BYD привозит электрогрузовики в Европу
Китайский автопроизводитель BYD свой самый мощный электрогрузовик – ETT 44. Машина рассчитана на автопоезда до 44 тонн, оснащена батареей на 651 кВтч, а ее мощность достигает 743 л.с. в номинале и до 1000 л.с. на пике. Запас хода составляет до 600 км, а на аккумулятор дают гарантию 10 лет или 1,2 миллиона километров.
Главная фишка ETT 44 – это зарядка. От обычной станции грузовик берет заряжается с 20% до 80% примерно за час, а через собственную мегаваттную систему – свыше 1,5 МВт – цикл составляет всего 20 минут, что добавляет машине еще около 400 км. В стандартную комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и контроль слепых зон.
Кроме мощного ETT 44 BYD показала еще целую линейку грузовых авто, так что портфель компании теперь охватывает диапазон от 3,5 до 44 тонн. BYD продвигает целый пакет, куда входят машины, батареи Blade, мегаваттные зарядки, накопители энергии и финансирование. Так BYD пытается выйти на европейский рынок больших грузовых автомобилей, и параллельно переносит свою концепцию быстрой зарядки в сферу грузоперевозок.
Открытым остается вопрос, позволит ли Евросоюз китайской компании контролировать одновременно и грузовики, и зарядную инфраструктуру под ними, ведь там уже ввели пошлины на китайские электромобили, чтобы меньше от них зависеть.
Китайский автопроизводитель BYD свой самый мощный электрогрузовик – ETT 44. Машина рассчитана на автопоезда до 44 тонн, оснащена батареей на 651 кВтч, а ее мощность достигает 743 л.с. в номинале и до 1000 л.с. на пике. Запас хода составляет до 600 км, а на аккумулятор дают гарантию 10 лет или 1,2 миллиона километров.
Главная фишка ETT 44 – это зарядка. От обычной станции грузовик берет заряжается с 20% до 80% примерно за час, а через собственную мегаваттную систему – свыше 1,5 МВт – цикл составляет всего 20 минут, что добавляет машине еще около 400 км. В стандартную комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и контроль слепых зон.
Кроме мощного ETT 44 BYD показала еще целую линейку грузовых авто, так что портфель компании теперь охватывает диапазон от 3,5 до 44 тонн. BYD продвигает целый пакет, куда входят машины, батареи Blade, мегаваттные зарядки, накопители энергии и финансирование. Так BYD пытается выйти на европейский рынок больших грузовых автомобилей, и параллельно переносит свою концепцию быстрой зарядки в сферу грузоперевозок.
Открытым остается вопрос, позволит ли Евросоюз китайской компании контролировать одновременно и грузовики, и зарядную инфраструктуру под ними, ведь там уже ввели пошлины на китайские электромобили, чтобы меньше от них зависеть.