Не забывайте делать зарядку.
Хоть количество произведенных в России электромобилей не впечатляет, общее их число в стране растет и опережает темпы строительства зарядных станций. Решить эту проблему задумали в правительстве, предложив в обязательном порядке устанавливать зарядные станции на АЗС.
Пока в Минэкономике рассматривают вариант обязательной установки электрических зарядных станций на АЗС, расположенных вдоль ключевых федеральных трассах. Но даже этот вариант вряд ли удастся реализовать в полной мере.
Сейчас только 10-15% АЗС в стране имеют свободные мощности, необходимые для установки быстрых ЭЗС, а подключение станции потребует дополнительных затрат: от 1,5 млн до 7 млн руб. за 150 кВт. А если возможности техприсоединения ограничены, то стоимость и вовсе переваливает за 30 млн рублей.
Разумеется, государство предоставляет субсидии на технологическое присоединение - 30%, но только до 900 тыс. рублей. Это, очевидно, меньше 7 млн, и уж тем более 30 млн рублей. Помогут "заправкам" купить и сами ЭЗС. Максимальная субсидия составляет 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. Тоже не самые большие деньги.
Реализовать идею с обязательной установкой ЭЗС пытаются уже второй раз. С 2016 года действовало постановление правительства, согласно которому АЗС должны были оснащаться зарядными станциями. Разумеется, никто это требование не выполнял, и в 2021 году оно было отменено и забыто.
Тогда проблема была в отсутствии четких технических требований, в результате чего на АЗС устанавливали обычные однофазные и трехфазные розетки, с помощью которых зарядить электромобиль можно было за восемь часов. Настоящие быстрые зарядные станции тогда, как и сейчас, были дороги и нерентабельны.
Вторая попытка реализовать задумку с обязательной установкой быстрых электрических зарядок на АЗС может повторить судьбу первой, если не предложить четкие технические требования и значительно более "жирные" компенсации и субсидии за техподключение и покупку зарядных станций.
Хоть количество произведенных в России электромобилей не впечатляет, общее их число в стране растет и опережает темпы строительства зарядных станций. Решить эту проблему задумали в правительстве, предложив в обязательном порядке устанавливать зарядные станции на АЗС.
Пока в Минэкономике рассматривают вариант обязательной установки электрических зарядных станций на АЗС, расположенных вдоль ключевых федеральных трассах. Но даже этот вариант вряд ли удастся реализовать в полной мере.
Сейчас только 10-15% АЗС в стране имеют свободные мощности, необходимые для установки быстрых ЭЗС, а подключение станции потребует дополнительных затрат: от 1,5 млн до 7 млн руб. за 150 кВт. А если возможности техприсоединения ограничены, то стоимость и вовсе переваливает за 30 млн рублей.
Разумеется, государство предоставляет субсидии на технологическое присоединение - 30%, но только до 900 тыс. рублей. Это, очевидно, меньше 7 млн, и уж тем более 30 млн рублей. Помогут "заправкам" купить и сами ЭЗС. Максимальная субсидия составляет 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. Тоже не самые большие деньги.
Реализовать идею с обязательной установкой ЭЗС пытаются уже второй раз. С 2016 года действовало постановление правительства, согласно которому АЗС должны были оснащаться зарядными станциями. Разумеется, никто это требование не выполнял, и в 2021 году оно было отменено и забыто.
Тогда проблема была в отсутствии четких технических требований, в результате чего на АЗС устанавливали обычные однофазные и трехфазные розетки, с помощью которых зарядить электромобиль можно было за восемь часов. Настоящие быстрые зарядные станции тогда, как и сейчас, были дороги и нерентабельны.
Вторая попытка реализовать задумку с обязательной установкой быстрых электрических зарядок на АЗС может повторить судьбу первой, если не предложить четкие технические требования и значительно более "жирные" компенсации и субсидии за техподключение и покупку зарядных станций.