CREON Group

Уважаемые коллеги!
 
Приглашаем вас принять участие в III Всероссийской научно-технической конференции «Постоянные магниты: Наука и технологии. Производство. Применение».
 
Мероприятие состоится 6 и 7 октября 2026 года в Москве. Группа CREON выступает соорганизатором данного мероприятия.
 
Организаторы мероприятия – ключевые игроки, задающие вектор развития всей отрасли: предприятия и организации Госкорпорации «Росатом» (ООО «Росатом МеталлТех», ООО «ЭЛЕМАШ МАГНИТ», ЧУ «Наука и инновации»), ведущие научные центры в области магнетизма (НИТУ МИСИС, ИМЕТ РАН, УрФУ), а также Ассоциация производителей и потребителей редких и редкоземельных металлов. 
 
Цель конференции – обсудить с ключевыми компаниями-участниками данной цепочки вопросы развития отрасли редкоземельных материалов и постоянных магнитов, определить перспективы развития отечественного производства, современных научных исследований, цифровых технологий и направлений практического применения магнитных материалов и систем.
 
Контактное лицо:
Екатерина Попова, +7 910 614 29 33, ep@creon-group.com

С днем работника атомной промышленности!

Наша страна по праву считается родоначальником целого ряда атомных технологий, в их числе – первая в мире атомная электростанция, первый в мире ледокол с ядерной установкой и первый в мире реактор на быстрых нейтронах.

Достижения советской эпохи нашли развитие и в наши дни, когда Россия первой в мире построила плавучую атомную электростанцию и расширяет единственный на планете атомный ледокольный флот.

Являясь крупнейшим экспортером атомных реакторов, Россия работает над новыми технологиями отрасли, такими как переработка ядерного топлива и создание замкнутого топливного цикла, который может обеспечить крупнейший за столетие прорыв в мировой энергетике.

Группа CREON поздравляет коллег с профессиональным праздником!

На форуме CREON «Уголь 2026» генеральный директор ИНКРУ Алексей Жура рассказал о способах, которые могут повысить рентабельность добычи и экспорта угля.

Реализация одного или нескольких проектов глубокой переработки в силу их малотоннажности значительным образом не скажется на общем балансе производства/потребления угля в стране. А окупаемость крупных проектов углехимических комплексов в настоящих условиях под вопросом. Основными направлениями массового применения угля остаются металлургия, электроэнергетика и теплоэнергетика.

Анализ транспортировки и направлений использования угля позволяет выделить несколько групп (с условной индексацией, подробнее - в статье Д.Б. Никишичева, журнал «Уголь», 2/2026).

Энергетические угли в рассмотренном историческом периоде торговались в ценовом диапазоне 80-90 дол. США за 1 т FOB. Объем отгрузки таких углей из Кузбасса составляет более 3 млн т (в том числе по классификационной группе CEI - 1,4 млн т, по группе CEII - 1,9 млн т).

На внутренних, относительно коротких дистанциях осуществляется транспортировка ценных марок углей группы CCI. Объем таких перевозок составляет около 1 млн т в месяц. Цена углей группы CCI на базисе FOB Приморье составляла 120 долл. США и выше. Если заменить низкомаржинальный уголь группы CEII на высокомаржинальный уголь группы CCI в объеме 1 млн т в месяц, то эффективность продаж угля на экспорт через Восточный полигон увеличится.

Существенная часть печного фонда (коксовых батарей) РФ в ближайшие годы потребует реновации. Перевод части печного фонда под технологию трамбования позволяет оптимизировать затраты на угольную шихту (что при определённом соотношении цен на различные марки является коммерчески эффективным проектом) и высвобождает дополнительные объемы коксующегося угля на экспорт. При этом в условиях ограничений по пропускной способности ж/д возможно замещение низкомаржинальных низкокалорийных углей коксующимися углями.

В итоге - повышение рентабельности добычи угля, увеличение возможности коксохимиков по использованию сырьевой базы, оптимизация использования ограниченного транспортного потенциала РЖД.

В рамках изменений в постановление Правительства РФ № 781 был уточнён круг ответственных лиц и требования к качеству рекультивируемых земель и перечень допускаемых к использованию отходов, отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Андрей Макаров, заместитель директора группы по оказанию услуг в области управления операционными рисками и устойчивого развития Kept. 

ARO (Asset Retirement Obligations) - это обязательства по выводу активов из эксплуатации, включающие затраты на демонтаж, ликвидацию объектов и восстановление окружающей среды. Для добывающих компаний это корректное отражение будущих обязательств в балансе, расчёт финансового обеспечения с предоставлением реальных гарантий и выполнение требований по рекультивации. Инвесторам и кредиторам это даёт понимание объёма резервов. Регуляторы отслеживают достаточность резервов и гарантируют доступность средств даже при банкротстве компании.

Удачно проведённая рекультивация позволяет не только исполнить требования законодательства, но и сократить издержки или получить финансовую выгоду.

Рекультивация перестаёт быть «вторичной» задачей. В новых реалиях это обязательный элемент финансового планирования и управления рисками, требующий точного инженерного расчёта и оценки финансовых обязательств.

Нужно ли платить налог на имущество с горных выработок? Как отметили на форуме CREON «Уголь 2026» партнер ДРТ Юлия Орлова, этот вопрос часто является предметом дискуссий между бизнесом и Федеральной налоговой службой.

Согласно ГОСТ Р 57719-2017, к горно-капитальным выработкам отнесены капитальные траншеи, проводимые для вскрытия карьерного поля и обеспечивающие доступ техники к разрабатываемым горизонтам месторождения. Как следует из судебной практики, затраты на проведение горно-капитальных работ до ввода карьера в эксплуатацию должны формировать его первоначальную стоимость, а последующие вскрышные работы - её увеличивать.

По мнению ФНС России, горные выработки являются искусственными антропогенными сооружениями, созданными для производственной деятельности, а не природными ресурсами или неотъемлемой частью недр, имеют прочную связь с землей и не могут быть перемещены без несоразмерного ущерба их назначению, а потому представляют собой объекты недвижимости, облагаемые налогом на имущество.

Что касается порядка учета затрат на разработку месторождений, то, согласно позиции ДРТ, затраты, понесенные на этапе подготовки карьера к эксплуатации, включая затраты на вскрышные работы, могут формировать объект ОС. Затраты на последующую разработку месторождения, включая вскрышные работы, не формируют объект ОС, но капитализируются в отдельный актив для корректного формирования себестоимости добычи в будущих периодах.

Если же речь идет о закрытой разработке (шахте), то затраты на проходку капитальных горных выработок (шахтных стволов, квершлагов), обеспечивающих доступ к запасам, формируют стоимость основного средства. В отличие от открытых горных работ, для подземной добычи не предусмотрено создание отдельного актива по вскрышным работам. Последующие затраты на развитие подземного рудника - например, на расширение шахтных стволов и создание новых горизонтов - обычно капитализируются и отражаются в составе основных средств.

В настоящее время в России уголь как основное топливо сжигается, по крайней мере, на 85 ТЭС. Суммарная мощность угольной генерации оценивается на уровне 39 ГВт, что составляет примерно 14,4 % всей установленной электрической мощности РФ. В 2025 г. в РФ за счет сжигания угля было получено около 18 % общего количества электроэнергии, рассказал на форуме CREON «Уголь 2026» Георгий Рябов, заведующий лабораторией ОПТ ВТИ.

На угольных ТЭС России в основном работает низкоэффективное оборудование со сроком службы больше паркового ресурса и значительными выбросами загрязняющих веществ в окружающую среду.

На 1 июля 2026 года в мире работало более 700 энергоблоков «ультрасверхкритики» в 22 странах мира, общей мощностью свыше 578 ГВт. Более 80 % таких блоков эксплуатируется в Китае.

В соответствии с ИТС 38-2024 «Сжигание топлива на крупных установках в целях производства энергии» для котлов, вводимых после 2026 года, необходимо обеспечить концентрацию оксидов азота при нормальных условиях и содержании кислорода 6% не более 640 мг/м3 при жидком шлакоудалении, оксидов серы 1400 мг/м3 при содержании серы более 1 % и твердых частиц 150 мг/м3 при зольности более 20%.

В 2025 году принят ГОСТ Р 50831-2025. «Установки котельные. Тепломеханическое оборудование. Общие технические требования», который несколько ужесточил эти требования для установок, вводимых после 1 января 2026 года, в том числе по твердым частицам, оксидам серы и оксидам азота.

Разработанные варианты угольной ТЭЦ нового поколения имеют существенно лучшие показатели эффективности и экологические показатели по сравнению с существующими подобными установками в России. Важным является существенный рост КПД выработки электроэнергии в конденсационном режиме (на 5-12 % выше фактического), а концентрации загрязняющих веществ ниже в 3-10 раз.

К сожалению, в настоящее время угольной энергетике России, в том числе и решению экологических проблем, уделяется незаслуженно мало внимания. Роль и масштабы ее в среднесрочной перспективе не определены, экономические предпосылки не сформулированы.

Угольная промышленность проходит структурную трансформацию, смещаясь на восток, отметил на конференции CREON «Уголь 2026» Константин Гребенник, директор по консалтингу в угольной отрасли Аналитического центра ТЭК.

Суммарный прирост добычи в Восточной Сибири и ДФО превысил 40% в период с 2018 по 2025 гг.
Поставки на внутренний и внешний рынки в 2026 г. имеют разнонаправленную динамику на фоне снижения добычи угля. Сокращение спроса на уголь на внутреннем рынке в 2026 г. обусловлено увеличением водности рек, с соответствующим ростом выработки на ГЭС, падением выплавки стали (за счёт снижения спроса на металлопродукцию в строительном секторе).

Ожидается восстановление экспорта в 2026 г.: главной причиной является увеличение спроса на российский уголь в Индии, Южной Корее и странах ЮВА из-за проблем с поставками ближневосточного СПГ. За 6 мес. 2026 г. экспорт вырос на 7% и. составил 105 млн т.

В первом полугодии 2026 г. выручка составила 827 млрд руб. (+53 млрд руб. или +6,9% г/г). Убыток до налогообложения сократился на 19 млрд руб. г/г до 158 млрд руб.

Показатель EBITDA в первом полугодии 2026 г. вышел в положительную зону за счёт роста выручки и сокращения дебиторской задолженности. Оптимизация логистических затрат позволила несколько снизить коммерческие и управленческие расходы.

Благодаря мерам государственной поддержки преодоление кризиса угольной отрасли проходит по более мягкому сценарию. 138 организаций получили право на отсрочку по НДПИ и страховым взносам в размере 75 млрд руб. 86 организаций разработали программы повышения эффективности и получили право на рассрочку в объёме 53 млрд руб.

В долгосрочной перспективе уголь останется одним из ключевых энергоресурсов мировой экономики. Спрос на него сохранится. Среди благоприятных факторов - ускоренная электрификация транспорта и распространение ЦОДов; стремление развивающихся стран диверсифицировать поставки энергии; рост спроса на сталь (строительство и инфраструктурные проекты поддерживают рост металлургии в странах АТР).

К 2050 г. ожидается рост угольной электрогенерации в РФ на 52,6%. При этом доля угля в топливно-энергетическом балансе может увеличиться с 14,9 до 15,8%.

Устойчивость угольной отрасли к кризисным явлениям, в т.ч. к волатильности мирового рынка, может быть обеспечена развитием крупных центров угледобычи с высоким экспортным потенциалом в Восточной Сибири и ДФО (в т.ч. в формате концессий и привлечения зарубежных инвестором из дружественных стран), консолидации угольных компаний (в т.ч. вертикальная интеграция), участием угольных компаний в развитии транспортной инфраструктуры (в т.ч. в формате концессий), долгосрочное тарифообразование на ж.д. перевозки, развитием нетрадиционных сфер использования угля (в т.ч. углехимия и создание кластеров «добыча угля-ТЭС-ЦОД»).

В 2025 году экспорт угля из России по сравнению с 2024 годом увеличился на 2%, при этом доля России на мировом рынке увеличилась с 12,6% до 14,1%, отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Василий Бушминкин, начальник Центра развития транспортного рынка АО "ИЭРТ". По его словам, рост доли РФ был связан с сокращением поставок угля конкурентами - Индонезией, США и Колумбией.

Погрузка угля на сети РЖД составила 220 млн тонн по итогам восьми месяцев 2026 г. против 213,8 млн тонн за аналогичный период 2025 г. Погрузка угля на экспорт составила 126,5 млн тонн; на внутрироссийское сообщение пришлось 93,5 млн тонн.
Погрузка угля в направлении портов Северо-Запада выросла на 1,8% (до 26,9 млн тонн) по итогам первых восьми месяцев 2026 г.; в направлении портов Юга - на 19,7% (до 14,1 млн тонн), а в направлении портов Дальнего Востока - на 12,9% (до 75,5 млн тонн), а всего экспорт на восток достиг величины 83,7 млн тонн.

Провозная способность железных дорог в направлении портов АЧБ должна вырасти с 125,1 млн тонн в 2025 г. до 131 млн тонн по итогам 2030 г., в направлении портов Северо-Запада - с 145,6 млн до 175,6 млн тонн, а Восточного полигона - со 180 млн до 210 млн тонн.

Нижнюю границу производственной себестоимости задают способ и условия разработки, отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Андрей Сидоренко, главный эксперт по планированию горных работ «Сибкор». По его словам, выше этой границы разброс составляет 2-3 раза при равных условиях, и это зона управления предприятия.

Максимизация размеров выемочных столбов и мощности оборудования окупается только на технологичных запасах (пласты 1,8-6 м, глубина 150-400 м). В сложных условиях выигрывают лавы и технологии, подобранные под специфику участка пласта.

Планирование на стратегическом уровне определяет порядок отработки пластов, раскройку шахтного поля и районирование запасов; на тактическом - параметры технологических схем; а на оперативном – зонирование, мониторинг и адресные рекомендации.

Учет газового фактора переводит управление из реакции в планирование. Цифровой двойник лавы и AI-агент прогноза метана работают как СППР: риск виден заранее, мероприятия реализованы, и лава держит нагрузку без незапланированных остановок. Газовый фактор входит в план на всех уровнях, от лавы до LOM.

Порода удорожает добычу, транспортирование и обогащение, снижает выход товарной продукции и, как итог, повышает полную себестоимость. Поэтому необходимо включить в план и KPI участков зольность, управлять устойчивостью кровли и вынимаемой мощностью пласта.

На долю ФОТ с отчислениями приходится 30-40% себестоимости.

Невыполнимый план демотивирует и искажает отчётность. Работают реалистичный базовый план, премия за превышение, KPI нагрузки на забой и качества угля. Кадровый голод закрывают обучение и удержание, а не наём, - резюмировал Андрей Сидоренко.

В 2025 г. угольные компании потеряли от использования частных вагонов более 71,4 млрд руб., отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры. По его оценке, РЖД не дополучило более 800 млрд руб. дополнительных доходов, в то время как операторы подвижного состава получили 871,4 млрд руб.

Тарифная дискриминация Кузбасса стала реальностью: отмена скидки на дальность увеличила транспортные издержки на $3 за тонну угля, а антиконкурентная политика портов - ещё $9. При этом в условиях низких цен у Кузбасса нет средств, необходимых для адаптации.

Российских экспортёров нужно стимулировать к торговле на условиях CIF вместо условий FOB. Целесообразным является использование цифрового рубля и экспедиторской расписки (финансово-распорядительного документа).

Уголь и железная дорога - побратимы. Тарифы должны обеспечивать конкурентоспособность угля на внешних рынках. Железная дорога - товаропроводящая цепь, а не коммерческий субъект,
- подчеркнул Павел Иванкин.

Регуляторы должны выработать равный доступ к логистической инфраструктуре, вне зависимости от наличия инвестиционных средств.

Развитие - за переработкой угля внутри России, в том числе для водородной энергетики и расширения внутренних рынков сбыта, включая железную дорогу.

В рамках текущих правил недискриминационного доступа суммарный вывоз экспортного угля (очередь «Л» ПНД) на порты и погранпереходы Дальнего Востока будет зависеть от объема неугольных грузов и доли инновационного подвижного состава в структуре отгрузки, отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Игорь Куротченко, начальник управления стратегии и аналитики СИБКОР. 

Внутренние перевозки угля будут стабильны и оцениваются в 7 млн т вплоть до 2031 г. Кузбасс сохранится на  текущем  уровне так как  рост отгрузки из региона пока не развит БАМ  требует  много инвестиций и ресурсов тяги  и бригад.

Если все угольные регионы перейдут в 2027 г. на 100% использование инновационных вагонов при экспортных перевозках, то приоритет  в согласовании Плана в рамках очереди «Л»  получит тотрегион, который расположен ближе к портам и погранпереходам.  

Квота, выделяемая на СФО (Хакасия, Новосибирск, Кузбасс), целиком и полностью будет зависеть от объема экспорта неугольных грузов через КС. Внутри СФО квота каждого региона может меняться, но общая сумма не должна превышать расчётных значений.

Инновационный вагон постепенно будет выдавливаться на запад с дорог востока в первую очередь на маршруты экспортного угля, что повысит приоритет таких перевозок по сравнению с перевозками экспортной руды и прочих грузов в полувагонах.

Динамика перевозок угля на запад целиком и полностью будет зависеть от экспортных цен и курсовой разницы. Скидки к тарифам хоть и важны, но не окажут заметного влияния на перевозки энергетического угля. Рост перевозок возможен только за счёт углей премиальных марок. 

Если переключение грузопотоков на Северо-Запад продолжится и инфраструктура останется  загруженной, то новые ПНД резко увеличат спрос на ИПВ на дорогах запада, а значит, СПВ окончательно будут утилизированы раньше срока.

Грузооборот угля в портах Арктического бассейна за первое полугодие 2026 года сократился на 43%, до 3,4 млн тонн, отметил на форуме CREON «Уголь 2026» Виталий Чернов, руководитель отдела аналитики ИАА Портньюс. 

Падение происходит в Мурманском МТП, новый терминал «Лавна» стагнирует по грузообороту. Происходит перепрофилирование Мурманского МТП на работу с другими грузами (в частности, контейнерами), в то время как угольный грузопоток должен уйти в «Лавну». Однако риски недозагрузки этого терминала пока подтверждаются ввиду низкой рентабельности поставок через Мурманск: через терминал за полугодие было перегружено 416 тыс. тонн угля, что на 3% ниже показателя предыдущего года. 

Говоря о тенденциях перевалки в Балтийском бассейне, Виталий Чернов отметил, что в первом полугодии 2026 г. наблюдалось снижение перевалки угля через неспециализированные терминалы Санкт-Петербурга (в основном «Балтийский судомеханический завод») и порта Выборг. Порт Высоцк практически не перегружал уголь, переориентировавшись на зерно.

Неспециализированные угольные терминалы Балтики показали падение грузооборота на фоне низкой рентабельности поставок через порты бассейна. Тем не менее конъюнктура мирового рынка способствовала росту перевалки через специализированные терминалы, предлагающие лучшую рентабельность перевалки крупных партий угля. В целом перевалка угля по бассейну оставалась стабильной на уровне 20 млн тонн.

Рост угольной перевалки в Азово-Черноморском бассейне составил почти 15% год к году, до 14,5 млн тонн. В 2025 году терминал ОТЭКО в порту Тамань сумел договориться о тарифах с грузоотправителями и активно восстанавливал грузооборот. В 2026 году темпы роста грузооборота снизились, однако терминал остаётся основным драйвером роста перевалки в бассейне. 

Уголь включён в перечень стратегических грузов, на которые распространяется перестрахование РНПК. Тем не менее риски для судоходства в бассейне растут. 

Перевалка угля в Дальневосточном бассейне увеличилась на 18% год к году, до 67,75 млн тонн. Рост перевалки обеспечили в основном крупные специализированные терминалы бассейна («Дальтрансуголь», «Восточный порт», «Ванинотрансуголь»). 

В 2026 году наблюдался рост доли Дальневосточного бассейна в общей структуре перевалки угля в морских портах РФ. Общий объём перевалки в первом полугодии вырос на 10%, до 105,6 млн тонн. Рост перевалки угля был связан с временными факторами: конфликтом на Ближнем Востоке и аварией в провинции Шаньси в Китае. 

При этом АЧБ недостаточно диверсифицирован с точки зрения терминалов и во многом зависит от терминала ОТЭКО. Ситуация в бассейне осложняется повышенными военными рисками. 

Росту перевалки через Дальний Восток будет способствовать запуск новых проектов, таких как терминал «Эльга».

В целом в долгосрочной перспективе можно ожидать общего снижения перевалки угля, при этом преимущество получат проекты по добыче металлургического угля с хорошей логистикой.

Уголь обеспечивает более 40% грузооборота РЖД и лишь около 20% выручки, констатировал на форуме CREON «Уголь 2026» Дмитрий Прокофьев, директор по внешним коммуникациям NEFT Research.

Уголь обеспечивает 40% груженого грузооборота на сети РЖД, но всего 23% груженого тарифа, так как уголь относится к первому тарифному классу (сырье), отметил на конференции CREON «Уголь 2026» Дмитрий Прокофьев, директор по внешним коммуникациям NEFT Research.

РЖД, с одной стороны, постоянно индексирует тарифные ставки, а с другой - усиливает тарифное давление на уголь, отменяя скидки. В условиях санкционного давления и ухудшения мировой конъюнктуры объемы угля стагнируют с 2021 года. Доля угля стабильно падает: как в перевозках, так и в тарифной выручке. 

Тариф РЖД на перевозку угля в сегодняшних ценах вырос с 80-90 тыс. руб. в 2018-22 гг. до 140-160 тыс. руб. в 2023-26 гг. В случае дальнейшего увеличения тарифной нагрузки угольные компании-экспортеры будут вынуждены радикально сократить добычу, что будет иметь катастрофические последствия для тарифной выручки РЖД.

Проблемы в металлоемком сегменте недвижимости Китая сдерживают спрос на коксующийся уголь; замедление темпов ввода объектов недвижимости в КНР будет наблюдаться в ближайшие два года, отметил на конференции CREON «Уголь 2026» Евгений Грачев, директор Центра ценовых индексов.

Китайские регуляторы проводят долгосрочную политику усиления безопасности горных работ, что ведет к ограничению добычи на ряде угледобывающих предприятий: на короткой дистанции это может способствовать росту цен; однако, как только появляется угроза дефицита предложения, китайские регуляторы начинают смягчать ранее введённые ограничения. В свою очередь, сталелитейные предприятия КНР большая часть которых в текущий момент работают с отрицательной доходностью заявили о желании добровольно ограничить предложение стальной продукции в периоды удорожания сырья.

Индонезия, основной экспортер энергетического угля, регулирует объемы предложения через снижение/увеличение квот на добычу угля. Другим инструментом является контроль ценообразования, который осуществляется путем создания единого экспортного бюро для мониторинга сделок и цен, предотвращения занижения экспортной выручки.

Важную роль играет и погодный фактор: падение уровня воды на реке Барито в Центральном Калимантане, ключевом коридоре для поставок угля от местных угольных предприятий к прибрежным терминалам, вынуждает баржи снижать загрузку и корректировать графики рейсов.

Конфликт на Ближнем Востоке и фактическое перекрытие Ормузского пролива привели к корректировке энергетических планов стран Юго-Восточной Азии ранее сформированных на ожиданиях роста предложения и снижения цен на СПГ.  В частности рассматривается перенос сроков вывода угольных ТЭС. Вьетнам рассматривает строительство дополнительных угольных ТЭС сверх ранее утвержденного энергоплана. В свою очередь, Южная Корея пересматривает роль угля с учётом ввода новых энергоемких проектов таких как ЦОД.

Конфликт на Ближнем Востоке стал одной из причин отставания стран ЕС от привычного графика закачки газа в подземные хранилища. Это способствовало росту цен на газ, что также содействовало росту спроса на уголь на мировых рынках.

Долгосрочные планы ВИЭ остаются в силе, с поправкой на вероятное замедление темпов ввода мощностей в Китае. Контекст продвижения проектов альтернативной энергетики, включая водород и зеленый аммиак изменился: если раньше говорилось в первую очередь об экологии, то теперь на первый план выносится сокращение зависимости и снижение рисков от поставок СПГ из Ближнего Востока и создание новых рынков альтернативных энергоносителей.

На цены всё большее воздействие оказывает динамика предложения, поэтому, учитывая регуляторные послабления в Китае, период межсезонья следующего года может стать периодом снижения цен.

В США продолжается бум инвестиций в строительство энергоёмких дата-центров: расходы на строительство дата-центров в США выросли в 5 раз с конца 2022 года, рассказал на форуме CREON «Уголь 2025» Айрат Халиков, управляющий директор Металитика Консалтинг.

Проектная мощность передовых дата-центров быстро растёт: исторический темп соответствует примерно удвоению за 10 месяцев.

Согласно прогнозу Wood Mackenzie, спрос на электроэнергию со стороны дата-центров в КНР может вырасти с 190 до 774 ТВт*ч к 2030 году. Этот прирост может обеспечить дополнительный спрос на уголь примерно в 223 млн тонн в год.

Более консервативную оценку даёт МЭА, согласно прогнозу которого глобальный спрос на электроэнергию со стороны дата-центров не превысит 500 ТВт*ч к 2030 г. При этом МЭА систематически даёт заниженные прогнозы по мировому спросу на уголь.

Китай введёт в эксплуатацию 140 угольных электростанций до 2030 года. Цель - обеспечить надёжную базовую генерацию на период, пока атомная энергетика в течение ближайших 30 лет наращивает мощности до требуемого масштаба.

С 2026 г. новые проекты ВИЭ в КНР не получают госсубсидии. СЭС требуют хранилища электроэнергии (аккумуляторы), что более чем удваивает себестоимость генерации. Китай планирует вводить угольные ТЭС, пока установленная мощность АЭС не достигнет уровня, приемлемого для надёжности энергоснабжения. 

Угольная генерация - это совсем «разные» истории для стран Азии: Китай строит чрезвычайно дешево (в 2,6-3,3 раза дешевле соседей), в том числе благодаря поддержке региональных властей. 

В 2025 году российская угольная отрасль получила 408 млрд руб. сальдированного убытка (927 руб. на тонну произведённого угля): значительная часть цен «съедается» дисконтом, логистикой, фрахтом и стоимостью капитала. «Сильный» рубль накладывается на высокую стоимость капитала и необходимость закупки оборудования через посредников.

С начала 2026 г. на Петербургской Бирже было реализовано более 1,5 млн тонн угля, что выше показателя 12 месяцев 2025 г. (1,4 млн тонн), рассказал на конференции CREON «Уголь 2026» Александр Гудков, заместитель старшего управляющего директора Петербургской Биржи.

На Петербургской Бирже реализована уникальная модель биржевых торгов энергетическим углем с пересчетом цены по фактическому качеству на основе сертификата качества независимой лаборатории. Наряду с возможностью приобретения угля с поставкой железнодорожным транспортом на условиях «франко-вагон станция назначения» и «франко-вагон станция отправления», «самовывоз железнодорожным транспортом» были запущены торги на условиях «франко-пункт назначения» с поставкой угля автотранспортом непосредственно до котельной потребителя, при этом стоимость транспортировки включена в цену товара.

На биржевых торгах представлены все марки энергетического угля, а также марки коксующегося угля, используемого для энергетических нужд, - А, Б, СС, Т, Д, Ж, ДГ, Г, ГЖ, К.

Участниками торгов являются все ведущие угольные компании страны: СУЭК, Кузбассразрезуголь, Белкоммерц, Стройсервис, Русский Уголь и другие. Всего в Спецификации биржевого товара представлен уголь почти пятидесяти производителей из всех регионов добычи. Кроме угля из основных угледобывающих регионов добычи - Кемеровской области, Республики Хакасия, Республики Саха-Якутия, - на биржевых торгах появился уголь с месторождений Красноярского края, Иркутской области, Забайкальского края, Сахалинской области.

Основными покупателями угля на биржевых торгах являются крупные генерирующие компании. Крупнейшим покупателем угля на бирже является ПАО РусГидро.

С 1 апреля 2026 года Петербургская Биржа вводит маркетинговый период, направленный на привлечение новых участников торгов за счет снижения барьеров входа на биржевой рынок, а также за счет снижения издержек участников торгов при выставлении заявок.

В течение маркетингового периода участники, которые заключают или продлевают договор об оказании биржевых услуг в категории «Посетитель торгов», освобождаются от платы за право участия в организованных торгах. В течение маркетингового периода размер гарантийного обеспечения (ГО) снижен с 5% до 0,1%, что в 50 раз снизило затраты участника на выставление заявки на покупку или продажу товара.

Петербургская Биржа, наряду с ФОИВами, является соисполнителем поручения по формированию Системы Национальных рыночных индикаторов на ключевые группы товаров.

Петербургская Биржа осуществляет регистрацию внебиржевых договоров на поставку угля. Информация об энергетическом угле предоставляется компаниями в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации №892 от 31 мая 2023 года. На основе формируемого массива ценовой информации Биржа рассчитывает и публикует индикаторы рыночной цены при поставках энергетического угля на внутренний рынок и на экспорт.

1 сентября 2025 года вступил в силу Федеральный закон от 13.12.2024 № 452-ФЗ «Об администраторах финансовых и товарных индикаторов». С 7 мая 2026 года Петербургская Биржа является администратором индикаторов в соответствии с ФЗ от 13.12.2024 № 452-ФЗ. Методики расчета ценовых индикаторов регистрируются Банком России, регулятор также проводит регулярные проверки соответствия расчета индикаторов утвержденным методикам, гарантируя качество рассчитываемых ценовых индикаторов.

Помимо территориальных индексов, биржа рассчитывает экспортные индексы, а также индексы коксующегося угля для нужд металлургической отрасли: индекс рассчитывается на основании цен сделок на поставку коксующегося угля конечным потребителям (металлургическим компаниям); из базы расчета исключается более дешевый уголь коксующихся марок, идущий для нужд энергетики.

Российская угольная промышленность проходит через затяжной кризис: добыча угля стагнирует с 2018 г., при этом отрасль третий год подряд фиксирует убытки, отметил на конференции CREON «Уголь 2026» Александр Григорьев, заместитель генерального директора ИПЕМ.

Добыча угля в Кузбассе в 2025 г. снизилась на 25% в сравнении с уровнем 2018 г.; доходы консолидированного бюджета региона снизились на 16% к уровню 2022 г.; занятость в 13 монопрофильных муниципалитетах уменьшилась на 13% к уровню 2018 г. С конца 2025 г. в регионе растёт безработица.

На глобальный спрос на уголь косвенно влияет замедление темпов прироста мирового населения, приближение Китая к стандартам развитых стран по среднедушевому электропотреблению и развитие ВИЭ. В развивающихся странах вне Китая есть потенциал роста спроса, но он реализуется слабо.

К рискам для мирового спроса относятся бум ввода СПГ-мощностей в США и Катаре, а также планы Китая по вводу системы торговли углеродными квотами.

К возможностям для мирового спроса относятся электрификация транспорта, развитие ИИ и ускоренный рост уровня жизни и бытового электропотребления в развивающихся странах АТР (за пределами Китая).

Говоря о перспективах внутреннего рынка, Александр Григорьев отметил, что Генсхема предполагает умеренную динамику потребления угля (пик около 2030 г.), в то время как Энергостратегия в большинстве сценариев предполагает ускоренную динамику.

Более динамичный рост потребления угля может быть обеспечен за счёт угольно-промышленных комплексов (цветная металлургия, ИИ). В свою очередь, изменения на рынке газа - рост тарифов на газ в краткосрочной перспективе и либерализация экспорта газа в долгосрочной - приведут к улучшению положения угля в межтопливной конкуренции.

Глубина циклических кризисов, вызванных событиями на мировом рынке, для российского углепрома имеет тенденцию к росту. Единственное перспективное направление для роста экспорта российского угля - «Большой АТР», включая Пакистан.

Александр Григорьев представил три сценария развития угольной отрасли: сценарий business as usual чреват наступлением ещё более серьёзного кризиса в середине 2030-х гг.; второй сценарий - превентивное закрытие шахт - может превратить портовую инфраструктуру и Восточный полигон в омертвлённый капитал; третий сценарий исходит из ускоренного строительства угольных ТЭС в Сибири и на Дальнем Востоке, которое обеспечит рост внутреннего спроса.

Балансовые запасы угля в распределенном фонде РФ, по данным угольных компаний, составляют 34,8 млрд тонн, а промышленные - 22,1 млрд тонн; в структуре запасов преобладает каменный уголь, рассказал на форуме CREON Алексей Рогожин, руководитель департамента аналитики по сегменту в области угольной и торфяной промышленности РЭА Минэнерго.

В период с 2020 по 2025 гг. доля шахт с длиной среднедействующего забоя свыше 300 метров увеличилась с 30% до 34%. Доля шахт, проводящих одновременно пластовую дегазацию и дегазацию выработанного пространства, снизилась с 41% до 39%.

Доля открытого способа в структуре добычи выросла с 74,4% в 2020 г. до 79,3% в 2025 г. Доля энергетического угля в структуре обогащения угля снизилась с 52,5% в 2020 г. до 50,9% в 2025 г., тогда как доля коксующегося угля выросла с 47,5% до 49,1% в 2025 г.

Доля восточного направления в структуре экспорта угля выросла с 53% в 2020 г. до 78% в 2025 г., в то время как доля западного направления снизилась с 47% до 22%.

Доля России в международной торговле углем в 2025 г. составила 14,3% против 15,9% в 2020 г.

В отрасли сохраняется профицит мощностей портовой инфраструктуры: доля перевалки угля от мощности перевалки всех навалочных грузов в южных портах в 2025 г. составила 27,2%, в северо-западных - 34,3%, а в восточных - 61,1%.

Отгрузка угля по Тихоокеанской железной дороге в первом полугодии 2026 года выросла на 216,1% к первой половине 2025 г. и на 7,4% за весь 2025 г.

Средний возраст работников отрасли увеличился с 42 лет в 2021 г. до 44 лет в 2024 г.; в отрасли также растёт доля работников со стажем до трёх лет.

Основным источником финансирования инвестиций остаётся прибыль, доля кредитов в структуре инвестиций снижается.

Перспективы развития угольной промышленности в РФ связаны с созданием центров потребления угля в местах добычи, включая строительство ЦОД, выпуск химических продуктов, производство металла и металлоизделий. Это обеспечит рост спроса на внутреннем рынке и снизит зависимость отрасли от колебаний цен и спроса на внешних рынках.

Учитывая сырьевую базу и имеющиеся в России технологии, у отрасли есть хорошие возможности для развития,

- резюмировал Алексей Рогожин

Основатель и глава группы CREON Фарес Кильзие открыл Пятый отраслевой форум «Уголь 2026»:

Правительство России утвердило обновлённую программу развития угольной промышленности до 2050 года. В целевом сценарии предполагается увеличить добычу до 660 млн тонн, а экспорт – до 350 млн тонн.

В основе программы лежит новый инвестиционный цикл по шести направлениям.
Среди приоритетов – то, что мы с вами обсуждали на нашем мероприятии в 2025 году, а именно освоение перспективных месторождений и создание новых центров добычи на востоке России: в Якутии, Тыве, Хакасии, Забайкалье, на Таймыре и Чукотке. Кроме того, планируется развивать и расширять восточный полигон и наращивать потенциал поставок востребованных сортов угля в Индию, Турцию, страны Юго-Восточной Азии, на Ближний Восток и в Африку.
Программа также предусматривает завершение реструктуризации шахтного фонда. Так, Ростехнадзор почти еженедельно выносит решения о временном запрете деятельности тех или иных шахт в Кузбассе. Как мы ранее говорили, стоит поставить вопрос о поэтапном закрытии наиболее опасных предприятий, эксплуатация которых не отвечает требованиям безопасности и экономической эффективности.
Сегодня отрасль уже получает ряд мер поддержки: речь идет об отсрочках по налогам и страховым взносам примерно на 75 млрд рублей для компаний, обеспечивающих 93% добычи, а также программах финансового оздоровления и адресной помощи.
Совокупный мультипликативный эффект к 2050 году оценивается в 10 трлн рублей, а валовая добавленная стоимость отрасли, по прогнозу авторов программы, вырастет в шесть раз.
На мой взгляд, публикация программы – это своевременный шаг в условиях, когда требуется логичный государственный ответ на острую необходимость диверсифицировать районы добычи и обеспечивать добычу сортов угля, востребованных на мировом рынке. Вместе с тем, в программе остаются экономические риски. Чтобы она действительно сработала и дала устойчивый эффект, нужны инвестиции в развитие транспорта, а так же меры по повышению финансовой эффективности отрасли, декарбонизации, управлению экологическими рисками и главное, - по социальной адаптации кадров.
Что критически важно для успеха?
1. Синхронизация добычи с финансовыми и транспортными возможностями.
2. Привязка господдержки к экологическим и социальным KPI.
3. Диверсификация потребителей по регионам и заключение долгосрочных контрактов по линии государственных межправкомиссий со странами ШОС и АТР.
4. Прозрачность и независимый аудит исполнения программы.
5. Активное снижение углеродного следа и развитие переработки исключительно в портовых зонах.
На данный момент есть риск, что на раннем этапе до 2030 года по инфраструктуре и логистике возникнет разрыв между планами и реальными возможностями финансирования. Без адаптации финансовых моделей инвестирования программа столкнется со стартовым недофинансированием и промедлением на ключевых этапах.
Как закрыть этот разрыв?
1. ГЧП и концессии. Необходимо привлекать частных инвесторов через долгосрочные концессии на 25-30 лет с гарантированной загрузкой терминалов.
2. Фонд инфраструктурного развития: необходим целевой фонд для софинансирования проектов по транспортировке, переработке и перевалке угля.
3. Тарифное регулирование логистики и перевалки.
4. Зелёные облигации и ЦФА: необходимо выпускать суверенные или квазисуверенные облигации под устойчивую инфраструктуру с акцентом на экологические стандарты.
5. Международное финансирование: нужно привлекать кредиты индийских и азиатских банков развития под экспорто-ориентированные проекты.
Для точной оценки финансирования нужна детализация по каждому угольному коридору – включая порты Ванино, Находку, Владивосток, Зарубино, а также новые терминалы в Якутии и на Чукотке. Важно также согласовать эти планы с расширением БАМа, Транссиба и альтернативных коридоров, таких как СМП.
Контроль рисков особенно необходим в условиях, когда на рынке нет фундаментальных предпосылок для роста цен, а текущие скачки связаны с геополитическими или форс-мажорными причинами. Фундаментальные факторы в долгосрочной перспективе обязательно возьмут верх».