ВХакасии dan repost
✅ АЛЕКСАНДР ШТЫГАШЕВ ВСТРЕТИЛСЯ ОНЛАЙН С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА РОССИИ АНДРЕЕМ НИКИТИНЫМ
За последние пять лет в республике приведено в нормативное состояние около 450 километров автомобильных дорог, общая протяженность региональной сети превышает 6 тысяч километров, но часть по-прежнему не соответствует нормативам. В ходе беседы с Андреем Никитиным руководитель социальных проектов компании «РУСАЛ» Александр Штыгашев отметил, что ситуация усугубляется сложными природно-климатическими условиями. Гололёд, снегопады и разливы рек регулярно приводят к ограничению движения на ключевых трассах, таких как Абакан — Саяногорск и Белый Яр — Бея — Аскиз, что создаёт реальные угрозы для безопасности жителей и логистики грузов.
Среди системных проблем отрасли Штыгашев выделил катастрофическую кредиторскую задолженность республиканского Минтранса, которая составляет более 1 миллиарда рублей. По его данным, большая часть долга сформировалась в части осуществления дорожной деятельности — 722,4 млн рублей, а также на содержание дорог — 276 млн рублей.
«Подрядчики вынуждены обращаться в Арбитражный суд с исками на общую сумму 130 млн рублей, чтобы получить оплату за уже выполненные работы. Такая ситуация недопустима — она отпугивает добросовестных исполнителей и ставит под угрозу реализацию дорожных программ», — подчеркнул Штыгашев.
Особое внимание было уделено проблеме транспортного обслуживания льготных категорий граждан. Штыгашев отметил, что в ряде районов, в частности в Ширинском, жители не могут доехать до больницы, а таксисты устанавливают цены за поездку в районе 2–3 тысяч рублей. Основная причина — низкий тариф, на который не соглашаются перевозчики. Он также добавил, что проблема усугубляется работой нелегальных перевозчиков, чья деятельность остаётся вне правового поля.
Также Александр Штыгашев поднял вопрос о необходимости увеличения федерального финансирования на приведение в нормативное состояние дорог. В Хакасии сохраняется значительное количество участков, особенно в отдалённых районах, которые до сих пор не имеют асфальтового покрытия. В качестве успешного примера он привёл недавнее открытие асфальтированной дороги в селе Бутрахты Таштыпского района, построенной с опережением графика почти на три месяца, однако отметил, что таких объектов в республике ещё много и требуется системный подход к их модернизации.
В результате участники встречи приняли решение проанализировать возможность увеличения субсидий на приведение в норматив, реконструкцию и строительство дорог, в том числе в сельских территориях.
Была отмечена необходимость разработать на федеральном уровне механизмы субсидирования льготных пассажирских перевозок для отдалённых районов Хакасии, а также пересмотреть подходы к регулированию тарифов на пригородные маршруты, чтобы обеспечить доступность медицинской и социальной инфраструктуры для всех категорий граждан.
За последние пять лет в республике приведено в нормативное состояние около 450 километров автомобильных дорог, общая протяженность региональной сети превышает 6 тысяч километров, но часть по-прежнему не соответствует нормативам. В ходе беседы с Андреем Никитиным руководитель социальных проектов компании «РУСАЛ» Александр Штыгашев отметил, что ситуация усугубляется сложными природно-климатическими условиями. Гололёд, снегопады и разливы рек регулярно приводят к ограничению движения на ключевых трассах, таких как Абакан — Саяногорск и Белый Яр — Бея — Аскиз, что создаёт реальные угрозы для безопасности жителей и логистики грузов.
Среди системных проблем отрасли Штыгашев выделил катастрофическую кредиторскую задолженность республиканского Минтранса, которая составляет более 1 миллиарда рублей. По его данным, большая часть долга сформировалась в части осуществления дорожной деятельности — 722,4 млн рублей, а также на содержание дорог — 276 млн рублей.
«Подрядчики вынуждены обращаться в Арбитражный суд с исками на общую сумму 130 млн рублей, чтобы получить оплату за уже выполненные работы. Такая ситуация недопустима — она отпугивает добросовестных исполнителей и ставит под угрозу реализацию дорожных программ», — подчеркнул Штыгашев.
Особое внимание было уделено проблеме транспортного обслуживания льготных категорий граждан. Штыгашев отметил, что в ряде районов, в частности в Ширинском, жители не могут доехать до больницы, а таксисты устанавливают цены за поездку в районе 2–3 тысяч рублей. Основная причина — низкий тариф, на который не соглашаются перевозчики. Он также добавил, что проблема усугубляется работой нелегальных перевозчиков, чья деятельность остаётся вне правового поля.
Также Александр Штыгашев поднял вопрос о необходимости увеличения федерального финансирования на приведение в нормативное состояние дорог. В Хакасии сохраняется значительное количество участков, особенно в отдалённых районах, которые до сих пор не имеют асфальтового покрытия. В качестве успешного примера он привёл недавнее открытие асфальтированной дороги в селе Бутрахты Таштыпского района, построенной с опережением графика почти на три месяца, однако отметил, что таких объектов в республике ещё много и требуется системный подход к их модернизации.
В результате участники встречи приняли решение проанализировать возможность увеличения субсидий на приведение в норматив, реконструкцию и строительство дорог, в том числе в сельских территориях.
Была отмечена необходимость разработать на федеральном уровне механизмы субсидирования льготных пассажирских перевозок для отдалённых районов Хакасии, а также пересмотреть подходы к регулированию тарифов на пригородные маршруты, чтобы обеспечить доступность медицинской и социальной инфраструктуры для всех категорий граждан.