Авиации нужно 5 трлн долларов на декарбонизацию
Декарбонизация мировой авиации до 2050 года потребует более 5 трлн долларов на новый флот, топливо SAF и инфраструктуру, подсчитал Международный финансовый центр Астана.
Банку проще профинансировать новый самолет, чем завод SAF, у топлива выше технологические и проектные риски. Спрос на SAF создает государство налоговой поддержкой в США и обязательными долями по ReFuelEU Aviation в ЕС.
По таксономии ЕС кредит или лизинг на замену старого борта новым с экономией топлива примерно на 10-15% может считаться переходной деятельностью и входит в Green Asset Ratio банков.
В Центральной Азии и на Кавказе по лизингу летает 65-75% коммерческого флота, в мире в среднем около 50%. Лизинг может стать одним из главных каналов обновления парка без долгосрочного риска владения старой техникой.
#авиация #saf #зеленыефинансы #ntu_brief
Новый Техно Уклад
Перейти на сайт
Переходите в наш канал Мах
Декарбонизация мировой авиации до 2050 года потребует более 5 трлн долларов на новый флот, топливо SAF и инфраструктуру, подсчитал Международный финансовый центр Астана.
Банку проще профинансировать новый самолет, чем завод SAF, у топлива выше технологические и проектные риски. Спрос на SAF создает государство налоговой поддержкой в США и обязательными долями по ReFuelEU Aviation в ЕС.
По таксономии ЕС кредит или лизинг на замену старого борта новым с экономией топлива примерно на 10-15% может считаться переходной деятельностью и входит в Green Asset Ratio банков.
В Центральной Азии и на Кавказе по лизингу летает 65-75% коммерческого флота, в мире в среднем около 50%. Лизинг может стать одним из главных каналов обновления парка без долгосрочного риска владения старой техникой.
#авиация #saf #зеленыефинансы #ntu_brief
Новый Техно Уклад
Перейти на сайт
Переходите в наш канал Мах