На этой неделе был на треке. При всей моей нелюбви к Ламбо решил все таки проверить ее на практике. На фото Уракан, трековая версия STO: задний привод и облегченная.
Ну и выводы те же ))) компания, не участвующая в гонках (см феррари, Макларен и Мерседес), не может делать хорошие спортивные авто.
Логика КПП безумная: ты едешь на пятой, нужно чуть ускориться перед след поворотом, жмем вполноги газ — остаемся на пятой. Жмем сильнее — машина дергается, ревет и втыкает вторую. Зачем? Низачем )))
Так же и стабилизация: в зависимости от броска кубика, не иначе, тебя то держит как в мерсе, то уносит, как будто ее выключили.
На гражданских ламбах та же история. Короче, аккуратнее, они не только злые, но и периодически непредсказуемые.
Ну и выводы те же ))) компания, не участвующая в гонках (см феррари, Макларен и Мерседес), не может делать хорошие спортивные авто.
Логика КПП безумная: ты едешь на пятой, нужно чуть ускориться перед след поворотом, жмем вполноги газ — остаемся на пятой. Жмем сильнее — машина дергается, ревет и втыкает вторую. Зачем? Низачем )))
Так же и стабилизация: в зависимости от броска кубика, не иначе, тебя то держит как в мерсе, то уносит, как будто ее выключили.
На гражданских ламбах та же история. Короче, аккуратнее, они не только злые, но и периодически непредсказуемые.