Странное заявление Consultative Shipping Group
Консультативная группа по судоходству (Consultative Shipping Group, CSG), неформальное объединение морских администраций 18 судоходных стран Европы, Азии и Северной Америки, в том числе Греции, Японии, Южной Кореи, Сингапура, Норвегии, Дании, Германии и Великобритании, неожиданно выступила с заявлением «В защиту свободного судоходства», в котором предупредила о том, что международные правила, лежащие в основе глобального судоходства, разрушаются, что грозит фрагментацией как морских рынков, так и мировой торговли.
CSG заявила, что череда войн, блокирование судоходных путей, теневые флоты и дискриминационные торговые меры приводят к структурным изменениям в условиях работы судоходства. В результате возникла двухуровневая система: один уровень регулируется правилами, другой — непрозрачен. Если читателю кажется, что в заявлении описывается и признается ошибочная политика, например, той же Великобритании, которая и привела к указанному результату, то читатель очень наивен.
Морские пути, пишет группа, которые когда-то считались нейтральными транспортными артериями для торговли, все чаще используются в качестве геополитического рычага давления. Самый очевидный, по мнению авторов заявления, пример — Ормузский пролив, где Иран стремится усилить контроль над торговым судоходством. Чем вызвано внезапно возникшее стремление Ирана, в заявлении не указано.
Группа также негативно оценивает взрывной рост теневого флота, созданного санкциями в отношении России и Ирана. По мнению CSG, сотни судов в настоящее время работают вне традиционных рамок страхования, безопасности и прозрачности, создавая параллельные морские системы, которые обходят стандарты охраны окружающей среды и безопасности. Как и кем, скажем, Россия была выведена за «традиционные рамки страхования» и почему должна была просто смириться с этим фактом, в заявлении также не сообщается.
Зато организация обращает внимание на дискриминационные торговые меры и распространение различных национальных и региональных подходов к регулированию судоходства. По мнению группы, неопределенность в отношении того, сохранят ли суда доступ к определенным портам или маршрутам, напрямую влияет на долгосрочное коммерческое планирование, а фрагментация регулирования в конечном счете приводит к разделению рынков и росту затрат. Почему ограничения в отношении флотов России или Ирана – это хорошо и правильно, а в отношении других – уже дискриминация, группа, опять-таки, не разъясняет.
Рекомендации CSG заключаются в укреплении сотрудничества между морскими державами, обеспечении единообразия правоприменительной практики в разных юрисдикциях, улучшении обмена информацией и возобновлении политической поддержки многосторонних институтов. В заявлении содержится призыв к морским державам защищать свободу судоходства и не допускать фрагментации судоходных сетей. Судя по всему, и здесь Consultative Shipping Group имеет в виду свободу судоходства для себя, но не для России и Ирана.
В целом заявление выглядит довольно странно. С одной стороны, есть признание того, что геополитические события негативно влияют на мировое судоходство, с другой – продолжается использование дихотомии «мы» и «они», где «мы» могут все, что хотят, а «они» должны соблюдать некие правила и молчать в тряпочку. Почему? Видимо, потому, что так – «правильно».
Сайт • Telegram • Дзен • ВК • МАХ
#их_борьба #геополитика_транспорта #международное_сотрудничество
Консультативная группа по судоходству (Consultative Shipping Group, CSG), неформальное объединение морских администраций 18 судоходных стран Европы, Азии и Северной Америки, в том числе Греции, Японии, Южной Кореи, Сингапура, Норвегии, Дании, Германии и Великобритании, неожиданно выступила с заявлением «В защиту свободного судоходства», в котором предупредила о том, что международные правила, лежащие в основе глобального судоходства, разрушаются, что грозит фрагментацией как морских рынков, так и мировой торговли.
CSG заявила, что череда войн, блокирование судоходных путей, теневые флоты и дискриминационные торговые меры приводят к структурным изменениям в условиях работы судоходства. В результате возникла двухуровневая система: один уровень регулируется правилами, другой — непрозрачен. Если читателю кажется, что в заявлении описывается и признается ошибочная политика, например, той же Великобритании, которая и привела к указанному результату, то читатель очень наивен.
Морские пути, пишет группа, которые когда-то считались нейтральными транспортными артериями для торговли, все чаще используются в качестве геополитического рычага давления. Самый очевидный, по мнению авторов заявления, пример — Ормузский пролив, где Иран стремится усилить контроль над торговым судоходством. Чем вызвано внезапно возникшее стремление Ирана, в заявлении не указано.
Группа также негативно оценивает взрывной рост теневого флота, созданного санкциями в отношении России и Ирана. По мнению CSG, сотни судов в настоящее время работают вне традиционных рамок страхования, безопасности и прозрачности, создавая параллельные морские системы, которые обходят стандарты охраны окружающей среды и безопасности. Как и кем, скажем, Россия была выведена за «традиционные рамки страхования» и почему должна была просто смириться с этим фактом, в заявлении также не сообщается.
Зато организация обращает внимание на дискриминационные торговые меры и распространение различных национальных и региональных подходов к регулированию судоходства. По мнению группы, неопределенность в отношении того, сохранят ли суда доступ к определенным портам или маршрутам, напрямую влияет на долгосрочное коммерческое планирование, а фрагментация регулирования в конечном счете приводит к разделению рынков и росту затрат. Почему ограничения в отношении флотов России или Ирана – это хорошо и правильно, а в отношении других – уже дискриминация, группа, опять-таки, не разъясняет.
Рекомендации CSG заключаются в укреплении сотрудничества между морскими державами, обеспечении единообразия правоприменительной практики в разных юрисдикциях, улучшении обмена информацией и возобновлении политической поддержки многосторонних институтов. В заявлении содержится призыв к морским державам защищать свободу судоходства и не допускать фрагментации судоходных сетей. Судя по всему, и здесь Consultative Shipping Group имеет в виду свободу судоходства для себя, но не для России и Ирана.
В целом заявление выглядит довольно странно. С одной стороны, есть признание того, что геополитические события негативно влияют на мировое судоходство, с другой – продолжается использование дихотомии «мы» и «они», где «мы» могут все, что хотят, а «они» должны соблюдать некие правила и молчать в тряпочку. Почему? Видимо, потому, что так – «правильно».
Сайт • Telegram • Дзен • ВК • МАХ
#их_борьба #геополитика_транспорта #международное_сотрудничество