Frisson journal. Путешествия, экстрим и активный отдых.

🏄‍♂ В Архангельске снова пройдет самый необычный сап-старт лета

Очередной САПКВЕСТ проводят на севере России. И если вы думаете, что это просто прогулка на досках, то очень ошибаетесь.
Представьте: команды, спортивное ориентирование на сапбордах, задания, азарт, поиск меток и атмосфера настоящего приключения. Всё как в легендарном «Форт Боярде», только вместо крепости живописное озеро.

В программе:
— командный квест на сапбордах
— призы и подарки от организаторов и партнёров
— завтрак и обед на природе
— награждение и дружные посиделки под гитару

Для тех, у кого нет своего сапа, организаторы подготовили прокат.

📅25 июля
📍Коровье озеро, всего в 30 минутах от Архангельска

Участвовать могут все желающие от 14 лет. Команды состоят из четырёх человек, при этом в составе должна быть минимум одна девушка. Одиночкам организаторы помогут собрать команду.

Во Frisson мы особенно любим такие события. Потому что именно они показывают, что приключения не обязательно искать за тысячи километров. Иногда достаточно собрать друзей, взять весло и отправиться навстречу эмоциям.

🌍 «Я до сих пор могу по долготе и широте найти нужную точку по маршруту полета»

Можно ли благодаря урокам географии стать космонавтом, командиром воздушного судна в Арктике или отправиться в экспедицию через самые труднодоступные уголки России? Оказывается, что да.

Именно об этом говорили Герой России, летчик-космонавт Иван Вагнер, пилот гражданской авиации Валерия Минина и кэп Frisson - путешественник и эксперт по экспедиционному туризму Дмитрий Барабанов на Форуме учителей географии, который собрал более 800 педагогов, студентов и школьников со всей страны.

Иван Вагнер вспоминал, как в детстве ездил с отцом-дальнобойщиком, учился ориентироваться по атласу, а позже открыл для себя походы и водный туризм. Именно тогда география перестала быть просто школьным предметом и превратилась в инструмент познания мира.

Валерия Минина размечталась о небе еще в детстве. Сегодня девушка уже девятый год работает пилотом и пятый год командует воздушным судном в Арктике. По словам Валерии, в профессии география нужна буквально каждый день - от работы с картами до расчета маршрутов по координатам.

А наш кэп Дима Барабанов признался, что его география всегда была практической.

«Все началось в четвертом классе, когда мы пошли в школьный поход. Меня посадили в маленький каяк и неожиданно получилось. Так появились сплавы, соревнования, многодневные походы, а позже и большие экспедиции. Но за красивыми кадрами всегда стоит огромная подготовка: изучение рельефа, рек, погоды, логистики, вариантов эвакуации и десятков других деталей. Настоящие путешествия начинаются не с первого гребка веслом, а с карты».

Если коротко, то география - это не только про материки, столицы и контурные карты, а про умение понимать мир, принимать решения и находить свой собственный маршрут.

Согласен? Тогда ставь лайк и включайся в практическую географию 😎

🌊 Frisson Camp: УКСА 2026 в цифрах

Салют, водники! Карельская Укса в этом году была какой-то особенной. Небольшая, спокойная вода, тёплое солнце, идеальная погодка, свои люди и те самые моменты, ради которых мы вообще всё это делаем.

Сейчас мы готовим фильм по итогам сплава и совсем скоро покажем вам, как это было. К слову, на следующий год мы планируем сотворить что-то небывалое на этой локации. Но об этом чуть позже 😁

😳 Кто бы мог подумать, но легендарный бренд The North Face начался с парня, которого выгнали из школы.

В 60-х Дуглас Томпкинс жил дорогой. Лазал по скалам, катался на лыжах, путешествовал автостопом по Америке и Южной Америке. Тогда туризм еще не был индустрией. Люди ходили в горы в армейских куртках, старых ботинках и обычной повседневной одежде. Никто толком не делал вещи для приключений.

И вот в 1966 году Томпкинс вместе с женой Сьюзи открывает маленький магазинчик в Сан-Франциско. Помещение 20-30 квадратов, на стенах портреты Боба Дилана и Ринго Старра.

Так появился The North Face. Название было выбрано не случайно.
У любой горы северная сторона - самая холодная и сложная для восхождения. Это место, где проверяется человек и снаряжение. Именно поэтому бренд назвали «Северной стеной».

Тогда они продавали спальники, палатки и туристическое снаряжение для таких же безумцев, как сами. Никакого глянца, никакой моды. Только желание уйти дальше остальных.

Через пару лет Томпкинс продаст компанию и уедет в Патагонию искать новые маршруты. Позже он создаст не менее легендарный бренд Esprit, будет дружить с основателем Patagonia и станет одним из самых известных экологических активистов своего времени.

Но именно после его ухода The North Face начинает превращаться в легенду. Новым владельцем становится Кеннет Клопп - парень из Стэнфорда, который переносит бренд в Беркли и запускает собственное производство. В это время Америка захлебывается эпохой хиппи: молодежь уходит из офисов в горы, на серфинг и в путешествия. Туризм становится новой культурой свободы. The North Face идеально попадает в этот нерв времени.

Появляются первые культовые рюкзаки с алюминиевым каркасом.
Потом - легендарный логотип, вдохновленный скалой Half Dome в Йосемити. Потом - палатки, которые меняют индустрию, а позже - Gore-Tex. К слову, тогда мембранная одежда казалась технологией из будущего.

Но главное - бренд постоянно проверял вещи в настоящих экспедициях. Аннапурна. Каракорум. Пумори. Арктика. The North Face не снимал рекламу в павильонах. Их вещи жили там, где ошибка стоила слишком дорого.

Так родился слоган: «Expedition Proven» - «Проверено экспедициями». Именно это сделало бренд культовым. Люди верили ему не из-за маркетинга. А потому что экипировка реально работала.

А потом случилось неожиданное. В 90-х The North Face выходит с гор на улицы Нью-Йорка. Рэперы начинают носить пуховики Nuptse и куртки Mountain Jacket. Туристическая одежда внезапно становится частью городской культуры. Так бренд, созданный для альпинистов, становится иконой streetwear.

Позже будут коллаборации с Supreme и десятками дизайнеров.
Но в основе останется то же самое чувство. The North Face никогда не продавал просто куртки. Они продавали идею, что мир огромный, что за горизонтом всегда есть что-то еще.

Именно поэтому их главный слоган до сих пор звучит так сильно: Never Stop Exploring - «Никогда не прекращай исследовать».

Мы во Frisson обожаем такие истории. Кстати, сколько среди нас тех, у кого в экипе найдется что-то от TNF

🧗‍♂ Patagonia: бренд, рожденный из принципов одного скалолаза

В 60-х Ивон Шуинар был скалолазом. Он буквально жил этим. Постоянно лазал, ездил по маршрутам, искал новые стены. И, как это часто бывает в настоящем движе, нормального снаряжения просто не было.

Крючья, которые вбивали в скалу, были либо плохого качества, либо ломались, либо портили маршрут. Это была боль. Представь: ты висишь на высоте, и от этого куска металла зависит, как всё закончится.

Ивон начал делать своё. Сначала примитивно покупал старые детали, переплавлял, ковал крючья вручную. Делал для себя и друзей. Потом начал продавать прямо из багажника машины, по дороге к скалам. Это даже бизнесом не воспринималось. Просто если ты делаешь вещь лучше, её начинают брать.

Со временем его снаряжение обрело известность. Качество было другим - надёжнее и продуманнее. В какой-то момент мужик заметил странную вещь: его же крючья, которые все хвалили, разрушают скалы. Оставляют следы, делают маршруты хуже для следующих.

Ивон продвигал идею «чистого лазания» в основе которого - использовать съёмное снаряжение, которое не повреждает скалу. Но его же продукция противоречила этому принципу, поэтому мужик отказался от старого решения и решил сменить фокус производства на одежду. Потому что лазать в том, что существовало на рынке, было неудобно. То рвётся, то не дышит, то сковывает движения. Ивон начал делать вещи под себя - прочные, простые и функциональные.

Постепенно это выросло в компанию Сегодня Patagonia - один из самых сильных outdoor-брендов в мире.

Кстати, Шинар пропагандирует разумное потребление, а Patagonia вкладывает огромные деньги в экологию. Уважуха. Снимаем шляпу.

🚐 Многодетный отец из Тулы покорил десятки стран на легендарном «уазике».

Александр Морозов - он же Саша Холодный. С его историей мы познакомились на Мотозиме. Вот уже восемь лет мужик колесит по миру на буханке. За плечами путешественника около 60 стран, включая Чили, Аргентину и африканские государства.

Все началось в 2016 году. Идея отправиться в кругосветку на УАЗе родилась у Саши Холодного во время путешествия по Южной Америке. К слову, Александр - многодетный отец, живущий в стандартном ритме: семья, дети, работа. И нет, он не «сбежал от жизни». Он просто научился совмещать важное и заветное.

Выбор пал на УАЗ-3741 2016 года выпуска. Характеристики у машины были стандартные: двигатель бензиновый ЗМЗ-409, 5-ступенчатая механическая коробка передач, пробег - 500 км.

Естественно, на стандартной машине не очень комфортно путешествовать, поэтому машину пришлось доработать: установили кондиционер, комфортные сиденья с обогревом, магнитолу, навигатор, GPS-трекер. В салон поместили снарягу, на крыше - экспедиционный багажник.

За это время «буханка» проехала 86 стран и больше 165 тысяч километров. Чили, Аргентина, Африка, дороги, жара под +40 в салоне, поломки, которые приходится решать на месте. Где-то двигатель перебирают прямо в пути, используя носки вместо фильтра. Где-то приходится уезжать от разъярённой толпы, потому что в стране началась революция. А где-то - давить газ в пол, потому что за тобой бежит носорог.

В таком ритме Саша Холодный живёт уже 8 лет. Конечно, с паузами, когда машину перегоняют через океаны или когда нужно вернуться домой. Но суть не в этом. Мужик просто однажды начал и не смог остановиться.

Если бы он ехал на любой другой машине, всё было бы иначе. Но старая «буханка» за границей - это почти как космический корабль. Люди останавливаются, смотрят, спрашивают, подходят. Через неё начинается разговор. Через неё открываются двери, которые не откроются простому туристу.

За эти годы машина Холодного стала чем-то вроде передвижного дома и одновременно точкой притяжения. В ней успело проехать около сотни человек. Кто-то присоединялся на неделю, кто-то на месяц. Такая живая «маршрутка» для тех, кому тоже хочется чуть больше, чем просто посмотреть.

Сам Александр формулирует всё максимально просто: путешествие начинается там, где заканчивается зона комфорта. Мужик не стал ждать момента, когда станет удобно, безопасно и правильно. Он просто сел и поехал. Снимаем шляпу.

Кстати, совсем скоро мы традиционно отправимся на МотоВесну и расскажем тебе еще больше вдохновляющих историй. Так что увидимся со 2 по 5 апреля в Москве!

🌊 О'Нилл: гидрокостюм, рожденный из личного раздражения

В 50-х годах Джек О'Нилл жил в Калифорнии и был одержим серфингом. Проблема была в том, что вода там далеко не тропическая, а холодная и пронизывающая насквозь. Сеанс заканчивается не потому, что ты накатался, а потому что замёрз. Это ужасно бесило Джека.

Он не хотел мириться с тем, что океан «дозирует» тебе время. Парень просто хотел оставаться в воде подольше. Он начал искать решение.

Сначала всё выглядело довольно странно. Джек экспериментировал с разными материалами, пытался использовать пену, резину, какие-то утепляющие слои. Первые версии костюмов были неудобными, жёсткими и почти не гнулись. В них было сложно двигаться, а серфинг - это про свободу движения.

Джек пробовал делать костюмы из поливинила, когда его друг Гарри Хинд показал ему новый пенистый материал. Неопрен впитывал воду через поры, в которых она нагревалась за счет температуры тела и позволяла не замерзать спортсмену. В 1952 году Джек О'Нилл в своем гараже создал первый костюм из этого материала.

Парень начал шить гидрики, дорабатывать их, тестировать на себе и друзьях. Постоянно что-то менял: толщину, крой, швы. Параллельно О'Нилл открыл небольшой магазинчик прямо у океана. Продавал доски, снаряжение и свои костюмы. Люди сначала смотрели с недоверием. Выглядело это всё непривычно и даже странно. Залезать в резиновый костюм, чтобы зайти в воду - тогда это не было нормой.

Постепенно тема начала распространяться сначала среди локальных серферов, потом дальше. Идея была слишком очевидной, чтобы её игнорировать: если можно не мёрзнуть, зачем мёрзнуть?

Так из личного раздражения выросла целая индустрия. Компания O'Neill стала одним из первых брендов, которые задали стандарт. Гидрокостюм перестал быть странной штукой аквалангистов и стал обязательной частью снаряжения серферов.

Кстати, лиш - тоже изобретение старика О'Нилла. Об этом мы подробно рассказывали здесь.

🏍 Как блогер из Екатеринбурга вернул моду на «Урал»?

В Екатеринбурге живет один из самых популярных российских блогеров-реставраторов мотоциклов «Урал». Знакомьтесь - Александр Павлов. Он же механик-самоучка Саня Чётодел. С его историей мы познакомились на Мотозиме.

К слову, он не из тех, кто родился с гаечным ключом в руках. Обычный парень, менеджер по продажам, ипотека, семья. В 2018 году он покупает убитый «Урал» за копейки. Без опыта и без понимания, во что вписывается. Просто потому что захотелось.

За зиму он его собирает, все этапы работы транслирует в своем блоге. Через ошибки, мат, советы «экспертов» из комментариев и бесконечные переделки. А потом едет на нём в Крым 8 тысяч километров. Вот же лютый тип!

Знающие люди понимают, что этот мотоцикл изначально делали не для кайфа. Его делали, потому что надо было ехать по грязи, по снегу, с дровами, а иногда даже с прицепом. Этот мотик не должен был быть красивым. Он должен был работать. И в этом его ДНК.

Саня это понял и не стал делать из «Урала» «Харлей». Он просто возвращает этой легенде жизнь, но уже в сегодняшнем мире. Он может поставить старичку генератор от трактора, клапан от Volkswagen, сальник от Toyota. И всё это будет работать лучше, чем «родное».

Саня Четодел не просто реставрирует железо. Он собирает историю заново. Сейчас у него мастерская, команда и заказы на годы вперёд. Но по сути ничего не поменялось. Каждый «Урал» всё так же рождается в муках. Потому что сначала нужно исправить завод, потом подлечить 30 лет эксплуатации, а после - адаптировать мот под сегодня.

«Урал» - это не про идеальность. Его можно собрать из того, что было и поехать. Вот так берёшь что-то старое, сложное, неидеальное и даёшь ему вторую жизнь. А заодно и себе.

Кстати, совсем скоро мы традиционно отправимся на МотоВесну и расскажем вам еще больше вдохновляющих историй. Так что увидимся со 2 по 5 апреля в Москве!