Дронофлот

Китайский онлайн-ритейлер JD.com планирует запустить в производство дрон, который сможет перевозить посылки весом до 200 килограммов на большие расстояния. Полагаем, что это связано и с планами компании построить логистический центр в Сиане, что впоследствии объединит исследовательскую и производственную базу с полигоном для испытаний и будет обслуживать северо-западные регионы Китая, где сосредоточена проблема последней мили в труднодоступной местности.

⏺️Новый беспилотник VT1 оснащен гибридным газоэлектрическим двигателем, его длина составляет 3,4 метра, грузоподъемность - 200 кг, а дальность полета - до 200 километров.

⏺️Компания делает ставку не на доставку до двери, а на перевозку товаров между распределительными центрами.

Интересно, что в отличие от развивающейся доставки до клиента, компания планирует пойти по другому пути в виде перевозки товаров между распределительными центрами.

Это, конечно, не первый грузовой дрон в Китае, в стране уже появлялись тяжелые разработки вроде Beluga Route W5000 Air White Whale, SUNNY-T2000 и Чанъин-8. Но здесь заметна более широкая тенденция. Китай, похоже, всерьез нацелен на то, чтобы постепенно перевести среднемагистральные грузоперевозки в формат автономной авиации. В перспективе это может означать, что часть грузового транспорта действительно "поднимется в небо", разгрузив дороги и ускорив доставку.

Дронофлот в MAX

"Аэромакс" передаст в эксплуатацию беспилотные вертолеты В-200 в августе этого года

Компания завершает программу летных испытаний беспилотного вертолета В-200 и планирует передать в августе 2026 года первые три аппарата заказчику, который пока не раскрывается. В-200 предназначен для перевозки грузов до 200 килограммов на расстояние до 300 километров в труднодоступные районы Крайнего Севера и может использоваться для доставки запасных частей на буровые, нефте- и газодобывающие установки.

Характеристики В-200:
⏺️Взлетная масса составляет 760 кг, максимальная коммерческая нагрузка до 200 кг;
⏺️Крейсерская скорость полета 140 км/ч, а продолжительность полета составляет около 5 часов.
⏺️Беспилотник можно оснастить оптикоэлектронными системами, транспортным контейнером, лазерным детектором утечки метана, бортовой камерой и системой пожаротушения.

Параллельно "Аэромакс" занимается проектированием нового беспилотного вертолета В-700. Как ожидается, он может стать самым крупным отечественным беспилотником вертолетного типа.

Дронофлот в MAX

Циолковский — прародитель дроностроения

Ранее мы вам рассказывали об исторической связи между советским дирижаблестроением и современными автономными авиационными системами, возрождающими советские идеи на новой технологической базе. А теперь поговорим о Циолковском.

5 июня 1919 года в жизни Константина Эдуардовича Циолковского случилось важное событие: его единогласно избрали почетным членом Русского общества любителей мироведения (РОЛМ) - общества любителей естественных и физико-математических знаний (мироведения, астрономии и геофизики). Участие в РОЛМ стало для Циолковского мощной моральной и научной поддержкой в критический момент жизни. Это была площадка, где его идеи по самолето- и дирижаблестроению получили заслуженное признание. Именно эта связь, возможно, и позволила ему пережить самые трудные годы и продолжить свои гениальные разработки, которые сегодня составляют основу современной космонавтики.

Сегодня мы знаем Циолковского прежде всего как основоположника космонавтики и «отца» ракетной техники. Но это лишь вершина его наследия. Гений, опередивший свое время, еще задолго до появления первых самолетов и тем более дронов заложил фундамент, без которого современная беспилотная авиация была бы невозможна. Присмотритесь к сегодняшним беспилотникам — от крошечных квадрокоптеров до стратегических беспилотников самолетного типа: повсюду прослеживается след калужского мечтателя.

Современный дрон — это воплощение «птицеподобной летательной машины», имеющей металлический каркас, обтекаемую форму и передовые аэродинамические характеристики, которые когда-то обосновал Циолковский. Это и «металлический дирижабль», способный длительное время находиться в воздухе без участия человека. Это и «аэроплан без дорог», который сегодня доставляет грузы в труднодоступные районы, мониторит леса и нефтепроводы, помогает спасателям и военным.

За 9 лет до первого полета братьев Райт, в 1894 году, Циолковский разработал проект «птицеподобной авиационной летательной машины», предвосхитившей появление самолетов в их классическом виде. Но главное — он указал на недостатки существовавших тогда «машущих» моделей и предложил создавать аэропланы обтекаемой формы из металлоконструкций, позволяющие развивать большую скорость. Фактически он сформулировал требования к самолету, который сегодня используется и как пилотируемый, и как беспилотный.

✈️ Циолковский предлагал не просто самолет, а аэроплан с металлическим каркасом, отказываясь от дерева и полотна. Именно металлические (а затем композитные) планеры стали основой для тяжелых дронов, способных нести полезную нагрузку, совершать многочасовые полеты и работать в суровых условиях.

Дирижабли и идея автономного полета 🎈

Циолковский очень много работал над цельнометаллическими дирижаблями: в 1885 году он вывел теорию их создания, а к середине 1910-х полностью продумал технологию изготовления. При кажущейся разнице дирижабль и современный дрон объединяет важнейшее качество — способность автономно перемещаться в пространстве по заданной траектории без участия человека на борту.

Ученый дал расчеты полета, устойчивости и управляемости дирижабля, то есть именно те параметры, без которых невозможно создание любого летательного аппарата, в том числе беспилотного. Автопилоты БПЛА — это современное воплощение тех самых принципов устойчивости и управляемости, которые Циолковский закладывал для своих воздушных кораблей.

Дронофлот в MAX