Мы продолжаем рассказывать истории велосипедизации разных городов. На очереди — Гронинген, Нидерланды.
Светофоры с датчиками влаги, чтобы отдавать приоритет велосипедистам в дождливые дни, подогреваемые велодорожки, чтобы велосипедисты могли ездить и в морозы... Звучит немного фантастически, но это реальность, в которой живут около 200 тысяч жителей небольшого городка Гронинген.
«Велосипед является транспортным средством номер один в центре города, — говорит местный политик Поль де Рук, который ежедневно ездит на велосипеде в мэрию, — но мы должны приложить усилия, чтобы поддерживать инфраструктуру, потому что наше население растет. Мы хотим, чтобы велосипед стал предметом нашей гордости».
В 60-е количество машин быстро росло, они заполонили город: по всей стране собирались строить автомагистрали, сносить историческую застройку и проводить дороги через центральные улицы.
Однако в Гронингене местный политик, Макс Ван ден Берг, принял иное решение: запретить въезд машин в центр города совсем, а приоритет отдать велосипедистам и пешеходам. В те дни это было совершенно неслыханно. Даже соратники критиковали политика за радикальные взгляды: многие чиновники уходили в отставку, заявляя, что работать с таким человеком они не намерены.
«Многие люди, которые жили в старых кварталах, были в восторге от наших идей. Но была также ожесточенная оппозиция, особенно в рядах бизнесменов, которые были убеждены, что запрет на въезд в центр для машин положит конец их торговле. Я получал очень много угроз: "Мы знаем, где ты живешь" — но в конце концов все приняли нашу позицию и ощутили на себе плюсы такой инфраструктуры».
Сегодня Ван ден Берг является губернатором провинции Гронинген. «Наш город привлекает больше посетителей, чем раньше, даже из-за пределов провинции и из Германии. Я и сам живу в центре и теперь я пожинаю то, что я когда-то посеял».
В настоящее время жители Гронингена имеют в среднем 1,4 велосипеда на человека. Среднее количество велосипедов на семью составляет 3,1. Теперь город может похвастаться самым чистым воздухом из всех городов страны, а многие улицы в его центре удивительно спокойны.
Источник
Светофоры с датчиками влаги, чтобы отдавать приоритет велосипедистам в дождливые дни, подогреваемые велодорожки, чтобы велосипедисты могли ездить и в морозы... Звучит немного фантастически, но это реальность, в которой живут около 200 тысяч жителей небольшого городка Гронинген.
«Велосипед является транспортным средством номер один в центре города, — говорит местный политик Поль де Рук, который ежедневно ездит на велосипеде в мэрию, — но мы должны приложить усилия, чтобы поддерживать инфраструктуру, потому что наше население растет. Мы хотим, чтобы велосипед стал предметом нашей гордости».
В 60-е количество машин быстро росло, они заполонили город: по всей стране собирались строить автомагистрали, сносить историческую застройку и проводить дороги через центральные улицы.
Однако в Гронингене местный политик, Макс Ван ден Берг, принял иное решение: запретить въезд машин в центр города совсем, а приоритет отдать велосипедистам и пешеходам. В те дни это было совершенно неслыханно. Даже соратники критиковали политика за радикальные взгляды: многие чиновники уходили в отставку, заявляя, что работать с таким человеком они не намерены.
«Многие люди, которые жили в старых кварталах, были в восторге от наших идей. Но была также ожесточенная оппозиция, особенно в рядах бизнесменов, которые были убеждены, что запрет на въезд в центр для машин положит конец их торговле. Я получал очень много угроз: "Мы знаем, где ты живешь" — но в конце концов все приняли нашу позицию и ощутили на себе плюсы такой инфраструктуры».
Сегодня Ван ден Берг является губернатором провинции Гронинген. «Наш город привлекает больше посетителей, чем раньше, даже из-за пределов провинции и из Германии. Я и сам живу в центре и теперь я пожинаю то, что я когда-то посеял».
В настоящее время жители Гронингена имеют в среднем 1,4 велосипеда на человека. Среднее количество велосипедов на семью составляет 3,1. Теперь город может похвастаться самым чистым воздухом из всех городов страны, а многие улицы в его центре удивительно спокойны.
Источник