Задача: спустить электровоз в шахту по вертикальному стволу 😎
Решение: закрепить его под клетью и медленно, с ювелирной точностью, доставить на 480-й горизонт.
Уникальную операцию провели горняки из Хайбуллинского района Башкирии. Прежде чем начать операцию, они демонтировали кабину электровоза, проверили крепления и центровку. Затем при помощи специальной подвесной системы закрепили машину под клетью и начали опускать со скоростью 1 метр в секунду (скорость движения клети с горной массой — 7 метров в секунду).
На горизонте 14-тонного работника встретила бригада специалистов: его поставили на рельсы при помощи другого электровоза, отбуксировали в депо (да-да, прямо под землей) и там собрали. На все про все ушла пара часов.
Как вам такое?
🕹Электровоз — одна из ключевых машин в подземке. Он транспортирует руду от забоев до руддвора. За 12-часовую смену техника проезжает в среднем 12-15 километров и перевозит за раз по 10-13 вагонеток с рудой общей массой около 70 тонн.
#делайпроизводство
Решение: закрепить его под клетью и медленно, с ювелирной точностью, доставить на 480-й горизонт.
Уникальную операцию провели горняки из Хайбуллинского района Башкирии. Прежде чем начать операцию, они демонтировали кабину электровоза, проверили крепления и центровку. Затем при помощи специальной подвесной системы закрепили машину под клетью и начали опускать со скоростью 1 метр в секунду (скорость движения клети с горной массой — 7 метров в секунду).
На горизонте 14-тонного работника встретила бригада специалистов: его поставили на рельсы при помощи другого электровоза, отбуксировали в депо (да-да, прямо под землей) и там собрали. На все про все ушла пара часов.
Как вам такое?
🕹Электровоз — одна из ключевых машин в подземке. Он транспортирует руду от забоев до руддвора. За 12-часовую смену техника проезжает в среднем 12-15 километров и перевозит за раз по 10-13 вагонеток с рудой общей массой около 70 тонн.
#делайпроизводство