Три беспилотника на границе Сингапура
Американская компания Waymo, занимающаяся беспилотными такси, собралась выходить на рынок Сингапура в 2028 году. Для дочки Alphabet это может стать первым освоенным рынком в Юго-Восточной Азии, но есть проблема: в Сингапуре уже доминируют местные игроки – Grab и ComfortDelGro.
Сингапур сейчас выглядит привлекательным рынком для внедрения беспилотников: в стране ускоряется их масштабирование, так как на рынке есть заметная нехватка рабочей силы. Правительство страны также поддерживает переход с обычных машин на электрические и роботизированные: там планируют прекратить регистрацию новых автомобилей и такси с бензиновыми и дизельными двигателями к 2030 году в рамках широкого плана «Зеленая зона».
Waymo уже намерена тестировать в Сингапуре свои роботакси: пока с водителями, чтобы изучить дорожные условия страны, но в дальнейшем транспорт будет полностью автономным. Стартовать будут на электрических Jaguar I-PACE, однако, сколько именно машин выйдет на дороги Сингапура, Waymo не говорит.
Впрочем, компании еще предстоит побороться за место под солнцем, ведь в стране уже успешно тестируют свои такси местные игроки. Grab вместе с китайской WeRide с января возит пассажиров в тестовом режиме на северо-востоке города: у компании уже набралось набралось больше 12 тысяч поездок. ComfortDelGro также с июня возит людей на технологии китайского Pony ai, за которым стоит Toyota.
Получается, что в одном городе сходятся американская, китайская и местная экосистемы. Кто выиграет, пока неясно, но зато можно будет понаблюдать за тем, как Сингапур становится площадкой, где работают подходы сразу нескольких стран.
Американская компания Waymo, занимающаяся беспилотными такси, собралась выходить на рынок Сингапура в 2028 году. Для дочки Alphabet это может стать первым освоенным рынком в Юго-Восточной Азии, но есть проблема: в Сингапуре уже доминируют местные игроки – Grab и ComfortDelGro.
Сингапур сейчас выглядит привлекательным рынком для внедрения беспилотников: в стране ускоряется их масштабирование, так как на рынке есть заметная нехватка рабочей силы. Правительство страны также поддерживает переход с обычных машин на электрические и роботизированные: там планируют прекратить регистрацию новых автомобилей и такси с бензиновыми и дизельными двигателями к 2030 году в рамках широкого плана «Зеленая зона».
Waymo уже намерена тестировать в Сингапуре свои роботакси: пока с водителями, чтобы изучить дорожные условия страны, но в дальнейшем транспорт будет полностью автономным. Стартовать будут на электрических Jaguar I-PACE, однако, сколько именно машин выйдет на дороги Сингапура, Waymo не говорит.
Впрочем, компании еще предстоит побороться за место под солнцем, ведь в стране уже успешно тестируют свои такси местные игроки. Grab вместе с китайской WeRide с января возит пассажиров в тестовом режиме на северо-востоке города: у компании уже набралось набралось больше 12 тысяч поездок. ComfortDelGro также с июня возит людей на технологии китайского Pony ai, за которым стоит Toyota.
Получается, что в одном городе сходятся американская, китайская и местная экосистемы. Кто выиграет, пока неясно, но зато можно будет понаблюдать за тем, как Сингапур становится площадкой, где работают подходы сразу нескольких стран.