «Альбатросу». Оба самолета упали на землю, пилоты погибли. За этот подвиг он был посмертно награждён орденом Святого Георгия IV степени.
В 1994 году указом Президента РФ в его честь была учреждена государственная награда — «Медаль Нестерова».

Юный художник!
«Хочешь, чтобы твой рисунок увидели все? Не бойся, что рисунок неидеален: в нём – твои настоящие чувства и мысли. Именно это и ценно! Участвуй в конкурсе детского рисунка! Присылай свои шедевры – пусть о твоём таланте узнает вся страна!»
Подробности на сайте музея
https://cmvvs.ru/muzejnaya-deyatelnost/ezhegodnyj-konkurs-detskogo-risunka/ezhegodnyj-konkurs-detskogo-risunka-2026/konkurs-detskogo-risunka-2026.html