Инженеры готовят дрон-истребитель на базе перспективного Су-75 Checkmate.
На портале Федерального института промышленной собственности появились патентные изображения нового малозаметного истребителя пятого поколения, причем сразу в трех вариантах:
● одноместная, боевая версия истребителя;
● версия с двухместной кабиной - учебно-боевая, для тренировочных полетов;
● и версия вообще без кабины, беспилотный вариант.
По сравнению с макетом, показанным в июле 2021 года на авиасалоне МАКС, на патентных изображениях видны изменения хвостовой части, закрылок и рулей направления.
Предположительно самолет должен быть оснащен двигателем АЛ-41Ф1 или Изделие 30, вариации которого уже устанавливают на новейшие Су-57. Практическая дальность самолета - до 2900 км, практический потолок - 16 500 м. На борту Су-75 могут нести боевую нагрузку весом до 7400 кг, в том числе ракеты воздух-земля и воздух-воздух.
Стоимость самолёта обещают на уровне $25-30 млн, а стоимость лётного часа ожидается "в шесть-семь раз ниже, чем у F-35". При этом непонятно, когда именно появятся "живые" версии Су-75. Первый полет планировался на 2023 год, но в июне прошлого года стало известно, что всё переносится на 2025 год.
Нет ясности и с закупками самолёта. Минобороны не проявляло интереса к однодвигательным боевым самолётам, поэтому Checkmate в первую очередь разрабатывается для экспорта. Вот только и у зарубежных заказчиков к проекту интереса нет.
Во всяком случае интереса не было в 2021 году, когда Су-75 появился на публике впервые. Возможно, СВО повлияла на мнение российского и зарубежных оборонных ведомств. Боевые действия показали, что мы нуждаемся как минимум в беспилотном варианте.
На портале Федерального института промышленной собственности появились патентные изображения нового малозаметного истребителя пятого поколения, причем сразу в трех вариантах:
● одноместная, боевая версия истребителя;
● версия с двухместной кабиной - учебно-боевая, для тренировочных полетов;
● и версия вообще без кабины, беспилотный вариант.
По сравнению с макетом, показанным в июле 2021 года на авиасалоне МАКС, на патентных изображениях видны изменения хвостовой части, закрылок и рулей направления.
Предположительно самолет должен быть оснащен двигателем АЛ-41Ф1 или Изделие 30, вариации которого уже устанавливают на новейшие Су-57. Практическая дальность самолета - до 2900 км, практический потолок - 16 500 м. На борту Су-75 могут нести боевую нагрузку весом до 7400 кг, в том числе ракеты воздух-земля и воздух-воздух.
Стоимость самолёта обещают на уровне $25-30 млн, а стоимость лётного часа ожидается "в шесть-семь раз ниже, чем у F-35". При этом непонятно, когда именно появятся "живые" версии Су-75. Первый полет планировался на 2023 год, но в июне прошлого года стало известно, что всё переносится на 2025 год.
Нет ясности и с закупками самолёта. Минобороны не проявляло интереса к однодвигательным боевым самолётам, поэтому Checkmate в первую очередь разрабатывается для экспорта. Вот только и у зарубежных заказчиков к проекту интереса нет.
Во всяком случае интереса не было в 2021 году, когда Су-75 появился на публике впервые. Возможно, СВО повлияла на мнение российского и зарубежных оборонных ведомств. Боевые действия показали, что мы нуждаемся как минимум в беспилотном варианте.