"🟢 Автомобильный глобус Гондураса" — @glgonduras Telegram-kanali

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 15:33

США, Чикаго (APTA TRANSform & EXPO 2026) / разработчик — Optibus

Основной смысл. Компания Optibus представила Real-Time Suite — облачную программную надстройку над уже установленными системами диспетчеризации и мониторинга подвижного состава (CAD/AVL). Продукт входит в платформу Optibus Control и не требует замены бортового оборудования: он принимает расписание в формате GTFS и данные о положении машин через GTFS-RT или «сырой» GPS, а на выходе дает прогноз времени прибытия, живую карту парка, автоматическое выявление объездов, оповещения для пассажиров и централизованную отчетность.

Для диспетчеров — единый интерфейс с позициями машин, где отклонения от маршрута фиксируются в течение нескольких минут, а ошибочные данные отсеиваются до публикации на табло и в навигаторах (включая Google и Apple). Для органов власти — отчеты формируются из одного источника данных с журналом аудита фактического выполнения рейсов. Optibus ссылается на данные FTA: подготовка отчетности в Национальную транспортную базу (NTD) отнимает у агентств США 456 179 человеко-часов в год. По опросу Transit, точная информация в реальном времени — главный фактор, повышающий готовность пользоваться общественным транспортом.

Почему это важно для нашей практики: модель «софт поверх существующего железа» снижает порог входа для перевозчиков и заказчиков, у которых уже есть ГЛОНАСС/GPS-телематика, но нет связки «прогноз — информирование — контроль исполнения контракта». Это тот же подход, что и у отечественных региональных навигационно-информационных систем, но с акцентом на открытые форматы GTFS/GTFS-RT. Презентация проходит на выставке APTA в Чикаго 4–7 октября 2026 года.

Источник: Sustainable Bus, 04.10.2026

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 15:32

В Сингапуре ужесточили ответственность за поведение пассажиров в общественных автобусах. Управление наземного транспорта (LTA) объявило, что за ноги на сиденье пассажир автобуса заплатит штраф 500 сингапурских долларов (около 390 долларов США).

Более серьёзные нарушения — рвота, мочеиспускание, плевки, следы биологических жидкостей на сиденьях, полу и поручнях, а также загрязнение салона едой, грязью или жиром — караются штрафом до 5000 сингапурских долларов.

Правила аналогичны тем, что уже действуют на пригородных поездах и в метро: фактически город-государство распространил единый стандарт поведения с рельсового транспорта на автобусную сеть.

Для перевозчиков это снижение затрат на уборку и простой подвижного состава, для пассажиров — предсказуемые и жёсткие санкции без градации «предупреждение — штраф». Опыт показателен для российских городов, где ответственность за порчу и загрязнение салона прописана в правилах перевозок, но на практике почти не применяется.

Источник: Daily Tribune со ссылкой на Agence France-Presse.

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 15:31

Йорк и Северный Йоркшир, Великобритания

Объединённая администрация Йорка и Северного Йоркшира одобрила начало официальной оценки схемы франчайзинга автобусных перевозок. Мэр Дэвид Скейт подписал уведомление о намерении подготовить оценку, на работу выделено до 3,5 млн фунтов. Решение о переходе на франчайзинг пока не принято — исследование должно показать, даст ли усиление местного контроля над маршрутами, тарифами и стандартами обслуживания лучший результат для пассажиров и бизнеса.

Лидеры Совета Северного Йоркшира выступили с предупреждением о «пустых автобусах». Глава совета Карл Лес напомнил, что регион уже субсидировал множество незаполненных рейсов и был вынужден свернуть эти субсидии, и потребовал гарантий, что на местных налогоплательщиков не ляжет сбор на поддержку нерентабельных маршрутов. Его заместитель Марк Крейн считает, что в сельской местности франчайзинг «скорее всего принесёт убыток по всей сети».

Мэр отвечает классическим аргументом в пользу брутто-модели: прибыль с коммерчески успешных маршрутов должна оставаться в системе и перекрёстно финансировать социально значимые направления, а не уходить акционерам частных операторов. Вопрос о том, кто покроет дефицит, он отложил «на потом». Оценка учтёт результаты пилотного исследования сельского франчайзинга, финансируемого Минтрансом Великобритании, — отчёт ожидается в конце октября.

Источник: Hambleton Today, 4 октября 2026 г.

112 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 15:30

ЮАР подтвердила цель снизить смертность на дорогах вдвое к 2030 году. На открытии Месяца транспорта министр транспорта Барбара Криси и её заместитель Мхулеко Хленгва обозначили шесть приоритетов на ближайшие четыре года: минус 45% погибших в ДТП к 2029 году и минус 50% к 2030-му.

Основание для оптимизма есть: в 2025 году число погибших снизилось на 6,2% к предыдущему году и стало минимальным за пять лет, а за январь–август 2026 года зафиксировано ещё минус 9% к тому же периоду 2025-го.

Инструменты: утверждена обновлённая Национальная стратегия безопасности дорожного движения на 2026–2030 годы по принципу «безопасной системы» (ошибки человека не должны приводить к гибели). Готовятся поправки о нулевом допустимом уровне алкоголя для водителей. Создаётся национальная обсерватория данных о ДТП на базе ИИ для выявления очагов аварийности. С 1 июля продолжается второй этап внедрения системы административного рассмотрения нарушений AARTO в 62 муниципальных и провинциальных территориях, включая крупные метрополии.

Параллельно — повестка общественного транспорта: правительство заявляет курс на удешевление проезда для населения на фоне роста цен на топливо и сбоев в цепочках поставок. За два года восстановлены 35 из 40 приоритетных пассажирских железнодорожных линий. Систему грантов на общественный транспорт планируют реформировать в единую модель поддержки выбранных маршрутов — как для автобусов, так и для маршрутных такси. Одобрены 11 частных железнодорожных операторов для работы на государственной сети; старт перевозок ожидается в апреле 2027 года.

Источник: Cape Times, 4 октября 2026 г.

112 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 13:29

Сингапур

Повышение тарифов на общественный транспорт вызвало публичную дискуссию о доступности поездок. С 26 декабря проезд в автобусах и метро для взрослых подорожает до 13 центов за поездку, общий рост составит около 7 процентов. Регулятор объясняет решение ростом цен на энергоносители.

Читатель Straits Times Андре Чинг в письме в редакцию отмечает: тарифы растут несколько лет подряд, а нынешнее повышение совпало с общим ростом стоимости жизни и особенно бьет по пожилым людям и людям с инвалидностью. По его мнению, прежде чем перекладывать издержки на пассажиров, власти должны рассматривать альтернативы.

Автор указывает на слабые места действующих мер поддержки. Месячные проездные выгодны не всем работающим. Транспортные ваучеры для малообеспеченных выдаются на домохозяйство, поэтому в больших семьях фиксированная сумма заканчивается быстрее. Сравнение с тарифами за рубежом, по его словам, не отвечает на вопрос о доступности: ее нужно оценивать относительно доходов и расходов жителей самого Сингапура.

Для российской практики кейс показателен: даже в системе с формализованной тарифной формулой и адресными компенсациями индексация, привязанная к энергозатратам, воспринимается обществом как ценовое давление, а не как техническая корректировка. Вопрос поддержки уязвимых групп при этом остается открытым независимо от модели регулирования.

Источник: The Straits Times, рубрика Forum, 5 октября 2026

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 13:04

Варанаси (штат Уттар-Прадеш, Индия)

Варанаси готовится запустить первую в Индии канатную дорогу в качестве системы городского общественного транспорта. Линия протяжённостью 3,75–4,2 км свяжет железнодорожный вокзал Варанаси-Кантонмент с площадью Годовлия-Чоук — ключевым подходом к храму Каши Вишванатх и гхату Дашашвамедх.

Основной эффект — время в пути между этими точками сократится с нынешних 45–60 минут до примерно 16 минут. Проект реализуется в рамках федеральной программы «Парватмала», его стоимость оценивается в 645–815 крор рупий (ориентировочно 6,5–8,2 млрд рупий). Подробности проекта представил дивизионный комиссар Варанаси С. Раджалингам.

Для транспортной отрасли кейс примечателен тем, что канатная дорога рассматривается не как туристический аттракцион, а как полноценный элемент городской маршрутной сети: в плотной исторической застройке с узкими улицами и паломническими потоками она даёт отдельную от автодорог провозную способность без масштабного выкупа земли.

Источник: DT Next, 4 октября 2026 г

114 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 12:29

Северный Эршир, Шотландия, Великобритания

Совет Северного Эршира одобрил запуск системы социального (общественно-ориентированного) транспорта и выделил на нее 100 тыс. фунтов. Решение принято кабинетом совета по итогам консультаций с жителями: транспорт или его отсутствие признаны серьезным барьером, прежде всего для сельских жителей, пожилых людей, инвалидов и тех, кто живет в изоляции.

Партнером выбрана организация Coalfield Community Transport из Камнока. Средства пойдут на проработку модели и первые три года ее работы. Планируемый формат: специализированный доступный микроавтобус, единая система бронирования поездок, обученные водители и волонтерская программа. Услуги охватят поездки для местных групп, перевозки «от двери до двери», доставку к медицинским учреждениям и связь для жителей районов со слабым покрытием регулярными маршрутами.

Ключевое условие от жителей: новая услуга должна дополнять автобусную сеть, а не дублировать ее. Также запрошены доступные тарифы и работа по вечерам и выходным. Сервис стартует после закупки транспорта и мобилизации проекта.

Для российской практики интересен сам подход: муниципалитет не создает маршрут с низким пассажиропотоком, а финансирует гибкий сервис по заказу через НКО с небольшим стартовым бюджетом и трехлетним горизонтом.

Источник: Ardrossan and Saltcoats Herald, 4 октября 2026 г.

114 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 12:04

АНО "НИЦЭТС" dan repost

Суды и общественный транспорт:

... обзор решений 28 сентября – 5 октября 2026 года. В подборке 29 дел арбитражных судов: недействительные торги на маршрут Воронеж – Семилуки, картель перевозчиков в Тольятти, отказы прекращать свидетельства за устранимые нарушения, взыскания за льготный проезд в Орловской области, контракт ценой 7 рублей.

Номера дел и подробный разбор — на сайте.

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 12:03

Индия, Дехрадун / общенациональный обзор

Городская среда в Индии планируется под автомобили, а не под пешехода, и за это платят в первую очередь женщины. Темные тротуары, занятые торговлей подходы к станциям метро и остановкам, отсутствие общественных туалетов и разорванные пересадочные связи заставляют женщин выбирать более длинные маршруты или пересаживаться с общественного транспорта на такси, доплачивая за безопасность.

Цифры: по данным национального индекса женской безопасности NARI 2025, 40 процентов из 12 770 опрошенных женщин в 31 городе назвали свой город небезопасным. По оценке Всемирного банка, около 84 процентов трудовых поездок женщин в Индии совершаются общественным транспортом, промежуточным транспортом (рикши, маршрутки) или пешком и на велосипеде. То есть качество транспортной среды напрямую определяет доступ женщин к рынку труда.

Эксперты (Safetipin, Национальный институт городских исследований NIUA) предлагают закладывать безопасность на стадии проектирования, а не исправлять постфактум: планировать транспорт как единую безопасную цепочку поездки от двери до двери, освещать тротуары, а не только проезжую часть, формировать смешанную застройку с активными первыми этажами и строить карты небезопасных маршрутов на основе госданных, аудитов и опыта пассажирок. Консультации по этой теме провела UN Women India в Нью-Дели в сентябре.

Для российской повестки показательно само смещение фокуса: безопасность пассажира рассматривается не как функция полиции, а как параметр транспортного и градостроительного планирования.

Источник: The Times of India, статья Прашасти Сингх от 3 октября 2026 года.

114 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 11:29

Ирландия, графство Килдэр

Депутат парламента от Шинн Фейн по округу Южный Килдэр Шона Ни Рахалли потребовала от правительства отказаться от запланированного повышения тарифов на общественный транспорт и поддержать партийную резолюцию о бесплатном проезде для всех пассажиров до 18 лет.

По её словам, рабочие и семьи Килдэра уже находятся под давлением роста стоимости жизни, и удорожание поездок на работу, в школу и колледж станет для них «пощёчиной». Депутат противопоставила повышение тарифов росту зарплат руководителей транспортных компаний и «миллионам евро», потерянным на перерасходах и провальных проектах.

Ключевой аргумент экономический: власти декларируют цель пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт, но одновременно делают его дороже, что посылает противоположный сигнал. Альтернатива Шинн Фейн: отмена повышения, инвестиции в расширение маршрутной сети и бесплатный проезд для несовершеннолетних как мера поддержки семей и роста пассажиропотока.

Решение, подчёркивает депутат, является политическим выбором: заставить пассажиров платить больше или поддержать пригородных пассажиров и доступный транспорт. Публикация вышла 4 октября 2026 года накануне бюджетных дискуссий.

Источник: Leinster Leader (Kildare Live), автор Кен Фелан.

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 11:01

Люксембург, восток страны (Ремих, Шенген, долина Мозеля)

Коммуны востока Люксембурга требуют продлить к ним трамвайную сеть. Советы Ремиха, Шенгена и ряда соседних муниципалитетов обратились с инициативой включить их в планы расширения трамвая, чтобы разгрузить дороги и улучшить связность с остальной страной. Главная причина — рост трансграничного трафика: тысячи маятниковых пассажиров из Германии и Франции ежедневно забивают дороги приграничных коммун, а перспектив улучшения не видно.

Контекст важен. Шесть лет назад министерство мобильности отклонило идею объездной дороги вокруг Ремиха, а реформа автобусной сети RGTR, по оценке части коммун, ухудшила их транспортную доступность. Коммуны не хотят оставаться «пасынками» национального транспортного планирования.

Государство реагирует сдержанно. Приоритетом остаётся скоростной трамвай в южный регион (Эш-сюр-Альзет), под который готовится отдельный закон о финансировании. На предложение депутата продлить трамвай на север до Эттельбрюка министр мобильности Юрико Бакес отреагировала с улыбкой.

Вопрос упирается в экономику: ещё в 2021 году глава набсовета Luxtram заявлял, что трамвай стоит около 20 млн евро за км и не имеет смысла за пределами двух урбанизированных зон — столицы и Эша; Ремих и Эхтернах назывались прямо как нецелесообразные направления.

Итог: инициатива востока — это скорее сигнал о назревшей транспортной проблеме на границе, чем реалистичный проект. Ответ правительства ожидается в рамках нового национального плана мобильности PNM 2040, презентация которого намечена на весну 2027 года.

Источник: Luxembourg Times, Luxemburger Wort

112 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 09:29

Вильнюс, Литва

Эксперт по пешеходной мобильности Джим Уокер, основатель организации Walk21, несколько месяцев изучал улицы Вильнюса и предложил сузить часть городских улиц, отдав освободившееся пространство пешеходам. Образец — «дружелюбные улицы» Сингапура: меньше полос, больше зелени, короче переходы, ниже скорость.

Ключевые цифры исследования. Около 50% поездок в городе по-прежнему совершается на личных автомобилях; цель до 2030 года — 70% поездок по принципам устойчивой мобильности и не менее 30% пешком. Удовлетворенность пешеходной средой — в среднем 75%, но в отдельных районах падает до 40%. При небольшом улучшении условий 40% жителей готовы ходить пешком больше.

Безопасность: аварийность за последние два года снизилась почти на 23%, однако ежегодно в Вильнюсе гибнут 33 пешехода, четверть из них — на обозначенных переходах. По мнению Уокера, меры безопасности пока работают в основном на водителей и велосипедистов, а не на пешеходов.

Связка с общественным транспортом: сеть покрывает весь город, удовлетворенность — 65% (в отдельных районах до 85%). Эксперт высоко оценил новое транспортное приложение Вильнюса и предложил добавить в него пешеходный слой — маршруты и обратную связь жителей о проблемных местах.

Другие рекомендации: «школьные улицы» для детей, улучшение освещения, больше тротуаров и скамеек, внимание к окраинным районам с низкими доходами, где пешком ходят не по выбору, а по необходимости. Исследование ведется в рамках европейского проекта Step Up и должно стать основой пешеходной политики города.

Источник: MadeinVilnius.lt / Delfi, 04.10.2026

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 08:03

⬛️ BRIFLY TRANSPORT dan repost

Кто отвечает за безопасность иностранных авиакомпаний: спор в Израиле после инцидента на рейсе Flydubai

После ЧП на борту Flydubai на прошлой неделе в Израиле разгорелся спор о том, какое ведомство должно было предотвратить нападение. Лидер оппозиции Яир Лапид обвинил министерство транспорта в том, что оно не справилось со своими обязанностями. Министр транспорта Мири Регев ответила, что ее ведомство ответственности не несет.

Позиция Регев: министерство транспорта не является разведывательной структурой, не проводит проверки пассажиров и экипажей и не имеет доступа к таким данным. Лапида она назвала некомпетентным в вопросах авиации.

Позиция Лапида: пассажиры, особенно с детьми, не должны слышать от властей, что безопасность нельзя гарантировать. Нужны конкретные ответственные специалисты, которые отвечают за результат.

Контекст делает спор сложнее. По публикациям в СМИ, израильские ведомства не раз предупреждали минтранс о слабом контроле за иностранными перевозчиками, в частности за проверкой их пилотов. Бывшая гендиректор министерства Керен Тернер прямо заявила, что за безопасность иностранных авиакомпаний отвечает именно минтранс.

Почему это важно не только для Израиля. Это типичная проблема разграничения полномочий: авиационный регулятор отвечает за допуск перевозчика и соответствие стандартам, спецслужбы — за выявление угроз. Когда происходит инцидент, оказывается, что стык между этими зонами никем не закрыт. Вопрос не в том, кто виноват, а в том, прописано ли в нормативных документах, кто и как проверяет пилотов зарубежных компаний и кто несет за это ответственность.

112 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 07:49

Ирландия, графство Лиишь (Laois)

Депутаты совета графства Лиишь потребовали от Transport for Ireland и оператора Local Link Laois/Offaly пересмотреть систему остановок на пригородных маршрутах 858, 858A и 858B. Поводом стала внезапная отмена так называемых «неофициальных остановок», которыми пассажиры десятилетиями пользовались по негласной договоренности с водителями. После перехода на строгую посадку только в утвержденных пунктах часть жителей сельской местности фактически осталась без транспорта.

Больше всего пострадали пожилые, люди с инвалидностью, школьники и те, у кого нет автомобиля. Один из примеров: женщина, регулярно ездившая к мужу в дом престарелых, теперь должна преодолевать около 4 км до ближайшей официальной остановки. Пассажиры жалуются, что полупустые автобусы проезжают мимо даже там, где посадка явно безопасна.

Депутаты признают, что безопасность в приоритете и останавливаться где угодно автобус не может, но считают, что регулятор «перегнул в обратную сторону». Совет предлагает компромисс: провести оценку безопасности исторических точек посадки, легализовать 3–4 пригодных и внести их в официальное расписание, а также дать больше полномочий местному уровню при принятии таких решений. Аргумент: отказ от остановок противоречит политике поддержки общественного транспорта и усиливает социальную изоляцию сельских жителей.

Кейс показателен: формализация маршрутной сети без учета сложившейся практики пользования способна ухудшить доступность даже при неизменном объеме транспортной работы.

Источник: Laois Today, 04.10.2026

113 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

5 Oct, 05:19

США: восемь электробусов, купленных на федеральные деньги, не доработали и трети срока

Транспортное агентство START (Джексон, штат Вайоминг) освобождено от возврата около 3 млн долларов федеральному правительству за восемь неисправных электробусов. Машины купили в 2019 году у компании Proterra по 620 тыс. долларов за штуку, всего около 4,9 млн. Грант Федеральной транзитной администрации (FTA) покрыл 85% стоимости, местные бюджеты добавили около 735 тыс.

В 2023 году Proterra обанкротилась. Запчасти стало невозможно заказать, автобусы начали выходить из строя и в итоге были полностью сняты с линий. Сейчас они стоят в депо.

Ключевой момент для тех, кто работает с субсидиями: по правилам FTA получатель гранта обязан эксплуатировать технику весь нормативный срок службы, 14 лет. Если актив выбывает раньше, остаток стоимости нужно вернуть. START подал заявку на списание этого обязательства зимой, и в сентябре FTA выдала отказ от взыскания. Осенью стороны согласуют порядок утилизации: вероятнее всего, машины продадут на запчасти агентствам, у которых еще остались Proterra.

Директор START Майк Торонто отказывается называть ситуацию убытком: часть ресурса машины все же отработали, а остаток списан. Аналогичную историю с отказом от парка Proterra пережил и перевозчик в Де-Мойне (Айова).

4.4k 2 4

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

4 Oct, 13:02

Города как полигон для инвазивных растений

Учёные Института инвазионной науки Университета Флориды (UF/IFAS) пришли к выводу, что городская среда помогает инвазивным растениям вырабатывать признаки, повышающие их устойчивость к потеплению климата. Исследование опубликовано в журнале Plants, People, Planet.

Объектом стал мелколепестник однолетний (Erigeron annuus) — растение, родом из Северной Америки, ставшее массовым захватчиком в Европе и части Азии. Семена собрали в городских и сельских популяциях в окрестностях Загреба, затем вырастили в климатических камерах, имитируя жару и засуху.

Результат: городские растения оказались меньше сельских, то есть росли более экономно, но заметно лучше переносили повышенную температуру и дефицит влаги. Чем выше была степень урбанизации места сбора семян, тем выше устойчивость. По словам соавтора Дрю Хайатта, при более длительной засухе или интенсивной жаре разрыв был бы ещё больше.

Почему это важно. Города — главные точки входа инвазивных видов из-за торговли, перевозок и перемещения людей. Если вид адаптируется к городскому стрессу, он получает преимущество перед местной флорой по мере того, как такие же условия распространяются за пределы городов. Руководитель исследования Люк Флори отмечает, что это усложняет борьбу с инвазивными видами и требует пересмотра подхода: городские популяции — не просто источник новых заселений, а поставщик уже «натренированных» к будущему климату форм.

116 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

4 Oct, 12:34

Города под осадой: что показал рейтинг климатической устойчивости

В сентябре The New York Times опубликовала разбор глобального индекса устойчивости AlphaGeo, который ранжирует 72 крупных города по готовности к климатическим шокам: наводнениям, волнам жары, засухам, пожарам и штормам. Девять из десяти наименее устойчивых городов находятся в Южной Азии. Дакка заняла 4-е место с конца, Читтагонг – 9-е.

Причины, которые разбирают авторы бангладешской газеты New Age, выглядят универсально для любого мегаполиса с быстрым ростом.

Плотность. В отдельных районах Дакки живет более 50 тысяч человек на квадратный километр. Население города выросло с одного миллиона в 1970 году до более 20 миллионов. Эвакуация затруднена, дренаж не справляется, инфраструктура хронически перегружена.

Фрагментированное управление. За город отвечают городские корпорации, агентство развития столицы, водоканал, Совет по водным ресурсам, транспортный координационный орган Дакки и несколько министерств. Полномочия пересекаются, решения принимаются медленно, проекты противоречат друг другу.

Деньги. Жилье, транспорт, здравоохранение и образование конкурируют за один бюджет, а дренаж, защита побережья и приподнятые портовые объекты требуют миллиардов долларов.

Что предлагается: на горизонте 0–5 лет – восстановление каналов и водно-болотных угодий, насосы и расчистка ливневки, планы действий при жаре, межведомственные рабочие группы с реальными полномочиями. На 5–25 лет – развитие вторых городов (Кхулна, Раджшахи, Силхет), чтобы снять нагрузку со столицы, защита порта Читтагонг, закрепление пойм и зон риска в генпланах.

115 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

4 Oct, 12:02

Британия вложит 53 млн фунтов в деревья как инструмент охлаждения городов
Агентство по охране окружающей среды Великобритании (Environment Agency) объявило о фонде в 53 млн фунтов на посадку деревьев на улицах, в парках и рядом с жильём и рабочими местами, как в городах, так и в сельской местности. Цель: с марта 2027 по март 2030 года высадить до 500 тысяч деревьев.

Логика программы прагматичная. По оценке агентства, деревья остаются самым эффективным средством защиты от экстремальной жары: в городской застройке они способны снизить температуру до 4 градусов. Второй эффект связан с ливневой канализацией: одно взрослое дерево перехватывает более 15 тысяч литров дождевой воды в год, снижая риск подтоплений и поверхностного стока во время штормов.

Программу увязали сразу с несколькими политическими целями: адаптацией к изменению климата, движением к углеродной нейтральности и международным обязательством страны сохранить и управлять не менее чем 30% территории в интересах природы к 2030 году. Финансирование также поддержит местные стратегии восстановления природы (Local Nature Recovery Strategies).

Для транспортников здесь есть практический вывод. Озеленение улиц у нас, как правило, идёт по остаточному принципу и конфликтует с расширением проезжей части и парковкой. Британский подход показывает обратную постановку задачи: дерево рассматривается как элемент инженерной инфраструктуры с измеримым эффектом в градусах и литрах, под который выделяется целевой бюджет. Такой же язык расчётов стоит использовать при обосновании озеленения остановок, пешеходных подходов и выделенных полос.

114 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

4 Oct, 11:32

Сингапур: следующий этап градостроительства — транспорт как каркас

Business Times к своему 50-летию опубликовал программный материал профессора NUS Синг Тьен Фу о том, каким будет Сингапур в ближайшие десятилетия. Главный тезис: город переходит от отдельных объектов и жёсткого моноцелевого зонирования к интегрированным кварталам, где жильё, работа, учёба и досуг собраны в радиусе минимальных перемещений

Что важно для транспортников:

Перенос порта в Туас освобождает около 1000 га земли и 30 км побережья на юге острова. На этой территории — Greater Southern Waterfront — планируются десятки тысяч квартир рядом с деловым центром. Марина-Даунтаун после замыкания кольца Circle Line в июле обслуживают пять станций MRT

Ставка на car-lite кварталы: беспилотные автомобили и автоматизированные системы перевозки людей (people mover) рассматриваются как инструмент связности центра с новыми районами, а дроны и автономный транспорт — как часть низкоуглеродных сетей

Децентрализация рабочих мест. Jurong Lake District — крупнейший смешанный деловой район за пределами центра — опирается на четыре станции MRT и транзитно-ориентированную застройку. Цель — дать жителям запада работу рядом с домом и снять нагрузку с центра

Орчард-роуд: плотная застройка вокруг станций Somerset, Orchard и Dhoby Ghaut должна создать собственный пассажиропоток для торговли, которая уже не живёт за счёт туристов

114 0 0

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

4 Oct, 11:02

Хайдарабад: единый проездной на метро и автобус проверили министры

В Хайдарабаде (штат Телангана, Индия) 2 октября запустили единый проездной Hyderabad Metro Rail – TGSRTC: один пасс действует и в метро, и в автобусах государственного перевозчика Telangana State Road Transport Corporation. На следующий день заместитель главного министра штата Маллу Бхатти Викрамарка вместе с министром транспорта Поннамом Прабхакаром и коллегами по кабинету проехали по этому проездному на метро от станции Begumpet до Jubilee Hills Check Post, а затем на автобусе до здания Секретариата, собирая отзывы пассажиров.

Что говорят пассажиры: не нужно покупать отдельные билеты на метро и автобус, улучшилась «последняя миля», меньше путаницы с автобусными маршрутами на выходе из метро. Женщины и постоянные пользователи метро, по словам вице-премьера штата, довольны.

Что говорят власти: цель — интегрированная сеть общественного транспорта по всему городу. Следующий этап — изучение подключения к единому билету авторикш и агрегаторов такси. Уже введены суточный и месячный проездные, продукт обещают дорабатывать по обратной связи. Министр транспорта прямо связывает проект с борьбой с заторами и пересадкой жителей с личного транспорта на массовый.

Почему это важно для нас: пример классической тарифной интеграции «метро + наземный транспорт» в мегаполисе с частным оператором метро (L&T) и государственным автобусным перевозчиком. Для российских агломераций, обсуждающих единый билет и единый оператор, кейс Хайдарабада интересен прежде всего тем, что интеграцию начали с продукта для пассажира, а не с перестройки структуры управления.

113 0 0

Купить живой трафик

Telegram Analytics

SearcheeBot

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

Kanal geosi va tili

Toifa

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

970

Kanalda mashhur

Sayt tili

Купить живой трафик

Telegram Analytics

SearcheeBot

🟢 Автомобильный глобус Гондураса

Kanal geosi va tili

Toifa

970

Kanalda mashhur