Исторический Ефремоff специально для Первого Арктического
"Коч - кораблик умный"! С детства помню эту фразу, как аксиому. Ещё лет в семь, из книги о Семёне Дежнёве, я впервые узнал об этом типе русского северного судна - поморском коче, шедевре русской инженерной мысли.
Мы обычно хвалим Петра I. Окно в Европу, реформы, победы над шведами... А вот за что его нужно поругать, так за то, что многих достоинств коча царь Пётр Алексеевич не оценил. Да, коч - не фрегат, на него не поставишь 20 пушек. Но у этого кораблика были другие задачи, с которыми он справлялся гениально.
На кочах северяне-поморы, а также русские сибиряки ходили по Белому и Карскому морям, вдоль берегов северной Чукотки, по Тихому океану. В том числе и во льдах! К 17 веку коч собрал лучшие конструкторские решения: был прочным, маневренным, быстроходным. С умелым шкипером коч проходил в день 70-80 миль, а вот аглицкие торговые суда, плававшие в Архангельск, делали в сутки только 45-55 ммиль а голландские фрегаты - миль 35-40.
Главным же плюсом коча было его яйцевидное днище: при сжатии льдов судно выпиралось вверх, на льдины. Потому и удивительно, что Пётр запретил строить "староманерные" суда. Но поморы всё равно строили их для своих суровых северных морей - и были абсолютно правы.
#флот
#Север
@aefremoff80
"Коч - кораблик умный"! С детства помню эту фразу, как аксиому. Ещё лет в семь, из книги о Семёне Дежнёве, я впервые узнал об этом типе русского северного судна - поморском коче, шедевре русской инженерной мысли.
Мы обычно хвалим Петра I. Окно в Европу, реформы, победы над шведами... А вот за что его нужно поругать, так за то, что многих достоинств коча царь Пётр Алексеевич не оценил. Да, коч - не фрегат, на него не поставишь 20 пушек. Но у этого кораблика были другие задачи, с которыми он справлялся гениально.
На кочах северяне-поморы, а также русские сибиряки ходили по Белому и Карскому морям, вдоль берегов северной Чукотки, по Тихому океану. В том числе и во льдах! К 17 веку коч собрал лучшие конструкторские решения: был прочным, маневренным, быстроходным. С умелым шкипером коч проходил в день 70-80 миль, а вот аглицкие торговые суда, плававшие в Архангельск, делали в сутки только 45-55 ммиль а голландские фрегаты - миль 35-40.
Главным же плюсом коча было его яйцевидное днище: при сжатии льдов судно выпиралось вверх, на льдины. Потому и удивительно, что Пётр запретил строить "староманерные" суда. Но поморы всё равно строили их для своих суровых северных морей - и были абсолютно правы.
#флот
#Север
@aefremoff80