Электровозы тянутся к новым двигателям.
"Трансмашхолдинг" успешно провел приемочные испытания нового асинхронного тягового электродвигателя (ТЭД) ДТА-125 для электровоза ЭМКА2. Ранее такие двигатели в России просто не производились.
ДТА-125 – это трехфазный электрический двигатель с короткозамкнутым ротором, независимой вентиляцией и опорно-осевой подвеской, максимально унифицированный с ТЭД ДТА-200Т. Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на них ТМХ получил еще в феврале.
А вот ДТА-125 ради такого документа предстоит еще пройти испытания на опытном локомотиве. После этого двигатели будут запущен в серийное производство. А пока что было изготовлено 14 опытных образцов, а в рамках установочной серии планируется выпустить 300 двигателей.
"Трансмашхолдинг" успешно провел приемочные испытания нового асинхронного тягового электродвигателя (ТЭД) ДТА-125 для электровоза ЭМКА2. Ранее такие двигатели в России просто не производились.
ДТА-125 – это трехфазный электрический двигатель с короткозамкнутым ротором, независимой вентиляцией и опорно-осевой подвеской, максимально унифицированный с ТЭД ДТА-200Т. Сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на них ТМХ получил еще в феврале.
А вот ДТА-125 ради такого документа предстоит еще пройти испытания на опытном локомотиве. После этого двигатели будут запущен в серийное производство. А пока что было изготовлено 14 опытных образцов, а в рамках установочной серии планируется выпустить 300 двигателей.