Про «Хай джек»
В далеком 1895 году американский учитель Филипп Джон Харра изобрел полезную штуку. Это был реечный домкрат «хай лифт», 2-ое его название «хай джек». Интересно, что переводится "хай джек" как «захватить» - в контексте захвата самолета или поезда. Но это лирическое отступление… вы ведь наверняка решили прочитать эту статью не потому, что хотите узнать историю хай джека.
Хай джека – опорный башмак, дырчатая рейка, подъемный механизм, который перемещается по рейке и рукоятка, управляющая движением. Хай джек поднимает, опускает, толкает, подпирает и т.д. – такой своеобразный мастер на все руки. Но надо уметь им правильно и грамотно пользоваться, иначе, по неопытности можно заработать при работе с ним не шуточную травму.
Чем хорош хай джек для оффроад, так это тем, что им можно поднять машину практически на любом покрытии. Но, если грунт вязкий, в качестве основания лучше подложить специальную площадку для реечного домкрата. На помощь может прийти и простая крепкая доска.
Для реечного домкрата есть еще один полезный девайс - lift mate – приспособление, которое поможет поднять колесо. Выглядит как два крюка, соединенных между собой лентой.
При работе с хай джеком, важно учитывать точку соприкосновения его с внедорожником. Самостоятельно он может использоваться только для подъема внедорожников с рамной конструкцией или металлическим бампером. Поднимать же авто можно только за передний или задний бампер. Если у вас пластиковый обвес, вам придется воспользоваться дополнительно с хай джеком еще и лифт-мэйтом.
Если вы, при помощи реечного домкрата выбираетесь из колеи, надо помнить, что в отличие от обычного домкарата, хай джек не сможет стабильно держать ваш внедорожник в верхнем положении. Необходимо подложить под опорные колеса камни, поставить КПП на скорость и задействовать ручник.
Хай джек можно использовать и как лебедку, но для этого понадобиться еще несколько девайсов – шакл, «ухо» для крепления цепи к клюву нашей приспособы и корозащитная стропа. Механическое венчивание, это не быстрый, но, тем не менее, эффективный метод. Да и потребуется для этого всего лишь опора-якорь, за который есть возможность залебедиться и буксирная проушина. С одной стороны, трос закрепляется между внедорожником и клювом хай джека, с другой стороны при помощи шакла – между опорой-якорем и верхушкой рейки. После того, как вы установите рычажок рукоятки в положение подъем – подъемный механизм будет двигаться по рейке и т.о. будет происходить подтягивание джипа к якорю. Но, когда привод дойдет до упора, не забудьте, что авто нужно стабилизировать, а затем отстегнуть и заново закрепить хай джек. Стоит, как 2*2 заучить и запомнить правило: никогда! Никогда, не засовывайте ничего между рейкой и рукояткой, особенно берегите голову и иные части тела. Нужно ухаживать за нашим помощником. Чистим его и иногда смазываем маслом или используем WD-40. Хранить и транспортировать хай джек лучше всего в чехле.
Что, помимо самого хай джека, может пригодиться:
Шаклы – подобрать надо в зависимости от сопряженных отверстий в машине. Не оставляйте шаклы «привязанными» к внедорожнику, вы их просто потеряете.
Опора для хай джека — off road base. Не обязательно покупать готовую, можно изготовить доску размером 40х50. Если вы мастер на все руки, можете усовершенствовать доску, сделав на ней бортики для «пятки» домкрата.
Цепь - можно купить готовый набор для лебедки – она там есть вместе с блоком.
Блок усиления (полиспаст) - подойдет стандартный лебедочный.
Наконечник на клюв джека - нужен для крепления с отверстиями в бамперах или порогах. Фиксировать хай джек будет проще.
Ремкоплект - в него входят штыри-фиксаторы и пружинки.
Трос и стропа.
Есть специальные наборы для внедорожников с пластиковым бампером. Они включают в себя насадку на клюв, на которой расположены отрезки цепи с лапками-крючками.
Это основное, что нужно знать. Многое познается лишь при практическом использовании. В поездку по бездорожью отправляться без хай джека? Нет, нет и еще раз нет! Обязательно возьмите это чудо техники с собой - он может вам очень даже пригодится!
В далеком 1895 году американский учитель Филипп Джон Харра изобрел полезную штуку. Это был реечный домкрат «хай лифт», 2-ое его название «хай джек». Интересно, что переводится "хай джек" как «захватить» - в контексте захвата самолета или поезда. Но это лирическое отступление… вы ведь наверняка решили прочитать эту статью не потому, что хотите узнать историю хай джека.
Хай джека – опорный башмак, дырчатая рейка, подъемный механизм, который перемещается по рейке и рукоятка, управляющая движением. Хай джек поднимает, опускает, толкает, подпирает и т.д. – такой своеобразный мастер на все руки. Но надо уметь им правильно и грамотно пользоваться, иначе, по неопытности можно заработать при работе с ним не шуточную травму.
Чем хорош хай джек для оффроад, так это тем, что им можно поднять машину практически на любом покрытии. Но, если грунт вязкий, в качестве основания лучше подложить специальную площадку для реечного домкрата. На помощь может прийти и простая крепкая доска.
Для реечного домкрата есть еще один полезный девайс - lift mate – приспособление, которое поможет поднять колесо. Выглядит как два крюка, соединенных между собой лентой.
При работе с хай джеком, важно учитывать точку соприкосновения его с внедорожником. Самостоятельно он может использоваться только для подъема внедорожников с рамной конструкцией или металлическим бампером. Поднимать же авто можно только за передний или задний бампер. Если у вас пластиковый обвес, вам придется воспользоваться дополнительно с хай джеком еще и лифт-мэйтом.
Если вы, при помощи реечного домкрата выбираетесь из колеи, надо помнить, что в отличие от обычного домкарата, хай джек не сможет стабильно держать ваш внедорожник в верхнем положении. Необходимо подложить под опорные колеса камни, поставить КПП на скорость и задействовать ручник.
Хай джек можно использовать и как лебедку, но для этого понадобиться еще несколько девайсов – шакл, «ухо» для крепления цепи к клюву нашей приспособы и корозащитная стропа. Механическое венчивание, это не быстрый, но, тем не менее, эффективный метод. Да и потребуется для этого всего лишь опора-якорь, за который есть возможность залебедиться и буксирная проушина. С одной стороны, трос закрепляется между внедорожником и клювом хай джека, с другой стороны при помощи шакла – между опорой-якорем и верхушкой рейки. После того, как вы установите рычажок рукоятки в положение подъем – подъемный механизм будет двигаться по рейке и т.о. будет происходить подтягивание джипа к якорю. Но, когда привод дойдет до упора, не забудьте, что авто нужно стабилизировать, а затем отстегнуть и заново закрепить хай джек. Стоит, как 2*2 заучить и запомнить правило: никогда! Никогда, не засовывайте ничего между рейкой и рукояткой, особенно берегите голову и иные части тела. Нужно ухаживать за нашим помощником. Чистим его и иногда смазываем маслом или используем WD-40. Хранить и транспортировать хай джек лучше всего в чехле.
Что, помимо самого хай джека, может пригодиться:
Шаклы – подобрать надо в зависимости от сопряженных отверстий в машине. Не оставляйте шаклы «привязанными» к внедорожнику, вы их просто потеряете.
Опора для хай джека — off road base. Не обязательно покупать готовую, можно изготовить доску размером 40х50. Если вы мастер на все руки, можете усовершенствовать доску, сделав на ней бортики для «пятки» домкрата.
Цепь - можно купить готовый набор для лебедки – она там есть вместе с блоком.
Блок усиления (полиспаст) - подойдет стандартный лебедочный.
Наконечник на клюв джека - нужен для крепления с отверстиями в бамперах или порогах. Фиксировать хай джек будет проще.
Ремкоплект - в него входят штыри-фиксаторы и пружинки.
Трос и стропа.
Есть специальные наборы для внедорожников с пластиковым бампером. Они включают в себя насадку на клюв, на которой расположены отрезки цепи с лапками-крючками.
Это основное, что нужно знать. Многое познается лишь при практическом использовании. В поездку по бездорожью отправляться без хай джека? Нет, нет и еще раз нет! Обязательно возьмите это чудо техники с собой - он может вам очень даже пригодится!