Дорожное движение с Андреем Мухортиковым

Движение в тоннеле под Каширским шоссе возле МКАД стало двусторонним!

По проекту ЦОДД здесь изменили схему движения, чтобы повысить транспортную связность района и создать новый удобный маршрут для жителей.

Что изменилось?
1️⃣ Добавили в тоннеле встречную полосу, благодаря чему автомобилисты, направляющиеся в центр, смогут съезжать с Каширского шоссе в тоннель и разворачиваться в сторону области, а также въезжать в 6-й микрорайон Орехова-Борисова Южного.
2️⃣ Сделали удобный въезд в тоннель с восточного дублера Каширского шоссе и прилегающей территории.
3️⃣ Обустроили круговое движение на пересечении восточного дублера и съезда к автобусной стоянке. Так всем будет проще и безопаснее разъезжаться.
4️⃣ Предусмотрели большой радиус выезда из тоннеля, чтобы пользующиеся новым маневром для выезда на Каширское шоссе в сторону области было удобно.

Проектные схемы и другие подробности в анонсе.

Какой эффект
🔹Благодаря нововведениям многим водителям больше не нужно ехать через загруженный перекресток с Ясеневой улицей. Это позволит сократить перепробег до 700 м и экономить до 5–7 минут в пути.
🔹Кроме того, автобусы смогут быстрее выезжать со стоянки на магистраль.
🔹Новый маршрут станет еще более востребованным после открытия Проектируемого проезда № 5388, который соединит Каширское шоссе с Гурьевским проездом.

👆Это не первый случай, когда ЦОДД Москвы организует двустороннее движение на искусственном сооружении: парк лет назад мы сделали двусторонней эстакаду над Профсоюзной улицей!

Если кто-то уже воспользовался тоннелем после изменений - напишите свои впечатления!

ТГ тормозит? Подписывайтесь в мой канал в МАКС.

Севастопольский проспект: 7 новых разворотов и не только

В 2026 году по проекту ЦОДД провели комплексную переразметку Севастопольского проспекта. Новых полос прямо не появилось, зато сильно повысили связность и удобство.

Что изменилось
🔹Организовали 7 новых разворотов:
• перед 6-м Загородным проездом (из центра в центр)
• перед Нахимовским проспектом (из области в область)
• перед Зюзинской улицей (из центра в центр)
• возле дома 61к1 (из области в область)
• возле дома 44к1 (из центра в центр)
• южнее улицы Бутлерова (из центра в центр)
• перед ул. Миклухо-Маклая (из центра в центр)

🔹3 ранее существовавших нерегулируемых разворота сделали регулируемыми:
• перед 5-м Загородным проездом (из центра в центр)
• перед Нахимовским проспектом (из центра в центр)
• возле до 56А (из области в область)

🔹Левый поворот на Болотниковскую улицу теперь из 2-х левых полос.

Зачем это нужно
🔹Каждый из 7-ми новых разворотов сокращает перепробег на 1-1,5 км, экономит от 2 до 5 минут, разгружает от разворачивающихся левоповоротные карманы на перекрестках и снижает нагрузку на прямой ход. По статистике каждым таким разворотом на аналогичных магистралях пользуются от нескольких десятков до полтора сотен водителей в час.
🔹Регулирование нерегулируемых разворотов означает их "подтягивание" к стоп-линии и установку разворотной секции. Водителям больше не надо "ловить разрыв" во встречном потоке, достаточно подождать разрешающего сигнала секции, что гораздо безопаснее и спокойнее.
🔹Левый поворот на Болотниковскую улицу был перегружен, за счет второго ряда выросла как зона накопления, так и пропускная способность левого поворота. Значит, в час пик желающие повернуть не будут мешать прямого ходу, а в часы меньшей загрузки можно будет уменьшить фазу левого поворота, отдав время другим направлениям.

Опять нестандартный разворот!
Настоящая изюминка этой переразметки - разворот чуть южнее Бутлерова. Это первый в Москве (а возможно, и в России!) регулируемый разворот из второго ряда!
🔹Почему не из левого ряда? Потому что этот разворот нужен выезжающим с ул. Бутлерова в сторону центра, но для перестроения через 3 ряда из правого ряда в левый всего 50 метров. Такой маневр не только неудобен, но и опасен. Если разворот справа - лезть наперерез потоку не требуется
🔹Почему не из правого ряда? Потому что перед стоп-линией расположена выделенная полоса и остановка городского транспорта. Совмещать ждущих разворота и автобусы в одной полосе - значит, создавать задержки и для НГПТ, и для разворачивающихся, вот мы их и развели по разным полосам, чтобы никто друг другу не мешал.

А вы уже воспользовались новыми разворотами на Севастопольским? Сколько времени сэкономили? Где еще нужны такие изменения?

Если ТГ тормозит - заходите в мой канал в МАКС.

Переразметка Московского скоростного диаметра: еще 4 участка

ЦОДД комплексно переразмечает Северо-восточную и Юго-восточную хорды для повышения и выравнивания пропускной способности. Этим летом переразметили еще 4 важных участка Московского скоростного диаметра в Восточном и Юго-восточном округах, добавив полосы.

Проблема
На 4-х участках в часы пик не хватало полос, что приводило к затруднениям:
🔹От Кусковской улицы до съезда на ЮВХ (на юг) и проспект Буденного (на север)
🔹От слияния СВХ, ЮВХ и проспекта Буденного до съезда на Кусковскую улицу
🔹От съезда на ул. Пруд-Ключики до съезда на СВХ (на восток)
🔹От выезда с СВХ с востока до съезда на Рязанский проспект (в сторону области)

Решение
За счет переразметки и сужения полос добавили дополнительный ряд на всех 4-х участках:
🔹От Кусковской улицы до съезда на ЮВХ на юг и на проспект Буденного на север стало 4 полосы вместо 3-х. На СВХ можно проехать, как и раньше, из двух правых полос, а прямо к развилке ЮВХ/Буденного теперь ведут 3 непрерывные полосы.
🔹От слияния СВХ, ЮВХ и проспекта Буденного до съезда на Кусковскую улицу также организовали 4 полосы вместо 3-х, в том числе 2 полосы для проспекта Буденного, 2 полосы для СВХ, для ЮВХ- 5-я переходно-скоростная полоса.
🔹На участке от съезда на ул. Пруд-Ключики до съезда на СВХ (на восток):
• от съезда на ул. Пруд-Ключики до выезда с ул. Пруд-Ключики: было 4, стало 5
• от выезда с ул. Пруд-Ключики от съезда на СВХ на восток: было 5, стало 6
• на самом съезде: была 1, стало 2 со сгоном в одну, работает как накопитель для исключения задержек при движении прямо по МСД.
🔹На участке от выезда с СВХ с востока до съезда на Рязанский проспект (в сторону области):
• на самом выезде: был сгон с 3 полос в 2, теперь 3 полосы до самого основного хода МСД, сгон из 3 в 2 полосы уже на основном ходу МСД (раньше был сгон из 2 в 1)
• от выезда с СВХ с востока до съезда на ул. Пруд-Ключики: было 5, стало 6
• от съезда на ул. Пруд-Ключики до выезда с ул. Пруд-Ключики: было 4, стало 5
• от выезда с ул. Пруд-Ключики до съезда на Рязанский проспект (в сторону области): было 5, стало 6

Эффект
🔹Каждый участок добавленной полосы в этом проекте дает прирост пропускной способности от 1000 до 1500 авто в час!
🔹Первые же наблюдения показали значительное улучшение ситуации в часы пик на всех переразмеченных участках и экономию времени от 3 до 7 минут для десятков тысяч водителей ежедневно.
🔹Это доказывает, что принцип "еще одна полоса - и все поедет" вполне работает, если полосу добавлять с умом, то есть на самом "дефицитном" участке.

Схемы было / стало - в карточках. Проектные схемы в первом комментарии.

Кто проехал по обновленным участкам - напишите свои впечатления!

Если ТГ тормозит - заходите в мой канал в МАКС.

Экватор, бензовоз и Садовое кольцо: эффект от разворотов в цифрах

Вкратце главное про 12 разворотов на Садовом:
🔹Их обустроили по проектам ЦОДД в 2024 и 2025 гг. за счет переразметки, в отдельных полосах длиной 200-250 м.
🔹Разворачиваться можно в имеющихся фазах светофора по сигналу разворотных секций (обычно в фазе пешеходного перехода через Садовое)
🔹Выросла и безопасность, и пропускная способность, и конечно же, связность!

Расчеты
🔹Сокращение перепробега по разворотам от 0,5 до 2,5 км, в в среднем минус на 1,57 км на 1 разворот, а на все 12 - 18,85 км.
🔹Каждым из разворотов пользуется от 80 до 420 водителей в час, суммарно - около 3000 водителей в час или более 34,5 тыс. водителей в сутки.

Эффекты
1️⃣Умножив 34,5 тыс. на 1,57 км, получим 54165 км суточной экономии пробега, что больше длины экватора Земли! А за неделю экономия пробега составляет расстояние от Земли до Луны.
2️⃣Если принять расход топлива за 10 литров на 100 км, 12 разворотов на Садовом дают экономию 5417 литров бензина и дизеля в сутки - объем небольшого бензовоза.
3️⃣Каждый из 34,5 тысяч водителей экономит от 3 до 10 минут в зависимости от разворота и транспортной нагрузки, если среднее значение принять за 7 минут - выходит экономия времени 4025 человеко-часов или 168 человеко-суток каждые сутки.
4️⃣Увеличилась скорость движения на Садовом кольце в прямом направлении. Меньше перепробег = более свободен прямой ход. Водители стали проезжать обновленные участки в среднем на 3% быстрее, а на севере и востоке Садового кольца — до 14% быстре. И да, измерения сделаны до бензинового кризиса.

Не Садовым единым
🔹Подобные развороты организованы не только на Садовом - всего в городе за последние 10 лет ЦОДД организовал больше сотни: и в рамках программ благоустройства, и при переразметке. Несколько таких разворотов появится и в этом году, обязательно о них расскажу.

Видео от коллег из Дептранса: https://t.me/DtRoad/62434

А где еще в Москве вы бы предложили организовать такие развороты?

Если ТГ тормозит - заходите в мой канал в МАКС.

Молодежная улица: переразметка в Химках на благо МКАД и Красногорска

🔹Москва и Московская область с транспортной точки зрения - единая агломерация, а с юридической - два разных региона. Поэтому для снижения заторов или повышения безопасности проекты организации на административных границах Москвы и Подмосковья надо взаимно увязывать с соседями.
🔹Что интересно, схемы организации движения в Москве серьезно влияют на движение из области в столицу утром, а вот схемы организации движения в области еще как влияют на выезд из Москвы по вечерам, а также на ситуацию на МКАД.
🔹Дело осложняется еще и тем, что на территории Московской области есть дороги не только региональные, но и местные! Схему организации движения на них могут менять только сами муниципалитеты, у которых для этого далеко не всегда есть воля, желание, квалификация и деньги. Именно с такой ситуацией мы столкнулись на Молодежной улице в Химках.

Проблема
🔹Технически улица Молодежная - продолжение столичной улицы Свободы за МКАД. Фактически улица на балансе города Химки. Несколько лет назад здесь ввели выделенную полосу от МКАД до поворота на улицу Бабакина, для общего пользования осталось 2 ряда, а перед перекрестком с Бабакина - 4 (1 налево, 2 прямо, 1 направо).
🔹Казалось бы, такая схема не должна создавать проблем и прочему транспорту, тем более что фаз на светофоре 2-3. Но при проектировании выделенки несколько лет назад левый поворотный ряд сделали очень коротким, менее 50 м, недооценив спрос на левый поворот, куда поворачивают жители огромного жилого района Путилково в Красногорске. Результат: по вечерам очередь желающих повернуть переполняла карман и блокировала ряд для движения прямо, затор дотягивался до МКАД и тормозил не только улицу Свободы, но и внешнюю сторону Московской кольцевой, а иногда и съезд на МКАД с Ленинградского шоссе!

Решение: "это же очевидно!"
🔹Придумано было нами в ЦОДД еще 2,5 года назад: удлинить левый карман с 50 до 200 метров. Тогда очередь из желающих повернуть не будет тормозить блокировать левый прямоходный ряд Молодежной.
🔹Тогда же провели совещание с участием МТДИ Московской области, ГАИ и администрации Химок, закрепили протоколом поддержку этого решения.

Реализация: per aspera ad astra
🔹Дальше, увы, 1,5 года ничего не происходило. Администрация Химок не торопилась готовить и согласовывать проект, да и денег на демаркировку и нанесение разметки заложено не было.
🔹В прошлом году Молодежная была включена в план по замене асфальта. Мы снова собрали совещание, уже с участием еще коллег из Департамента транспортна Москвы, закрепили протоколом не только поддержку решений, но и поручения к администрации Химок со сроками по подготовке, согласованию и реализации проекта. Затем был насыщенный период контроля, проверки схем, напоминаний и содействия согласованию :)
🔹Наконец весной 2026 года проект был согласован, а в июне 2026 года разметка была нанесена по новому!

Эффект
🔹Как и ожидалось, после удлинения левого ряда в 4 раза ситуация на улице Молодежная в сторону области заметно улучшилась: желающие повернуть теперь не мешают проезжающим прямо и стоят в своей полосе.
🔹Улучшилась и ситуация на съезде с МКАД и на внешней стороне кольца: очереди есть куда уезжать.

Спасибо за участие всем причастным коллегам из ЦОДД, МТДИ и Департамента транспорта!
Кто здесь уже проезжал - напишите впечатления!

Остаповский проезд скоро станет двусторонним!
По проекту ЦОДД этим летом произойдет кардинальное улучшение дорожной связности района Текстильщики, а заодно снизятся вечерние заторы на Волгоградском проспекте в область от ТТК до Люблинской.

Что не так сейчас?
🔹Между метро Текстильщики и Третьим кольцом в сторону центра ведут 6 полос (4 полосы Волгоградского проспекта и 2 полосы Остаповского проезда), а в область - только 4 полосы Волгоградского проспекта! Это нелогично (база организации движения - на выезд из центра должно быть больше или столько же полос, сколько на въезд), но и приводит к ежевечерним заторам на Третьем кольце перед съездом на Волгоградский проспект.
🔹В северную часть района Текстильщики из центр можно попасть только через Волгоградский проспект (ну или через Рязанский проспект с большими перепробегами).
🔹Из промзоны на Остаповском проезде можно также выехать только в сторону центра или на Третье кольцо.

Как будет?
🔹На обоих путепроводах Остаповского проезда будет по 1-й полосе в каждую сторону, а на участке между ними парковка + 1 полоса в сторону области + 2 полосы для движения прямо в центр + поворотная полоса для въезда на прилегающие проезда. Таким образом, на участке от ТТК до Люблинской будут справедливые 5 полос в каждую сторону на путепроводах, а на наземном участке в промзоне число полос в центр не изменится.
🔹На Остаповский проезд можно будет заехать с внешней стороны Третьего кольца и с Автомобильного проезда.
🔹С юга от тоннеля под Волгоградским пр-том на Люблинской улице будет организован новый регулируемый разворот в фазе пешеходного перехода. Это позволит приехавшим с севера Остаповского проезда выехать на дублер Волгоградского пр-та в область.

Что улучшится?
🔹Прежде всего снизится затруднение на Волгоградском проспекте в область, а также на съездах с обеих сторон ТТК. Такой эффект ожидается на протяжении всего вечернего периода пиковой нагрузки (~5 часов)
🔹Повысится местная связность: появится новый выезд из промзоны в область, выигрыш составит 3 км и 15-20 минут
🔹Появится новый способ пересечь Третье кольцо в сторону области
🔹Разгрузятся развороты на Волгоградском пр-те в районе Волжского бульвара.
🔹Возможно, нас ждет открытие новых маршрутов НГПТ, но об этом, думаю, еще напишут мои коллеги.

А проблем не будет?
🔹В сторону центра одной полосы на Остаповском по данным измерений потоков хватает 23 часа из 24-х. В течение одного утреннего часа в центр проезд будет работать на пределе нагрузки. Но ничего страшного в этом нет: в это время движение в центр все равно ограничено участком перед Волгоградским, где добавляется поток с ТТК. К тому же с вводом МСД есть альтернативные маршруты проезда.
🔹Может немного вырасти нагрузка вечером на Люблинскую улицу в область, мы ее компенсируем настройкой светофоров (запас есть, проверено).
🔹В любом случае все потенциальные "побочки" многократно перекрываются положительными эффектами для ТТК и Волгоградки, а также местной связности.

Этапы
🔹Сначала переразметят восточный путепровод и участок Люблинской улицы до пешеходного перехода южнее тоннеля. На этом этапе появится новый разворот на Люблинской улице и выезд из промзоны на Люблинскую улицы. Это уже сделано.
🔹Через несколько недель переразметят Остаповский проезд в промзоне и западный путепровод. После этого в промзону и на Люблинскую улицу можно будет попадать с Волгоградского проспекта и с внешней стороны Третьего кольца.
🔹Такая этапность позволит едущим с юга Люблинской улицы постепенно привыкнуть к тому, что теперь левая полоса встречная, а уже потом запустить интенсивное встречное движение. А еще для безопасности в нескольких точках Люблинской ул. и Остаповского проезда будут установлены мобильные электронные табло, предупреждающие о введении двустороннего движения.

Один из самых масштабных проектов по связности в Москве на этот год. Напишите свое мнение в комментариях

Переразметили дублер Вернадского в область
На дублере проспекта Вернадского снизили время проезда для автомобилистов на 20% и ускорили движение городского транспорта.

Проблема
🔹Раньше перед перекрестками с улицами Кравченко, Марии Ульяновой и Раменским бульваром было всего по 2 полосы для движения городского и личного транспорта. Стоящие прямо и налево мешали друг другу: едущим прямо постоянно приходилось перестраиваться, а поворачивающим налево не хватало длины участка наковления и они вынужденно блокировали движение прямо.
🔹На прямых участках общая полоса шириной 5,5 м тоже не добавляла порядка: часть потока ехала в 1 ряд, часть в 2.
🔹Результат: задержки и неудобство, особенно в час пик.

Решение
По проекту ЦОДД и "Организатора перевозок" на 3 перекрестках организовали по 3 полосы движения:
🔹выделенную полосу для городского транспорта
🔹отдельную полосу для движения прямо
🔹отдельную полосу для поворота направо или налево
На линейных участках между перекрестками везде организовали 2 общие полосы плюс выделенная.

Эффект
Переразметка позволила:
🔹разделить транспортные потоки, сделав проезд перекрестков более удобным и безопасным для более чем 15 тысяч водителей в сутки
🔹пропускная способность выросла на 15%, время проезда сократилось на 20%
🔹сохранить приоритет наземного городского транспорта: по участку проходят востребованные маршруты 113, 138, 150, 266, 394, 934 и 938, на которых ежедневно совершаются десятки тысяч поездок.

А вы ездили по этому участку? Уже оценили улучшения? Пишите в комментариях