Локализация идет в обратную сторону.
О балльной системе подсчета "отечественности" мы рассказывали уже много раз, и в автопроме она действует с 2019 года. Но после введения санкций далеко не все отечественные автопроизводители улучшили свои показатели, а у некоторых и вовсе понизилось количество баллов за локализацию.
Увеличить локализацию, как следует из заключений Минпромторга, смог только "АвтоВАЗ". Разумеется, никто и мечтать не может о максимальном уровне, который составляет 7000 баллов.
● Локализация Lada Granta на 20 июля 2023 составила 5135 баллов, хотя еще год назад машина набирала 3741 балл. Большую часть (919 из 1394) новых баллов Granta принесли НИОКР, которые начисляются исходя из объема инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы пропорционально выручке предприятия.
● Niva Legend набрала в этом году 5216 баллов, в то время как в 2021 году набирала лишь 3870. Тут тоже помог НИОКР, добавивший 775 баллов.
● Та же история и с Niva Travel, у которой стало на 1040 баллов больше. Теперь, в том числе благодаря НИОКР, локализация составляет 5196 баллов.
● Хуже дела обстоят у "УАЗа". Казалось бы, что там еще можно локализовать в старой (очень старой) доброй "Буханке", но её линейка оценивается на уровне от 2654 до 2854 баллов. И это хуже, чем в прошлом году, – тогда оценки были от 2704 до 2939 баллов.
● УАЗ Hunter набирает 2854 балла, что меньше прошлогодних 2920–3190 баллов. Profi и Patriot – по 2809 баллов, хотя в прошлом году получали около 2950 и 2880 баллов соответственно.
● У "ГАЗа" все неоднозначно и зависит от модели. Так, например, локализация машин "Скорой помощи" на базе "Газель Next" снизилась с 4124 до 3771 балла. Речь о машинах с бензиновым двигателем. А вот дизельный "Next" наоборот подрос с 3209 до 3361 баллов.
● Самое интересное, что у электрического грузовика EVM PRO, созданного на базе упомянутого выше УАЗа Profi, локализация на уровне 3345 баллов. То есть на целых 536 баллов больше, чем у УАЗовского донора.
Виной всему уход западных поставщиков компонентов, у которых были заводы в России, и переход на комплектующие из "дружественных стран", в том числе из Китая и Белоруссии, которая пока не учитывается в балльной системе.
При этом Минпромторг задумал повысить уровень баллов, который необходим для участия в госзакупках. Подробнее об этом мы уже рассказывали и еще тогда писали, что это негативно отразится как на автопроизводителях, так и на покупателях их продукции.
Процесс локализации компонентов, которые ранее не производились в РФ, может занять до пяти лет. И за это время повышать необходимый для закупок порог баллов было бы не самым разумным решением. Но министерствам виднее.
О балльной системе подсчета "отечественности" мы рассказывали уже много раз, и в автопроме она действует с 2019 года. Но после введения санкций далеко не все отечественные автопроизводители улучшили свои показатели, а у некоторых и вовсе понизилось количество баллов за локализацию.
Увеличить локализацию, как следует из заключений Минпромторга, смог только "АвтоВАЗ". Разумеется, никто и мечтать не может о максимальном уровне, который составляет 7000 баллов.
● Локализация Lada Granta на 20 июля 2023 составила 5135 баллов, хотя еще год назад машина набирала 3741 балл. Большую часть (919 из 1394) новых баллов Granta принесли НИОКР, которые начисляются исходя из объема инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы пропорционально выручке предприятия.
● Niva Legend набрала в этом году 5216 баллов, в то время как в 2021 году набирала лишь 3870. Тут тоже помог НИОКР, добавивший 775 баллов.
● Та же история и с Niva Travel, у которой стало на 1040 баллов больше. Теперь, в том числе благодаря НИОКР, локализация составляет 5196 баллов.
● Хуже дела обстоят у "УАЗа". Казалось бы, что там еще можно локализовать в старой (очень старой) доброй "Буханке", но её линейка оценивается на уровне от 2654 до 2854 баллов. И это хуже, чем в прошлом году, – тогда оценки были от 2704 до 2939 баллов.
● УАЗ Hunter набирает 2854 балла, что меньше прошлогодних 2920–3190 баллов. Profi и Patriot – по 2809 баллов, хотя в прошлом году получали около 2950 и 2880 баллов соответственно.
● У "ГАЗа" все неоднозначно и зависит от модели. Так, например, локализация машин "Скорой помощи" на базе "Газель Next" снизилась с 4124 до 3771 балла. Речь о машинах с бензиновым двигателем. А вот дизельный "Next" наоборот подрос с 3209 до 3361 баллов.
● Самое интересное, что у электрического грузовика EVM PRO, созданного на базе упомянутого выше УАЗа Profi, локализация на уровне 3345 баллов. То есть на целых 536 баллов больше, чем у УАЗовского донора.
Виной всему уход западных поставщиков компонентов, у которых были заводы в России, и переход на комплектующие из "дружественных стран", в том числе из Китая и Белоруссии, которая пока не учитывается в балльной системе.
При этом Минпромторг задумал повысить уровень баллов, который необходим для участия в госзакупках. Подробнее об этом мы уже рассказывали и еще тогда писали, что это негативно отразится как на автопроизводителях, так и на покупателях их продукции.
Процесс локализации компонентов, которые ранее не производились в РФ, может занять до пяти лет. И за это время повышать необходимый для закупок порог баллов было бы не самым разумным решением. Но министерствам виднее.