Лёгкое небо

💫NASA тайно пытается вернуть в небо легендарный SR-71 Blackbird

📌Почти через 27 лет после последнего полёта SR-71A NASA начала секретный проект по возвращению одного из самолётов в лётное состояние. Агентство уже нанимает бывших инженеров-испытателей программы

🔵Внимание сосредоточилось вокруг часолёта с бортовым номером 844 – ещё до мая NASA сняла его с постамента у центра Armstrong на базе Эдвардс, где он простоял с последнего полёта 9 октября 1999 года, и закатила в ангар, прежде служивший для шаттлов

С тех пор над самолётом работают команды специалистов. Первый публичный намёк появился на конференции All-In Summit 12-14 сентября, где глава NASA Джаред Айзекман показал силуэт нового экспериментального самолёта, по форме напоминающий именно SR-71

Бывший инженер-испытатель Майк Релья, которому предложили вернуться в проект, называет задачу почти невыполнимой. Полости внутри самолёта за почти три десятилетия на открытом воздухе наверняка заполнились водой и песком, а оба штатных двигателя и запасной под фюзеляжем не проворачивались и не смазывались с последнего полёта – раньше их полагалось вращать каждые 90 дней и запускать каждые 180

В 2007 году ВВС и NASA уничтожили запас запчастей для Blackbird стоимостью 600 млн долларов, а специализированное наземное оборудование для подъёма крыла, снятия двигателя или катапультного кресла попросту не сохранилось

Другой бывший инженер, Тим Коннерс, от предложения вернуться отказался, но видит потенциальное решение проблемы с запчастями – можно снять узлы с музейных экземпляров SR-71, девять из которых своим ходом долетели до мест стоянки вместе с двигателями

Руководитель проекта Дэвид Эш на все вопросы бывших сотрудников о деталях реализации лишь отвечал, что инженеры разберутся – в чём именно, пока не уточняя

📷 Wikimedia
✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #NASA #США

🇺🇸NTSB реконструировала последние секунды рейса Amazon 767 в Майами

📌NTSB опубликовала предварительный отчёт по катастрофе 21 Air 7598 в Майами 6 сентября. Boeing 767-300F пересёк торец полосы 30 на скорости 177 узлов, что заметно быстрее нормального профиля захода

Второй пилот ещё за минуту 42 секунды до конца записи предупредил, что самолёт идёт слишком быстро, и повторял это на протяжении всего оставшегося времени записи. Связного ответа командира на эти предупреждения зафиксировано не было

Самолёт коснулся полосы впервые в 3750 футах от её начала на скорости 160 узлов – притом что доступная для посадки длина с учётом смещённого порога составляет всего 7913 футов из физических 9360

В течение семи секунд индикация веса на шасси прерывисто переключалась между воздухом и землёй – то есть самолёт то касался полосы, то снова чуть отрывался. Воздушные тормоза оставались убранными, реверс тяги не включался

Уже после первого касания командир дал команду на уход на второй круг, но было слишком поздно – через четыре секунды он снова попытался тормозить

Самолёт пересёк торец полосы на скорости около 113 узлов и проехал ещё примерно 1200 футов за пределами покрытия, прежде чем остановиться – финальная зафиксированная скорость составила 65 узлов. Это был первый совместный рейс для командира и второго пилота, у которого было 2800 часов общего налёта и 800 часов на 767

Причину катастрофы NTSB пока не назвала, расследование продолжается – изучаются действия экипажа, техническое состояние самолёта и другие факторы

Итоговый отчёт с установленной причиной ожидается значительно позже. Amazon Prime Air уже прекратила сотрудничество с 21 Air после аварии

📷 Wikimedia
✈️Лёгкое небо
#aviation #news #США #безопасность

🇺🇸FAA признала программный сбой на 737 MAX безопасным

📌2 октября FAA по итогам заседания комиссии CARB определила, что сбой ПО, из-за которого на некоторых 737 MAX может пропадать вертикальная навигация при уходе на второй круг, не представляет угрозы безопасности полётов

Это снимает главное препятствие для сертификации MAX 10, хотя сама сертификация пока не гарантирована

Решение стало неожиданным поворотом – ещё 28 сентября FAA отложила сертификацию MAX 10 именно из-за этой проблемы, остановив программу, которая казалась близкой к завершению после июльских лётных испытаний. Boeing сообщит пилотам о проблеме через отдельный бюллетень с рекомендациями по действиям в редком сценарии

MAX 7 получил сертификат ещё 3 августа с той же версией ПО 14, которую FAA сейчас признала безопасной. MAX 10 во время сертификационных испытаний использовал версию 14.1. Канадская WestJet, уже эксплуатирующая самолёты с этой версией, заявляла, что не сталкивалась с проблемами в реальной эксплуатации

United по-прежнему не принимает новые самолёты с затронутым ПО, а Alaska продолжает работать с Boeing и FAA над оценкой проблемы. Glitch не лишает пилотов контроля над самолётом – в этом, по словам главы FAA Брайана Бедфорда, его ключевое отличие от системы, которая была замешана в катастрофах 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах

📷 Wikimedia
✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing #США #B737max

🇫🇷 Airbus A350

📌Airbus A350 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Airbus с двумя двигателями, больше половины конструкции которого сделано из углепластика

Углепластик легче алюминия, не подвержен коррозии и лучше переносит нагрузку от наддува, которая повторяется в каждом полёте. Благодаря этому, давление в салоне A350 соответствует высоте около 1800 метров, на большинстве же алюминиевых самолётов значение приближается к 2400 метрам

За долгий перелёт самолёт сжигает десятки тонн топлива, поэтому становится заметно легче. Компьютеры A350 немного отклоняют закрылки прямо в крейсерском полёте и подстраивают кривизну крыла под новую массу, чтобы крыло создавало меньше сопротивления

Кабина A350 устроена как у других самолётов Airbus: вместо штурвала установлен сайдстик, а компьютеры выполняют команды пилота, но не дают вывести самолёт за безопасные пределы

У Airbus A330 кабина схожа, поэтому EASA выдаёт пилотам A330 и A350 общий тип. Это означает, что пилот, у которого есть допуск к A330, получает допуск на A350 по короткой программе различий между этими типами, вместо полного переучивания

⬅️ Читать подробнее на сайте

✈️ Лёгкое небо
#aviation #LN_EDU #матчасть #AirbusA350

🇩🇪Lufthansa прощается с последним A340-600 в октябре

📌Lufthansa, последняя в мире авиакомпания, эксплуатирующая A340-600, спишет последние четыре самолёта этого типа в октябре 2026 года. Прощальный рейс состоится 25 октября – из Эр-Рияда во Франкфурт

🔵Самолёт был в парке Lufthansa с 2003 года – компания получила 24 борта из 97 построенных Airbus, это больше, чем любая другая авиакомпания в мире. На замену приходит Airbus A350-1000 – ближайший по размерам современный самолёт, который вмещает сопоставимое число пассажиров на двух двигателях вместо четырёх

🔵Списание A340-600 несколько раз откладывалось – изначально планировали завершить эксплуатацию ещё к зиме 2025 года, но поставки A350 и Boeing 787 отставали от графика, и Lufthansa держала последние четырёхмоторные машины в строю на трансатлантических маршрутах дольше запланированного

🔵При этом четырёхмоторные самолёты у Lufthansa полностью не исчезнут – компания по-прежнему эксплуатирует крупнейший в мире пассажирский флот Boeing 747, так что iconic звук четырёх двигателей ещё будет слышен во Франкфурте

✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Lufthansa #Airbus

🇺🇸FAA созывает комиссию по сбою ПО на 737 MAX 3 октября

📌FAA проведёт заседание Совета по проверке корректирующих действий (CARB), чтобы оценить программный сбой на Boeing 737 MAX. В редком сценарии после ухода на второй круг пилоты могут лишиться автоматического вертикального наведения VNAV

Проблема проявляется в узкой цепочке действий: точный заход по приборам, уход на второй круг, изменение маршрута в FMS и повторный заход. В этот момент VNAV может отключиться, и автопилот перейдёт в более простой режим управления по тангажу – экипажу придётся вручную выбирать режим и активнее следить за вертикальным профилем

По оценке FAA и Boeing, потери управления это не вызывает, но повышает нагрузку на пилотов

Из-за этого FAA уже отложила сертификацию MAX 10 – новый срок не назван, хотя ранее рассчитывали успеть в октябре. Под вопросом и график MAX 7, если CARB решит, что нужны дополнительные меры. Southwest и United попросили Boeing поставлять им новые самолёты с более ранней версией ПО, т.е. исключить затронутые версии 14 и 14.1.

Сама Boeing уже работает над постоянным исправлением – изначально 737 MAX 10 планировали только к 2028 году, но сейчас компанию торопят. Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что не видит в этом проблемы безопасности, и сравнил ситуацию с обновлением ПО на смартфоне

Решение CARB определит, пойдёт ли речь просто об усиленных процедурах для экипажей или потребуется обязательная директива по лётной годности

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing #США #безопасность

🇵🇹Air France-KLM и Lufthansa подали улучшенные заявки на долю в TAP

📌30 сентября Air France-KLM и Lufthansa Group направили Португалии улучшенные обязательные предложения по покупке 44,9% TAP Air Portugal. Решение о победителе правительство должно принять ориентировочно к середине октября

🔵Это уже второй раунд торга – первые заявки обе группы подали ещё 29 июля, но Лиссабон счёл их примерно равноценными и попросил улучшить условия. Конкретные суммы предложений публично не раскрыты – для ориентира, Bernstein ранее оценивал весь пакет примерно в 700 млн евро

🔵Air France-KLM предлагает сделать Лиссабон единственным южноевропейским хабом группы и опереться на сильные позиции TAP в Бразилии, заявку поддерживает и Delta как партнёр по трансатлантическому альянсу. Lufthansa, в свою очередь, делает ставку на принадлежность TAP к Star Alliance и свой опыт интеграции национальных брендов – SWISS, Austrian, Brussels Airlines и ITA Airways

🔵Победитель получит до 44,9% акций, государство сохранит не менее 50,1%, сделку ещё предстоит одобрить европейским антимонопольным органам. Решающим для Лиссабона станет не только цена – важны стратегический план по флоту и сети, инвестиции в MRO, устойчивое топливо и развитие аэропортов Порту, Фару, Азорских островов и Мадейры, помимо самого Лиссабона

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #TAP #Lufthansa #AirFranceKLM

🇫🇷Airbus A350F совершил первый полёт

📌29 сентября грузовой Airbus A350F (рег. F-WXLD) выполнил первый полёт из Тулузы-Бланьяк. Самолёт провёл в воздухе 4 часа 10 минут, поднялся до высоты до 25 000 футов, и благополучно вернулся на аэродром вылета

🔵На борту находились пять человек – два лётчика-испытателя, бортинженер-испытатель и два инженера по лётным испытаниям. Полёт проходил в режиме ручного управления Direct Law, первые два часа – на высоте около 10 000 футов. Перед посадкой экипаж выполнил низкий проход над полосой 14R. Борт сопровождал самолёт Dassault Falcon

🔵Этот полёт открыл примерно 10-месячную программу лётных испытаний объёмом около 400 часов – в ней будут участвовать два прототипа, MSN 700 и MSN 701. Сертификацию EASA и FAA Airbus нацеливает на 2027 год, тогда же планируются и первые поставки заказчикам

🔵A350F – это грузовая версия A350 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97, рассчитанная на полезную нагрузку до 111 тонн и дальность до 8700 км. На конец августа у самолёта было 115 заказов от 14 клиентов

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #Airbus #A350F

🇦🇪Причиной сквока 7500 рейса flydubai в Тель-Авив могла стать драка пилотов

📌Сегодня утром рейс FZ1073 flydubai из Дубая в Тель-Авив над Саудовской Аравией сначала подал сигнал бедствия (сквок 7700), а затем кратковременно код 7500 – сигнал незаконного вмешательства (т.е. захвата). Самолёт резко снизился и приземлился в аэропорту Табук, пострадавших нет

🔵Boeing 737 MAX 8 (A6-FKF) снизился с 34 000 до 15-16 тысяч футов примерно за две минуты и изменил курс в сторону Саудовской Аравии. Израиль поднял истребители, премьер-министр и министр обороны провели экстренное совещание

🔵Попытку захвата израильские власти исключили. По данным источников CNN, речь идёт о конфликте между двумя пилотами в кабине – аварийные коды могли включиться во время этой стычки, а не в результате внешней угрозы. Официально flydubai и авиационные власти детали инцидента пока не комментировали

🔵Точное число пассажиров на борту в публикациях расходится – от 174 до 180 человек, данные о числе граждан Израиля среди них тоже не подтверждены. Неизвестно, кто именно активировал коды, была ли передача 7500 намеренной или случайной и что стало причиной конфликта между пилотами

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #flydubai #безопасность

🇺🇸FAA проверяет программную ошибку в новых версиях ПО 737 MAX

📌 FAA начала проверку ошибки в компьютере управления полётом некоторых Boeing 737 MAX. В редком сценарии после ухода на второй круг может отключиться режим вертикальной навигации VNAV

🔵Проблема возникает только при цепочке условий: точный заход с включённым автопилотом, прерванная посадка, а затем изменение маршрута в FMC после ухода на второй круг. При этом автопилот, по заявлению Boeing, продолжает работать – просто самолёт переходит в более простой режим управления тангажом вместо расчётного вертикального профиля

🔵Речь идёт о версиях ПО 14 и 14.1, установленных на часть новых самолётов, включая сертифицированный в августе 737 MAX 7 и проходящий сертификацию MAX 10. Southwest и United уже отказались принимать новые самолёты с этой версией ПО, а Alaska, American и Southwest заявили, что их действующий флот эту версию не использует

🔵Первый оператор сообщил Boeing о проблеме ещё в ноябре 2024 года, но компания сочла её неопасной. К формальной проверке безопасности Boeing вернулась позже, а результаты передала FAA только в сентябре 2026-го. Уведомление авиакомпаниям разослали в конце августа

🔵FAA соберёт комиссию по анализу корректирующих действий – она оценит риски, разработку постоянного исправления и возможное влияние на сертификацию MAX 7 и MAX 10. Глобального запрета полётов или директивы о немедленном обновлении пока нет

🔵Подтверждённых происшествий, вызванных именно этой ошибкой, в открытых источниках не зафиксировано – проблема относится к FMC и VNAV, не к системе MCAS, связанной с катастрофами 2018-2019 годов

✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing #США #безопасность

🇹🇷Turkish Airlines может открыть рейсы в Брисбен и Перт

📌По неподтверждённым данным, Turkish Airlines рассматривает два новых маршрута в Австралию, в Брисбен и Перт. Официально авиакомпания таких планов не объявляла

🔵Беспосадочных рейсов из Стамбула в Австралию пока нет. С 26 октября по 27 марта самолёты в Сидней будут летать с посадкой в Сингапуре. Брисбен и Перт, вероятно, тоже свяжут через Сингапур, пока авиакомпания ждёт A350-1000 для беспосадочных перелётов

🔵Права на полёты позволяют Turkish Airlines выполнять до 35 рейсов в неделю между Турцией и Австралией, сейчас задействованы восемь. Если на новых маршрутах будет по три рейса в неделю, авиакомпания будет использовать меньше половины прав. Действующие рейсы на A350-900 загружены больше чем на 85%

🔵Беспосадочные рейсы в Сидней Turkish планирует начать к концу 2027 года. Она заказала 15 A350-1000, восемь из них в сверхдальней версии. Рейсы в Брисбен и Перт, по расчётам, будут опираться в основном на пассажиров из Западной Европы

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #TurkishAirlines #Австралия

💙 Семейство Boeing 737

📌Boeing 737 – это узкофюзеляжный самолёт, первый полёт которого состоялся в 1967 году. Он сменил четыре поколения, но по прежнему остаётся одним из двух самых массовых пассажирских самолётов в истории

🔵Самолёт проектировали для небольших аэропортов, где нет телетрапов и погрузчиков, поэтому фюзеляж расположили довольно низко над землёй. Пассажиры поднимались по встроенному трапу, а багаж загружали вручную. Сечение фюзеляжа с тех пор не менялось, поэтому ширина салона с 1960-х не поменялась

🔵Низкая посадка стала главной задачей для инженеров, потому что каждое новое поколение двигателей становилось больше предыдущего по диаметру. На 737 Classic и NG нижнюю часть гондолы сжали, а на 737 MAX двигатели вынесли вперёд и выше, а также удлинили переднюю стойку шасси

🔵Пилоты 737 управляют самолётом при помощи штурвала, команды к управляющим поверхностям идут по стальным тросам. Благодаря этому, в случае отказа обеих гидросистем, элероны и руль высоты пилот сможет отклонять при помощи мышечной силы, а значит самолёт останется управляемым до посадки

⬅️ Читать подробнее на сайте

✈️Лёгкое небо
#aviation #LN_EDU #Boeing737 #B737max

🎉РУТ (МИИТ) отмечает 130-летие

📌26 сентября Российский университет транспорта – РУТ (МИИТ) празднует 130-летие со дня основания. За это время вуз подготовил более 300 тысяч специалистов для транспортной отрасли, а в юбилейном году принял рекордные 8700 первокурсников

🔵Авиационное направление в РУТ представляет Академия гражданской авиации, работающая с 2022 года – она готовит специалистов по аэронавигации, эксплуатации авиатехники и беспилотных авиационных систем. Летом 2026 года дипломы получили первые 13 выпускников магистратуры по направлению «Аэронавигация», а в этом году в академию поступили 188 первокурсников

🔵Среди партнёров академии – «Аэрофлот», S7 Training, «Аэрофлот Техникс» и «Шереметьево Безопасность». Помимо классической подготовки пилотов и диспетчеров, вуз развивает и направление беспилотных систем – в частности, закупает БАС и тренажёры для учебного полигона

⬅️С юбилеем!

Фото: Росавиация
✈️Лёгкое небо #aviation #news #Россия #образование

👨‍✈️ Как стать пилотом

📌Путь от первого учебного полёта до должности командира занимает больше десяти лет. Свидетельство пилота выдают один раз, а право им пользоваться приходится подтверждать всю карьеру

Выпускник получает свидетельство коммерческого пилота, но управлять пассажирским лайнером оно не позволяет: в училище или вузе учат летать на лёгких самолётах, а для допуска к конкретному типу нужно отдельное переучивание

Сначала кандидат проходит отбор в авиакомпанию, где из полусотни человек в группу берут десяток лучших. Тип самолёта выбирает не пилот, а перевозчик под свои нужды. Дальше около полугода уходит на теорию, тренажёры и стажировку; первые рейсы будущий второй пилот проводит наблюдателем в кабине, на откидном кресле экипажа

Потом несколько лет в правом кресле, потому что свидетельство линейного пилота требует не менее 1500 часов налёта. Различие между командиром и вторым пилотом в ответственности: пилотировать на конкретном рейсе может любой пилот, а окончательное решение остаётся за командиром

Ввод в командиры устроен как первая стажировка, только программа длиннее и к ней добавляются допуски к сложным аэродромам и к посадкам при низкой видимости

Проверки повторяются до конца работы. На тренажёре пилот проходит их не реже одного раза в шесть месяцев. Сценарии на FFS задают такие, каких в обычном рейсе не бывает, также отдельно идёт проверка в рейсе с инструктором в кабине

Медицинское освидетельствование проходят ежегодно, а между ними действует правило, о котором мало кто знает: пилот, который почувствовал недомогание, обязан сам отстранить себя от полёта, за это его не наказывают

⬅️Читать подробнее на сайте

✈️ Лёгкое небо
#aviation #LN_EDU #профессии #Пилот

🇻🇳Vietjet подписала соглашение со Starlink на бесплатный Wi-Fi

📌23 сентября вьетнамский лоукостер Vietjet вместе с Galaxy Holdings и Galaxy Telecom подписал стратегическое соглашение со Starlink о внедрении бесплатного высокоскоростного бортового интернета. Церемония прошла в Нью-Йорке во время визита в США генерального секретаря и президента Вьетнама То Лама

🔵На первом этапе Wi-Fi получат 120 самолётов – 100 узкофюзеляжных Airbus A321 и Boeing 737, а также 20 широкофюзеляжных A330. Сервис будет бесплатным на внутренних и международных рейсах, а в дальнейшем Vietjet планирует оснащать Starlink все новые поставляемые самолёты

🔵Даты фактического запуска, график дооснащения флота и первый маршрут с работающим интернетом пока не объявлены. Не раскрыты и технические детали – какую часть 120 бортов составят A321, а какую Boeing 737, а также конфигурация антенн на каждом типе

🔵Сделка появилась на фоне легализации Starlink во Вьетнаме – компания получила лицензию на пилотное предоставление услуг спутниковой связи с лимитом до 600 тысяч абонентов, доступность сервиса в стране объявили в августе этого года. Starlink даёт меньшую задержку, чем традиционные геостационарные спутники, и способна сохранять связь над океаном и малонаселёнными районами – это особенно важно для дальнемагистральных рейсов на A330

✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Vietjet #Starlink

🇫🇷Airbus обнаружила дефект покрытия более чем у 500 A321neo

📌Airbus подтвердила отклонение в нанесении антикоррозионного покрытия на стрингеры в нижней передней части фюзеляжа A321neo. Проблему классифицировали как «качественную», а не как угрозу безопасности – самолёты могут продолжать летать

🔵Дефект касается не самой обшивки, а обработки поверхности продольных силовых элементов – стрингеров. Это может снизить коррозионную стойкость внутри конструкции фюзеляжа. Airbus обнаружила отклонение в ходе стандартной доработки на производственной линии, источник – процесс у неназванного поставщика второго уровня

🔵Потенциально затронуто более 500 самолётов: около 250 уже в эксплуатации и ещё около 250 на производстве. Дальнемагистрального A321XLR проблема, по сообщениям, не касается. Список конкретных бортов пока не опубликован – авиакомпании получают от Airbus бюллетени для сверки серийных номеров

🔵Для самолётов в эксплуатации доработку планируют выполнять в рамках плановых техобслуживаний, без разборки стрингеров. Лайнеры на производстве починят до передачи заказчикам – это может создать локальные задержки поставок, хотя годовой прогноз Airbus пока не меняется. Регуляторы позже могут выпустить директиву с обязательным сроком ремонта, но на данный момент она не опубликована

🔵Это уже второй подобный случай с фюзеляжем A321 за девять месяцев – в декабре 2025 года Airbus сообщала о дефекте панелей фюзеляжа, который тоже назвали «качественным», но устранение которого привело к многомесячным задержкам поставок

✈️ Лёгкое небо
#aviation #news #Airbus

🇺🇸Последние самолёты Spirit Airlines продали за 421 миллион долларов

📌27 самолётов Airbus семейства A320, которые принадлежали обанкротившейся американской авиакомпании Spirit Airlines, продали за 421 млн долларов. Это крупнейшая сделка за всё время ликвидации перевозчика

🔵Spirit Airlines прекратила полёты 2 мая 2026 года после двух банкротств подряд, в ноябре 2024 и в августе 2025 года. Компания не выдержала резкого роста цен на авиатопливо, а переговоры о господдержке примерно на 500 млн долларов так и не закончились сделкой. Теперь суд распродаёт её имущество, чтобы расплатиться с кредиторами

🔵Когда полёты остановились, на земле остались больше 90 самолётов, но большую часть из них Spirit брала в лизинг, владельцы забирают свои борта обратно. Продать в ходе банкротства можно только собственные самолёты, таких у авиакомпании было 27. 4 из них купила FTAI Aviation, которая сдаёт в аренду авиадвигатели, а остальные 23 переходят группе бывших держателей облигаций Spirit

🔵Самолёты не единственное, что осталось от авиакомпании. Её слоты в загруженных аэропортах, то есть право на взлёт и посадку в определённое время, выкупила JetBlue, а архив внутренних данных за 10 млн долларов купила Google для обучения нейросетей

✈️Лёгкое небо
#aviation #LN_EDU #SpiritAirlines

✈️ На нашем сайте появилась карта полётов!

📌Теперь можно посмотреть географию полётов авиакомпаний на интерактивном глобусе

🔵Пока на карте есть 14 авиакомпаний: «Аэрофлот», «Россия», «Победа», Уральские авиалинии, Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways и другие. Направления можно отфильтровать по частям света

🔵Если нажать на маршрут, глобус повернётся к нему и покажет расстояние между аэропортами. Карта показывает сами направления, а не актуальное расписание, поэтому перед покупкой билета рейс лучше проверить у авиакомпании

🔵Если у вас есть предложения или пожелания по дальнейшему развитию сайта – с радостью обсудим их в комментариях

⬅️ Перейти на карту

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #site

😎У Boeing простаивают 30 готовых 777-9, построенных ещё до сертификации

📌Boeing накопил около 30 полностью собранных самолётов 777-9, которые построили за годы до финальной сертифицированной конфигурации модели. Первую поставку компания теперь ожидает в 2027 году – против изначально планировавшегося 2020-го

🔵Проблема возникла из-за необычно долгого разрыва между началом производства и сертификацией. Boeing продолжал собирать 777-9, пока программа проходила через конструктивные изменения, лётные испытания и заметно более строгий контроль FAA после катастроф 737 MAX. В итоге получился парк самолётов, построенных на разных этапах программы – более ранние экземпляры требуют куда более глубокой доработки

🔵Внутри Boeing Commercial Airplanes для этого создали отдельное подразделение, которое занимается только хранящимися бортами. По словам гендиректора Келли Ортберга, у каждого самолёта свой объём работ, и компания сейчас определяет, что нужно сделать с каждым бортом, чтобы привести весь парк к единой конфигурации. По сути, эти самолёты превратились не просто в задержанные поставки, а в отдельные инженерные проекты

🔵Самый показательный пример – седьмой построенный 777-9 с линейным номером 1611. Он вышел из цеха в Эверетте ещё в июле 2019 года в ливрее Emirates с предполагавшейся регистрацией A6-EZT, но так и не поднялся в воздух и не получил двигателей – Boeing годами перемещал его по территории Пейн-Филд, пока место занимали другие тестовые и серийные машины программы. Летом 2025 года самолёт в итоге разобрали, так и не выпустив в первый полёт

✈️Лёгкое небо
#aviation #news #Boeing777X