Реальный Кейс: взрывозащита стартерной батареи
Мы решили периодически рассказывать вам о реальных технических задачах из нашей практики. Начнем с одного из недавних проектов — разработки взрывозащищенной стартерной аккумуляторной батареи для дизель-генераторной установки.
У нашего заказчика стояла задача разработки взрывозащищенной стартерной батареи на 12 В, на 200 А·ч для замены выходящих из строя батарей иностранного изготовления на объекте конечного пользователя. В составе ДГУ два таких блока последовательно соединяются в систему 24 В.
🔎Исходно заказчик прорабатывал вопрос применениясборки литий-ионных элементов, размещаемых в оболочке вида Ex d. Данное решение вызывало много технических сложностей. В стандарте на вид взрывозащиты “d” есть много технических требований и ограничений по применению батарей внутри взрывонепроницаемой оболочки. Приходится решать вопросы BMS, контроля отдельных ячеек, защиты от перезаряда и глубокого разряда, силового отключения, предохранителей, возможного теплового разгона, газовыделения, температурного режима и размещения высокотоковых коммутационных элементов внутри или совместно с Ex-оболочкой.
Когда мы подключились к проекту и проанализировали область применения, оказалось, что оборудование предназначено для зоны класса 2.
Сразу возник вопрос: зачем усложнять жизнь оболочкойEx d, если требуемый уровень взрывозащиты можно обеспечить более простым способом?
В качестве основной концепции заказчику был предложен альтернативный вариант:
Серийная свинцово-кислотная стартерная АКБ + специально разработанный батарейный корпус, обеспечивающие вид взрывозащиты ec
Такой подход позволял применить свинцово-кислотную батарею и отказаться от BMS и большого количества дополнительной электроники.
🗣Дальше задача свелась к правильной реализации требований ГОСТ 31610.7 для вида ec, который устанавливает отдельные требования для таких решений.
Мы решили периодически рассказывать вам о реальных технических задачах из нашей практики. Начнем с одного из недавних проектов — разработки взрывозащищенной стартерной аккумуляторной батареи для дизель-генераторной установки.
У нашего заказчика стояла задача разработки взрывозащищенной стартерной батареи на 12 В, на 200 А·ч для замены выходящих из строя батарей иностранного изготовления на объекте конечного пользователя. В составе ДГУ два таких блока последовательно соединяются в систему 24 В.
🔎Исходно заказчик прорабатывал вопрос применениясборки литий-ионных элементов, размещаемых в оболочке вида Ex d. Данное решение вызывало много технических сложностей. В стандарте на вид взрывозащиты “d” есть много технических требований и ограничений по применению батарей внутри взрывонепроницаемой оболочки. Приходится решать вопросы BMS, контроля отдельных ячеек, защиты от перезаряда и глубокого разряда, силового отключения, предохранителей, возможного теплового разгона, газовыделения, температурного режима и размещения высокотоковых коммутационных элементов внутри или совместно с Ex-оболочкой.
Когда мы подключились к проекту и проанализировали область применения, оказалось, что оборудование предназначено для зоны класса 2.
Сразу возник вопрос: зачем усложнять жизнь оболочкойEx d, если требуемый уровень взрывозащиты можно обеспечить более простым способом?
В качестве основной концепции заказчику был предложен альтернативный вариант:
Серийная свинцово-кислотная стартерная АКБ + специально разработанный батарейный корпус, обеспечивающие вид взрывозащиты ec
Такой подход позволял применить свинцово-кислотную батарею и отказаться от BMS и большого количества дополнительной электроники.
🗣Дальше задача свелась к правильной реализации требований ГОСТ 31610.7 для вида ec, который устанавливает отдельные требования для таких решений.