📝Истребитель, ты не феникс📝
О театральных смертях европейского проекта
Участники проекта по созданию европейского истребителя шестого поколения FCAS снова начали разговаривать о его «смерти». Уже в который раз.
➡️Гендиректор Dassault Aviation Эрик Траппье в интервью Le Parisien и на встречах с инвесторами заявил, что франко‑германский проект истребителя Future Combat Air System фактически «мертв», если Airbus сохранит нынешнюю позицию. По его словам, Airbus «больше не хочет работать с Dassault» и не выполняет изначальные договорённости по управлению программой и распределению работ.
Траппье настаивает на «реальном лидерстве» Dassault по пилотируемому истребителю и предупреждает, что иначе FCAS рискует повторить опыт Eurofighter — сложное партнёрство, компромиссная машина и в итоге массовый уход к F‑35.
❗️Политики всё ещё надеются подольше греть руки на финансовых потоках, проходящих через FCAS, а потому не захлопывают папку с бумагами по проекту окончательно. Поэтому оборонные ведомства Франции, Германии и Испании якобы спасают результаты многолетней работы и многомиллиардные инвестиции, а французское DGA успокаивает парламент, что в бюджете‑2025 заложены средства на переход к следующей фазе и всё под контролем.
В реальности же программа буксует на стыке промышленного соперничества и национальных амбиций: в Париже требуют единого флагманского истребителя, в Берлине якобы ищут альтернативные союзы вроде GCAP.
Но чем дольше продолжается этот спор о лидерстве, тем яснее становится, что «будущее» европейской авиации так и останется на бумаге. Да и нет его, этого будущего.
#ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас
О театральных смертях европейского проекта
Участники проекта по созданию европейского истребителя шестого поколения FCAS снова начали разговаривать о его «смерти». Уже в который раз.
➡️Гендиректор Dassault Aviation Эрик Траппье в интервью Le Parisien и на встречах с инвесторами заявил, что франко‑германский проект истребителя Future Combat Air System фактически «мертв», если Airbus сохранит нынешнюю позицию. По его словам, Airbus «больше не хочет работать с Dassault» и не выполняет изначальные договорённости по управлению программой и распределению работ.
Траппье настаивает на «реальном лидерстве» Dassault по пилотируемому истребителю и предупреждает, что иначе FCAS рискует повторить опыт Eurofighter — сложное партнёрство, компромиссная машина и в итоге массовый уход к F‑35.
🔻В чём причина?
▪️Среди производителей в Берлине и Мюнхене годами растёт раздражение: профсоюзы Airbus в Германии открыто призывают разорвать союз с Dassault, опасаясь, что ключевые компетенции и рабочие места уйдут во Францию.
▪️Немецкое руководство всё чаще говорит о «разнице в требованиях» Парижа и Берлина к машине, а на полях Мюнхенской конференции источники уже признавали, что переговоры по истребителю «практически мертвы», даже если зонтичная система FCAS формально выживет в виде отдельных проектов по дронам и «боевому облаку».
❗️Политики всё ещё надеются подольше греть руки на финансовых потоках, проходящих через FCAS, а потому не захлопывают папку с бумагами по проекту окончательно. Поэтому оборонные ведомства Франции, Германии и Испании якобы спасают результаты многолетней работы и многомиллиардные инвестиции, а французское DGA успокаивает парламент, что в бюджете‑2025 заложены средства на переход к следующей фазе и всё под контролем.
В реальности же программа буксует на стыке промышленного соперничества и национальных амбиций: в Париже требуют единого флагманского истребителя, в Берлине якобы ищут альтернативные союзы вроде GCAP.
Но чем дольше продолжается этот спор о лидерстве, тем яснее становится, что «будущее» европейской авиации так и останется на бумаге. Да и нет его, этого будущего.
#ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы
💸 Поддержать нас