🇷🇺 Почему обанкротился «Атлант-Союз»
После распада Советского Союза в России появилось огромное количество новых авиакомпаний. «Атлант-Союз» — один из них, но отличало его то, что эта авиакомпания принадлежала правительству Москвы. Именно это и стало одновременно её главным преимуществом и главной проблемой.
📌 Авиакомпанию основали в 1993 году изначально как грузового перевозчика, но в 2008-м от грузов отказались — рентабельности попросту не было. Позже переориентировались на чартернве рейсы. Модель работала — пока не грянул кризис 2008–2009 годов. Чартерный рынок рухнул первым: туристы перестали летать, операторы отменяли программы. «Атлант-Союз» потерял 32% пассажиропотока за один год.
📊 В конце 2009 года, во флоте «Атлант Союза» находилось около 25 воздушных судов 4 разных типов, включая широкофюзеляжные Ил-86, узкофюзялжные Boeing 737-300/800, Ту-154М и региональные Embraer 120RT.
🚫 Добила компанию история с AiRUnion. В сентябре 2008 года «Атлант-Союз» получил задание от правительства развезти брошенных пассажиров рухнувшего авиаальянса AiRUnion — десятки тысяч человек застряли в аэропортах по всей стране. Авиакомпания выполнила задачу, потратив сотни миллионов рублей. Однако федеральное правительство компенсировать расходы отказалось — сослалось на то, что это было решение московских властей. Москва требовала денег от федерального центра. Пока стороны разбирались, авиакомпания истекала кровью.
💬 Параллельно шли разговоры о создании «Росавиа» — крупного национального перевозчика на базе «Атлант-Союза», ГТК «Россия» и ряда других компаний, но проект не реализовался. В 2010 году «Атлант-Союз» был переименован в «Москву», а в 2011 году, новое руководство Москвы во главе с Сергеем Собяниным отказалось спонсировать долги перевозчика и передало маршруты компании UTair.
FINDAERO в VK | Подписаться на нас
#авиа_история #АтлантСоюз #российскаяавиация #банкротство
После распада Советского Союза в России появилось огромное количество новых авиакомпаний. «Атлант-Союз» — один из них, но отличало его то, что эта авиакомпания принадлежала правительству Москвы. Именно это и стало одновременно её главным преимуществом и главной проблемой.
📌 Авиакомпанию основали в 1993 году изначально как грузового перевозчика, но в 2008-м от грузов отказались — рентабельности попросту не было. Позже переориентировались на чартернве рейсы. Модель работала — пока не грянул кризис 2008–2009 годов. Чартерный рынок рухнул первым: туристы перестали летать, операторы отменяли программы. «Атлант-Союз» потерял 32% пассажиропотока за один год.
📊 В конце 2009 года, во флоте «Атлант Союза» находилось около 25 воздушных судов 4 разных типов, включая широкофюзеляжные Ил-86, узкофюзялжные Boeing 737-300/800, Ту-154М и региональные Embraer 120RT.
🚫 Добила компанию история с AiRUnion. В сентябре 2008 года «Атлант-Союз» получил задание от правительства развезти брошенных пассажиров рухнувшего авиаальянса AiRUnion — десятки тысяч человек застряли в аэропортах по всей стране. Авиакомпания выполнила задачу, потратив сотни миллионов рублей. Однако федеральное правительство компенсировать расходы отказалось — сослалось на то, что это было решение московских властей. Москва требовала денег от федерального центра. Пока стороны разбирались, авиакомпания истекала кровью.
💬 Параллельно шли разговоры о создании «Росавиа» — крупного национального перевозчика на базе «Атлант-Союза», ГТК «Россия» и ряда других компаний, но проект не реализовался. В 2010 году «Атлант-Союз» был переименован в «Москву», а в 2011 году, новое руководство Москвы во главе с Сергеем Собяниным отказалось спонсировать долги перевозчика и передало маршруты компании UTair.
FINDAERO в VK | Подписаться на нас
#авиа_история #АтлантСоюз #российскаяавиация #банкротство