Экспорт, импорт и международные связи

Доля железнодорожных поездок в структуре деловых командировок российских предпринимателей во II квартале 2026 года выросла впервые за несколько лет и достигла 45–55%, узнали «Известия». Бизнес всё чаще пересаживается с самолетов на фоне регулярных ограничений работы аэропортов и роста неопределенности в авиасообщении. Компании выбирают железную дорогу из-за более предсказуемого расписания, а также стремления сократить расходы на командировки, говорят эксперты. В результате многолетний тренд на снижение популярности поездов у корпоративных клиентов впервые сменился ростом. 

Несмотря на то что август традиционно считается слабым и даже плохим месяцем для рубля, его курс вряд ли опустится ниже 83 руб./$, считают опрошенные «Известиями» эксперты. А к концу лета он и вовсе вернется к 80 руб./$. Резкое ослабление в начале месяца произошло из-за того, что в Россию стала поступать более скромная июньская валютная выручка, при этом спрос на иностранные деньги повышен из-за закупок бензина и необходимости восстанавливать запасы импортных товаров на атакованных складах. 

#образыРоссии

Таможни Русского Севера: Архангельск

Таможни Русского Севера были «окном в Европу» и главными экономическими воротами страны на протяжении нескольких столетий. Их история неразрывно связана с историей самого Российского государства.

Историю таможенного дела на Руси принято отсчитывать с момента легендарного похода князя Олега на Царьград в 907 году, поскольку именно в связи с этим событием в отечественных летописных источниках применительно к внешней торговле впервые упоминается слово «пошлина».

Слова «таможня» в домонгольский период на Руси не было. Торговые и провозные пошлины именовались словом «мыт». Места сбора платежей назывались «мытницами», а сборщики платежей – «мытарями». Слово «пошлина» (или по-старому «пошьлина») означало «старинный обычай», буквально «чьто пошьло есть». А его корень «шьлъ» восходил к праиндоевропейскому *sed-, что значило «ходить». Возможно, отсюда появилось вольное народное толкование: «если заплатили, то и пошли».

Есть еще версия, что «таможня» происходит от тюркского «тамга» (клеймо, печать). Северные таможни были не просто точками сбора пошлин, а важнейшим институтом государства. Исторически они то открывались, то закрывались, отражая все повороты политики и экономики страны.

В 1584 году по указу Ивана Грозного был заложен город-порт Архангельск. Самой масштабной таможней того времени была https://regnum.ru/article/2553182 «Таможенная изба», построенная в 1585 году. Это главная тогда морская таможня. Позже, в 1668–1684 годах, на мысе Пур-Наволок возвели грандиозный Архангельский гостиный двор (Таможенный замок). Его фасады тянулись более чем на полкилометра, объединяя русскую и немецкую торговые части. В 1660-х годах из 100 тыс. рублей таможенных сборов по России Архангельск давал 60 тысяч рублей, а к концу XVII века — 75 тыс. рублей.

В 1667 году ранний деревянный Гостиный двор сгорел дотла, оборвав важную торговую нить Московского царства с Европой. Спустя 357 лет под деревянным настилом пепелища археологи нашли: более 1300 (!) западноевропейских клинков и ножей с клеймами мастеров (такого масштаба находок в России еще не было); оружейные стволы карабинов и пистолей, украшенные геометрическим орнаментом, звездами и полумесяцами.

Почему это важно? До этого момента ученые судили об импортных товарах (от шведских лезвий до датских «чацких» рукоятей) в допетровской Руси лишь по скудным записям. Теперь же в их руках оказался настоящий «каталог» западных товаров, которые шли через северные порты прямиком в Москву для элитных сословий.

Более века Архангельск оставался единственным морским портом России, а его таможня приносила до 60-75% всех пошлинных сборов страны. Здесь впервые подняли прототип российского триколора в 1693 году.

Сегодня северные таможни олицетворяют роль России как «Востока на Севере». Сегодня они обеспечивают работу Северного морского пути и защиту интересов страны в Арктике.

@Gubery