🚫 Как искривить одну линию, чтобы не строить другую? – разбираемся с проблемой линии в Капотню
Почему заворот Бирюлёвской линии в «Курьяново» иллюстрирует проблемы с планированием?
Давайте сразу на берегу договоримся – это размышления вслух с которыми можно не согласиться. Итак, погнали!
«Курьяново» раздора
Только ленивый не критиковал извилистость трассы Бирюлёвской линии. Главным "искривляющим моментом" является существенный крюк в Курьяново, который недавно претерпел изменения ради более близкого расположения к будущему ЖК… вот так в погоне за желанием обеспечить станцией новый ЖК поездка на линии стала затянутой для пассажиров с юга. Идею реконструировать близко расположенную станцию D2 «Перерва», видимо, вообще никто не рассматривал… как и не рассматривал идею достать из ящика проект, который помог бы не только жителям Курьяново, но и жителям Марьино и наконец Капотни!
Призрачная трасса
Капотненская линия это одна из тех "перспективных линий", которые то и дело появлялись в том или ином виде на генпланах столицы, но до конкретной разработки не дошли – одну из более проработанных трасс можно усмотреть в устаревшем генплане 2010 года: трасса стартует от «Каширской» и идёт под всей ул. Перерва с пересадкой на «Братиславской» (там остался задел для пересадки на БКЛ), заканчиваясь даже не в Капотне, а у ТЦ в Котельниках.
Если начать линию на «Кленовом бульваре» и исключить конечную у ТЦ, то трасса вполне годная – а в Капотню линия могла повернуть после «Братиславской» под ул. Верхние Поля с промежуточной станцией для обслуживания западного Марьино. Если бы Капотненская линия случилась – Бирюлёвская могла бы быть прямее, жители Марьино веселее, а Капотня вообще бы вспомнила что она в Москве… но, есть свои издержки.
Очевидный минус
Да, линия спрямит Бирюлёвскую, но создаст дополнительную загрузка Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий новыми пассажирами – на Замоскворецкую вообще с двух сторон нападут: на «Каширскую» и на «Технопарк». Вести линию Капотню дальше БКЛ => строить глубокие станции (проектировщиков тошнит в этом месте)
Вместо вывода
Решение проектировщиков Бирюлёвской линии захватить новый ЖК «Квартал на воде» наглядно показывает проблемную философию властей последних лет: «чем меньше мы построим линий, но захватим новых человейников – тем лучше». Теперь наверху важно не качество и скорость передвижения, а количество и возможность как можно быстрее прогнуться под очередного застройщика. Где бы он не строил и как бы трасса не искривилась: главное дать метро, а уж прямая линия и логичное ли такое решение – плевать. Разве та же Рублёво-Архангельская линия прямее? Нет, ведь Сберу тоже нужна станция в их новом ЖК. Как-то так.
Ⓜ️ @makemetrobetter
Почему заворот Бирюлёвской линии в «Курьяново» иллюстрирует проблемы с планированием?
Давайте сразу на берегу договоримся – это размышления вслух с которыми можно не согласиться. Итак, погнали!
«Курьяново» раздора
Только ленивый не критиковал извилистость трассы Бирюлёвской линии. Главным "искривляющим моментом" является существенный крюк в Курьяново, который недавно претерпел изменения ради более близкого расположения к будущему ЖК… вот так в погоне за желанием обеспечить станцией новый ЖК поездка на линии стала затянутой для пассажиров с юга. Идею реконструировать близко расположенную станцию D2 «Перерва», видимо, вообще никто не рассматривал… как и не рассматривал идею достать из ящика проект, который помог бы не только жителям Курьяново, но и жителям Марьино и наконец Капотни!
Призрачная трасса
Капотненская линия это одна из тех "перспективных линий", которые то и дело появлялись в том или ином виде на генпланах столицы, но до конкретной разработки не дошли – одну из более проработанных трасс можно усмотреть в устаревшем генплане 2010 года: трасса стартует от «Каширской» и идёт под всей ул. Перерва с пересадкой на «Братиславской» (там остался задел для пересадки на БКЛ), заканчиваясь даже не в Капотне, а у ТЦ в Котельниках.
Если начать линию на «Кленовом бульваре» и исключить конечную у ТЦ, то трасса вполне годная – а в Капотню линия могла повернуть после «Братиславской» под ул. Верхние Поля с промежуточной станцией для обслуживания западного Марьино. Если бы Капотненская линия случилась – Бирюлёвская могла бы быть прямее, жители Марьино веселее, а Капотня вообще бы вспомнила что она в Москве… но, есть свои издержки.
Очевидный минус
Да, линия спрямит Бирюлёвскую, но создаст дополнительную загрузка Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий новыми пассажирами – на Замоскворецкую вообще с двух сторон нападут: на «Каширскую» и на «Технопарк». Вести линию Капотню дальше БКЛ => строить глубокие станции (проектировщиков тошнит в этом месте)
Вместо вывода
Решение проектировщиков Бирюлёвской линии захватить новый ЖК «Квартал на воде» наглядно показывает проблемную философию властей последних лет: «чем меньше мы построим линий, но захватим новых человейников – тем лучше». Теперь наверху важно не качество и скорость передвижения, а количество и возможность как можно быстрее прогнуться под очередного застройщика. Где бы он не строил и как бы трасса не искривилась: главное дать метро, а уж прямая линия и логичное ли такое решение – плевать. Разве та же Рублёво-Архангельская линия прямее? Нет, ведь Сберу тоже нужна станция в их новом ЖК. Как-то так.
Ⓜ️ @makemetrobetter